oddie

Tady máš levný kousek s vadou stahování střechy, pro kutila https://www.autoscout24.de/angebote/peugeot-307-cc-110-filou-benzin-rot-e24a8afa-e925-43cb-8719-cb224290e715 Já bych teda asi radši zaplatil 2x tolik za bezvadný, ale třeba jsou to jen mikrospínače za pár kč

A kolik že máš cenovou představu?

A cvaká skutečně EGR? EGR by to klidně mohl být, ale ten by pravděpodobně rozsvítil kontrolku a poslal auto do nouzáku... V zásadě můžeš zkusit dát před tu trubku záslepku a zkusit, co se změní.

Spíš nemají diag na Peugeoty a neumí je, ne? Tam, kde ses ptal... Samotnou diag bych ti možná mohl udělat příští pátek odpoledne, pokud se nenajde někdo jiný.

Na to sice myslet můžu, ale jako argument ve finále stejně fungují náklady. Většina lidí prostě rozhodne peněženkou, to je realita SVJčka. Dá se do výhledu zakomponovat nějaká rizikovost, nějaké odhady vývoje cen, ale to je asi tak všechno, co se dá ovlivnit. Zbytek je otázka hlasování a toho, co jsou lidi ochotní zaplatit. Ostatně i v těch autech, že...

TCO vidím jako velký problém, když mám u současné plynové kotelny náklady za rok na teplo 5tis a ohřev vody 3tis. Sice předpokládám, že ostatní mají o něco víc, protože já tam nejsem pořád, ale pokud jsou ostatní dejme tomu někde na 1500 - 2000 měsíčně za byt a soláry by z toho ušetřily pětikilo, v současné době nějaká rozumná návratnost asi nevyjde. Ale uvidíme, nadhodit to zkusím, ve fondu je (zatím) přebytek a nic by se nemuselo bourat.

A to je to v paneláku ještě hodně v pohodě, když ten má právě tuhle šachtu. Taky proto je rozumné ji nezazdívat, ale vymyslet to tak, aby byla přístupná pokud možno bezbolestně... Cihlový starý barák je ale úplně jiný level, tam jsou zpravidla roury přímo ve zdi a tam je to bourání o řády jinde - myslím, že jsem tu před lety taky pár fotek dával... I když jsme řešili téměř havarijní stav, bylo dost peklo to s lidmi vůbec dohodnout, to je asi to největší úskalí, kupodivu nakonec největší mina - suterénní byty, kde se musely rozkopat komplet podlahy kvůli ležatým trubkám od stoupaček - byly na dohodu spíš jednodušší. Jo, v nových projektech to mělo být už dávno, stálo by to prd, byť i jen jako příprava. No, mám ještě jeden byt v paneláku, kde nedávno taky naznačili budoucí možnou výměnu stoupaček, tak jsem zvědav, jak to proběhne tam, jsou dvě (!) šachty se stoupačkama, já mám komplet přístupné obě, takže pohoda, spíš bych si tam ještě uklidil a spláchl s tím i reko koupelny, kterou sice dělal předchozí majitel, ale mně nevyhovuje. Ale tam to bude jiný level na organizaci, SVJ o 300+ jednotkách kupodivu ale usnášeníschopnost ani investiční akce nejsou problém, i schůze (v kinosále ) neuvěřitelně odsejpá.

Žhavky jsou na závit, neexistuje na ně žádný strojek. Buď jdou povolit a vyšroubovat, nebo se rovnou ukroutí celé aniž by povolil závit, nebo se vyšroubují, ale v hlavě zůstane zapečená špička. Strojek na rázové klepání je na vstřiky (a často na ho.no, vyzkoušeno, povolil až hydraulikou. A i vstřikovač se dá přetrhnout, mmch.). P.S. žhavky jsem měnil u Experta, když měl 180tis km, dvě byly mrtvé. Vůbec se mi do toho nechtělo, protože tam ji zalomit znamená motor ven, ale naštěstí šly ven dobře. Teda když byla sundaná nápravnice kvůli výměně spojky U 508 nevím, kde jsou...

Barák je v bloku, tzn. využitelná pouze střecha v šířce těch asi 16m. Takže reálně tak 5kWp, když se dá jedna řada, 10kWp kdyby byly dvě. Už jsem letmo na nějaký výpočet koukl, nedalo mi to, a na 18 bytů je to dost málo... ale jako příhřev by to stačit mohlo, otázka je ekonomika. Bojler je ve sklepě v kotelně u kotlů. Jakékoliv nové stoupačky znamenají totální rekonstrukci, do toho nikdo nepůjde, když to není třeba, co znamená výměna stoupaček v činžáku jsem si už jednou vyzkoušel, dokonce z pozice toho statutára, takže celkem tuším, co by to obnášelo. Tady není šachta jako v paneláku - a ostatně i tam to bývá boj, když je lidi maj vyzděné a musí se bourat.

Už nějakou dobu přemítám, zda na barákové schůzi, až bude, nadhodit FVE na střechu. A to hlavně kvůli teplé vodě mimo topnou sezónu. Barák má vlastní plynovou kotelnu a mě může (pocitově) trefit, když v parném létě ještě běží plynový kotel, aby ohřál vodu... Akorát mám obavu, aby po mě na to konto nechtěli, abych tam dělal předsedu to by mi za to teda nestálo... Jinak plochá střecha s hranou na JVJ, šířka asi 16m, a je to pro 18 bytů, to by na tu vodu celkem mohlo vyjít. Ještě otravovali s centrální klimatizací, hlavně z té jižní strany maj trochu peklíčko, ale to už si myslím bude mimo možnosti - nicméně někdo to nadhodit, určitě bych to chtěl jako kombinaci či dokonce náhradu, pouštět klimatizaci a do toho ohřívat vodu plynem by mi už přišlo jako vyslovené zvěrstvo.

No, 0W-20 byla ještě celkem nedávno konzistence spíš paliva, než oleje...

Opravný sprej?

Ono se toho mění daleko víc, řada tzv "tradičních" automobilek produkuje jeden větší průšvih než druhý - nemusíme chodit daleko, zrovna PSA se podařil husarský kousek, mít průserovou alternativu jak benzínovou, tak dieselovou zároveň, že. Kdysi vysmívaní korejci válcují trh a "tradiční" výrobci jim kvalitou nesahají ani po kotníky, nelze nevidět třeba úspěchy Dacie... VW před 33 lety pobláznil svět TéDéÍčky poté, co ten přímovstřik nezvládl Fiat a VW mu tak veškerou slávu vyfoukl - aby ten samý VW o 15 let později připravil těm samým nafťákům pomalý odchod do důchodu, když se pustil - byť na začátku dost krvavě - do přímovstřikových benzínů. Dnes už tak ani nafťák dávno nedává smysl - moderní přímostřikový benzín jej předčí ve většině ohledů, pokud ho výrobce nepose.e tak jako to dokázalo PSA s THP. Občas člověk nestíhá ani kroutit hlavou, jak obrovsky se ten trh přesypal, jak některé formy žijí jen z podstaty a dávno zašlé slávy, pokud vůbec byla, a naopak jak se některé dříve opovrhované vyšvihly na solidní úroveň.

To bych si tipnul, že bylo kvůli potenciálně problémovému motoru a ne kvůli automatu...

Manuál v tomhle případě nemá vůbec žádnou výhodu, za příplatek už vůbec ne. Doba, kdy byly automaty problémové, ve zdejších končinách je téměř nikdo neuměl řešit a když už, tak za pekelně draho, a dostávaly se sem především jako orvané ojetiny, což poukázku na průšvih ještě zvyšovalo, je už dávno pryč. Když si to dnes pořídí nové, nežere to víc než s manuálem, nesype se to víc či dráž než s manuálem, nestojí to víc než s manuálem, tak co. Automat mi v tomhle případě naprosto dává smysl.

Já jsem začal lyžovat až s dětma. Na škole jsem na lyžáku sice byl, ale na základce jsem byl rád za třetí družstvo a na vejšce se po jednom dni radši uklidil na běžky. Na lyže jsem se pak postavil po skoro 25 letech, abych viděl, jak to dětem na sjezdovce jde, a vzhledem k tomu, jak rychle se učej, jsem se musel zatraceně rychle učit taky, abych jim stíhal po pár letech už jsem na svém limitu a stejně už mi pomalu ujedou... a po loňské ASK kolene jsem pořídil spíš začátečnické lyže na pohodu, takže rekordy už se žádné konat nebudou, vůbec jsem rád, že můžu aspoň na tyhle.

Brr. Letos to stojí celkově za prd. Trvale pod nulou jen vysoko na ledovcích... Já jsem vychytal krásný den na Pitztalu, jenže to tam zase bylo celkem dost lidí a nahrnuté boule. Tak holt snad předsezóna za třičtvrtě roku bude lepší

Taky za rok a měsíc uvidím, 806 bude akorát slavit 25. narozeniny

Jaká je tam přes den teplota?

Jojo, mám to v kalendáři 806 dostane ještě za starou cenu...

Je to tak, akorát ten nový benzín nekoupí za těch požadovaných 40-80tis - v téhle cenové relaci holt nezbývá než přehrabovat ty plečky, jestli se náhodou nenajde ještě nějaký nevyhoněný kousek (což je možná tak jeden ze sta).

Přebalování se běžně děje i u "lepších" značek, nikdo nevyrábí úplně všechno. A do toho se klidně leccos falšuje, třeba zmíněné SKF si na to jeden čas poměrně hlasitě stěžovalo. Já jsem si takhle dal dvakrát za sebou rozvody, kvůli tekoucí vodní pumpě. Koupil jsem auto, kde měly být rozvody udělané asi rok zpátky, při sundání krytu a zkouknutí to odpovídalo, jenže se začala ztrácet voda, jenom trochu, žádná louže. Po rozebrání jsem zjistil stopy na vodní pumpě od těsnění hřídele, říkám si - hm, tak při výměně rozvodů nevyměnili vodní pumpu, co se dá dělat. Vyndal jsem ji a ejhle, rok stará INA - ta mě přitom nikdy nevypekla. Měl jsem v regále pumpu Bosch, kterou jsem nestihl vyměnit u předchozího auta, tak jsem ji tam dal - za měsíc pod autem louže. Rozeberu to a teče to od hřídelky pumpy... myslel jsem, že mě omejou. Vyndám ji a vyhrabu z odpadu tu INU - na nálitku stejný rok, obě nachlup stejné. Takže zřejmě "štěstí" na dva kousky ze stejné zmetkové série, zabalené do dvou různých značkových krabic. Nevěřil bych tomu, kdyby se mi to přímo nestalo...

Pokud chceš nutně naftu a nejmíň problémů s ní, tak buď starý 2,0HDI 66kW (RHY), což znamená auta 20 let stará, nebo 1,4HDI, jen max o pár let mladší. Něco takového, pokud by to bylo OK https://auto.bazos.cz/inzerat/181778686/peugeot-307-hatscback-14hdi-50kw-naj-128tkm.php - historie v kontrolatachometru.cz je docela impozantní...

@ozzy56 já tomuhle zrovna moc neholduju, mně je celkem jedno, odkud kdo je...

Šak rodilých Pražáků už v Praze moc nejni