oddie

To ale fakt udělej. Jediné dilema, které je třeba vyřešit, je to, zda tam začít, nebo skončit. Skončit - pěkná tečka za výletem. Začít - bude na tom Petříně povolnější

Od rozhledny do klášterního pivovaru je to 600 metrů, ale když někdo místo blbých 600 metrů radši pije předraženou s*ačku, jeho věc...

40 Kč za hnusnej Gambáč zaplatí na Petříně jen totální kavka, když na Strahově mají za 59 exkluzivní klášterní...

Chorvatsko dle tankování od hrdla po hrdlo 6,9. Prakticky celá cesta dálnice s tempomatem na 130 (skutečných, tacho ukazuje o něco víc). Jinak dlouhodobá spotřeba za posledních 15tis km je aktuálně 6,6, loni jsem měl dlouhodobou 6,2, letos jezdím nějak rychleji

Já tam jel 130 na tempomat v podstatě sám... EDIT: tak teď jsem si početl na Iděsu, to je teda maso. Já jsem jel tam v pátek večer z Budějc, už Pyhrnská dálnice byla docela plná, až mě to zarazilo, na to, že už byla skoro půlnoc. Od Grazu provoz ještě zhoustl. Po půlnoci jsem zastavil na kafe na Shellce v Gralla, nebylo v podstatě kde zastavit, narváno. Ke slovinským hranicím se jelo souběžně ve dvou pruzích, většina lidí ale sjížděla na objezd, od hranic se Slovinskem po dálnici pokračovala ani ne čtvrtina aut, pohoda volno. Za Ptujem před chorvatskými hranicemi se to na chvilku zaseklo, asi 10 minut stání, pak se jelo 4 km asi 50km/h, průjezd hranicemi v pohodě. Jak jsem psal, že si neumím představit to maso přes den, tak jsem měl pravdu, opravdu jsem neuměl - 14km kolona, stání 2 hodiny, nářez. Cesta zpátky ve čtvrtek v noci - na dálnici většinou sám, na Lučko jsem jel na cash část (trochu s obavami, vybrat si člověk musí 4km před), přede mnou ani auto. Přejezd do Slovinska jen ukázání pasů z okýnka, ze Slovinska do Rakouska nebyl na hranicích nikdo.

Kdyby někdo chtěl tu slovinskou dálniční nálepku platnou do 17.8, může si ji přijet zkusit odlepit.

První HDI bylo 2,0 8V - 80kW s označením RHZ, 66kW s označením RHY, mechanicky je to totéž. Ty byly mechanicky velmi spolehlivé (pokud jsou s tím problémy, tak zásadně s příslušenstvím okolo). Pak na tohle 2,0HDI nesmyslně domatlali 16V hlavu, přičemž výkon zůstal stejný. Užitek to nepřineslo vůbec žádný, jen problémy, které u 8V verze nebyly. Zbytek vychází z toho. 2,2HDI má taky tu debilně udělanou 16V hlavu a k tomu ještě pár kurvítek navíc.

Tak švagr by prý chtěl jet na Vis, no, na trajekt do Splitu je to o něco blíž než do Ploče, s dvěma řidiči v autě bych se asi na září nechal ukecat.

martinikus: ventily se nehnou, osa dříku jde rovnoběžně s pohybem pístu. Rizika ale samozřejmě nějaká jsou - nezúhlované ojnice, na ventilech mohou být prasklinky (zažil jsem motor, kde se po potkání ventily nechaly a časem se z ventilu ulomil talířek a spadl do motoru, tzn destrukce totální). Dělá se to tak často, že ventily se neřeší a spodek motoru už vůbec ne, protože to by se majitel už tuplem nedoplatil, já bych ale takový motor nechtěl. Max na dojetí za pár šlupek.

Celkem běžně tankuji po 1200km, ve Francii jsem po okreskách mezi tankováním ujel 1400km a ještě nesvítilo hladové oko.

Já nemám moc srovnání, nejezdím tam pravidelně, teď jsem byl akorát párkrát kvůli nasolení dětí Ten rozdíl vzdálenosti 900km vs 1200km vypadá v podstatě jako nic, ale ukázalo se to jako přesně ten rozdíl ujedu za noc se spícími dětmi vs potřebuju na dojezd ještě dopoledne... Pelješac má bohužel ještě opruz s příjezdem, buď trajekt, nebo kolem přes Bosnu, tam byla fronta, a podle místních ne ojedinělá.

Kolik se dá natankovat do 806 Příjezd k pumpě s ručičkou pod nulou a zbývajícím dojezdem s lehkou nohou dle PP asi 50km (těžko říct, jak se tomu dá věřit), a tankování až po hrdlo. Pistole vypnula při 82 litrech, zbytek je docvakáno.

Jo, mám nápad, jdi na emise jinam.

Takže zkušenosti jsou veskrze pozitivní, funguje jim to dobře. Pokud někdo chcete SIM kartu s balíčkem 3GB aktivovaným 18.7 (takže by měl vydržet do 18.8), z kterého zbývá asi 300MB nevyčerpaných (příp. dobít 30 kun a máte dalších 3GB), klidně přenechám, já už ji nepotřebuju.

Jsem doma, odjezd z Luky Dubravy včera v 19.30h, po čtvrt hodině otočka od konce kolony na druhou stranu na trajekt, ten jel o půl hodiny později než měl, takže nakonec odjezd z Ploče v 22.30. Na bránách jsem platil hotově, protože jsem tam byl úplně sám, vyšlo mi to s kafem přesně do poslední kuny. Každopádně poučení pro mě: - už nepojedu takhle daleko, nestojí to za to, bližších lokalit je dost - nepojedu v sezóně (teď mi to zrovna blbě vyšlo), ale v září, v sezóně je zajedno fůra lidí, a za druhé akorát příšerné vedro - a už vůbec ne ve střídání turnusů, v pátek večer a přes noc na sobotu byla cesta tam docela masakr, jak to vypadá v sobotu přes den si už vůbec neumím představit. Kdežto teď zpátky jsem jel sám... Jinak na září mám ještě plánované volno, nechce se někdo přidat někam blízko, třeba na Istrii? (kde prý taky zrovna teď hořelo)

Trpanj - čekáme na trajekt. Přes pevninu se projet nedalo, dojeli jsme na konec stojící kolony ještě před Putnikovičem, tak jsme to otočili k trajektu. Jeli jsme přes shořelé - nad Trstenikem asi 5 km, ohořelý pás končí asi 200m od Pijavičina. Na tu druhou stranu to asi po nějaké době pouští, ale nechtěli jsme čekat, když je šance chytit poslední trajekt v 21h.

Měli jsme být do soboty, pojedem dneska večer, nepředpokládám, že by to došlo až sem, ale to docela únavné a spíš se mi hodí být dřív doma. Jinak to tady moc znát není, akorát pár výpadků elektriky, a samozřejmě ten kouř se občas cítit a je popel ve vodě.

Tak poté, co tomu v noci pomohl déšť, nastává opačná situace - zase začalo foukat. Na Janjinou ráno nebylo nic, dopoledne vyrazily dva sloupečky kouře, a teď se rozhořel pás a byly odsud vidět i plameny. Před chvilkou sem nalítly tři hydroplány a točej se na tom dokola, na tom je vidět, jakou to má vážnost. Co máme za zády nevidím, ale v tomhle větru tu jednu osadu asi bohužel neubrání.

Pršelo trochu přes noc, teď už ne. Na Janjinou to vypadá lépe, ale mnohem větší průser máme za zády. Od Prapratna hořela skoro celá pláň, je to dvě údolí od nás. Tam soustředili všechny síly, ale přiznávají, že stačí, aby fouklo a nemají šanci. Silnice vypadá stále ještě průjezdná oběma směry, večer to tu asi zabalíme.

Tak pro změnu odpoledne zase trochu vítr a už to zase hoří víc. Kopec naproti celý v kouři, ale nelítají tady, od nás směrem na Ston (asi těsně před ním) to prý vypadá o dost hůř, tak soustředili síly tam. Asi hodinu nešla elektrika, podle údajů rozvodné společnosti je střední Pelješac napájen z Mljetu, výběžek asi bude zcela bez proudu, včera bylo bez proudu i Ploče. Silnice zřejmě není úplně zavřená, ale tam silně regulovaný provoz - od nás oběma směry. Možná ti tu nechám auto, pak mi jej přivezte

Volný prostor ještě hoří, směrem k obydlím to kontrolují, vypadá to o dost lépe, spíš to ustupuje. Pokud nezačne foukat (podle předpovědi by nemělo), nemělo už by to ohrožovat žádná sídla. Jak to vypadá na Korčule nevím, tam nevidíme.

Obytka v solidním stavu stojí vždy peklo. A používat ji na denní ježdění s tím, že na víkend můžu vyrazit, není zrovna extra nápad, to je tak akorát za příliš mnoho peněz fůra kompromisů ve všech směrech. Nicméně jako o něco levnější varianta se dělala se zvedací střechou i 807.

Trochu morbidní západ slunce - viz foto... Naštěstí zřejmě nejsou oběti na životech, ale na majetku jsou značné. Domy, vinice, lesy... Na půlce poloostrova nejde proud. Nevím, jak to vypadá od nás směrem na pevninu, pokud by nastal průser i tam, auto tu holt zůstane.

Ale ani ne. Mně je v podstatě limit na alkohol šumák, protože v podstatě nepiju, a limit na rychlost taky v podstatě šumák, protože stejně nejezdím rychle. Akorát mě sere ta postupná, ale neustálá devastace legislativního prostředí, která s sebou nese i devastaci chování lidí. Což už se mě docela dotýká. Jinak plaval jsem celý den, a jestli náhodou hoří i za kopcem, kam nevidím, je možné, že odsud budem plavat ten kilometr na pevninu, páč odsud nepůjde odjet

Stejsn: přesně, stejný pocit, Pálavu a okolí jsem před časem projel na kole docela do detailu a děti bych tam rozhodně nebral.