Semir103

Nebubudu zakládat nové vlákno. Máme nového Partnera Tepee 1,6HDI už od počátku slyším od pravého předního kola při pomalejší jízdě na výmolech nerovnosti klepání. Není to klasické odtlumení /pneu, tlumič/ ale jedná se o tvrdý zvuk. Jak kdyby byl někde v háji kloub, uložení stabilizátoru /podobně mě to klepalo na Octavii a byla v háji guma stabiku/. Byl jsem v Peugeotu, nedříve že nic neslyší. Půjčili mi jiný kus taky nový stejné parametry a tam to neklepalo u jiné předváděčky co měla kolem 20tis to bylo ještě horší než u nás. Tak jsem jim to tam zase odvezl, že to není možný a že to slyším stále. Tak koukli do PC a našel něco o miskách tlumičů, že mají slabou gumovou hmotu a přenášejí rázy do karoserie. Tyto /údajně/ vyměnili, chvilku tak 2tis to bylo trošku lepší, ale teď je to zase to samý.Už bych jim to omlátil o hlavu. Když jsme auto kupovali nepasují pořádně dveře spolujezdce s blatníkem je tam schod, už seřizovali dovírání u dveří také na pravé straně. Děs běs za ty prachy. Pls o radu co jim říci a kde hledat závadu.

No u horního uložení žádné klepání být nemusí...U mého to jen jako šustilo a to bylo tři měsíce nové...na obou tlumičích, tak že zainvestuj do pořádných. Hliníkové nic moc...to byly Monroe. Pokud děláš už takto nápravu doporučuji všem vršek vyměnit taky..z vlastních zkušeností. Hlavně u mého jsem dělal čepy, klouby, tlumiče a vykašlal jsem se na ložiska a geometrie OK, ale auto pořád sjíždělo venek pne tak do 2cm. po výměně ložisek vše OK.

Díval jsi se kolik máš kapaliny v nádobce serva? Dál ložisko tlumiče nebo samotné servo s řízením...Když nic neklepe a nebouchá to neznamená, že je servo nebo řízení OK. Mě se zdá hlavně blbost, že by takovéto zatuhnutí dělal čep řízení. Ten bouchá má vůli ale neviděl jsem že by se zasekával....

asi nejlepší varianta je co píše manco. Jinak je to pakárna a stejně by jsi to sehnal jen origo v Pug a kdo ví co vše k tomu mají jako díl nebo vrakáč.

Po jaké době jsi to zkoušel, jaká ujetá vzdálenost. Termostat spíná - otevírá 82-83°C. Tak že bych to projel někam dál a pak zkusil nebo to nech blafat u baráku, trochu pod plynem. Pak uvidíš. Dej vědět. Zatím to typuji na vadný termostat. Nebo si dej práci a vyndej ho a nedávej ho tam a uvidíš.

A jak to máš s těma hadicema?

No možná rada k ničemu, ale pokud máš na senzoru 70°C tak je dobrý si pohmatat hadice. Od motoru k termostatu a pak od termostatu dál. To bych řešil jako první před výměnou nějakého čidla. Pokud bude hadice u motoru teplá a u chladiče studená řešil bych termostat, vodní pumpu apod. Čidlo teploty přeci nespíná termostat. Přední ventilátor mi příjde 70st. na sepnutí brzy.

JJ máš pravdu trochu jsem to zblbnul...sory

V klidu, to je spojka. Zkus jak zabírá, jak řadí, kolik máš brzdovky v nádobce a asi budeš muset myslet na výměnu..

U tvého motoru je čidlo teploty jinde. Nevím u tvého motoru přesně, ale mělo by být na plášti termostatu..

Tak to mám stejně, jen se mi nespíná ventilátor. Klimu vypínám. Nevím jaký máš motor. Jinak u mého je na nádobce chladicí kapaliny.

Koukni se na senzor teploty. Nyní by bylo ještě dobrý napsat, kolik bylo venku °C. Jinak já se svým 2,2HDi jsem nyní rád když se po nějakých 30km dostanu de digitálu k 90°.

Pokud se použijí páčky stejného čísla dílu neměl by vzniknout problém, pokud dáte jiné číslo dílu, problém nastává, jelikož jsou laděny k určité formě výbavy vozu. Spíše bych to viděl na problém klíče a modolu DO

No jak je tu už psáno. Několik málo variant. Nepotřebuješ-li auto, prodej jej s tím, že je toto v háji. Nějaký peníz za něj dostaneš. Nech doma, rozeber a nabídni díly. Taky řešení a nebo zvrakuj za 2.000,-kč a máš klid. 400tis km je pěkný nájezd a hold někdy vydrží věci dýl někdy méně..A oprava motoru? Už máš krom těch spotřebních věcí vše opravené tak proč kupovat dalšího zajíce...To se mi zdá jako hloupost.

Čirou náhodou není špatná potenciometr plynu v motoru pod oknem. Co diag.

Dveřní osvětlení může být vypnuté, nebo vadný spínač.

Zkus vypojit, ale mě to občas zazlobí i tak.

Jen se hloupě zeptám, kapacity baterek jsou jaké jaké jsou startovací proudy? Potom se zase zeptám, zda byl prostudován návod k použití auta...po výměně baterek jste nastavili imo? Jelikož pokud se neprovedou potřebné kroky bude auto točit a točit a točit ---- no pak už asi ne, jelikož bude už jen cvakat starter a ještě před tím se při startování začnou rozsvěcovat výstražný - jinak to je jen upozornění, že je baterka nízkého napětí a pak když bude někdo pořád startovat odpálí starter. A když se nechá takto zapnuté zapalování tak to prostě jednotka vyhodnotí tak, že "už stačilo troubo a víc energie z baterky ti nedám" tj Economy mode active. Když se opět zapne klíček, ekonomy mode už zase není a takto se to může zkoušet doalejujá...Až nastavíš imo tak to zase bude startovat a jezdit

Typuji relé nebo pojistky....Něco muselo způsobit to, že tato část umřela...pojistky u baterky

Vše by mělo být v COMu

Ve vypínacím kolíčku.

straki007: a já jím to říkám pořád, ale je to marný, je to marný a je to marný...:-))) Matyb66: popiš projev závad víc, mohou to být kabelu v husím krku což se tu už probíralo, voda v BSI apod. je toho pak hodně.

vůbec nic neudává? Co kostra baterka, nebo popiš co to dělá při startování

Bastlení myšleno odpájení SMD současných a nahrazení silnějšíma. :-)))

Jinak než jak je popsáno výše to nelze. Nebo bastlit a změnit na SMD s větší svítivostí.