v3pepkech
Uživatel-
Počet příspěvků
28 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele v3pepkech
-
Ten EGR nech raději soft. odstranit, řešil jsem tohle s tím pořád dokola vydržel vždy tak max. rok. Za odstranění jsem platil 1500Kč a lituji, že jsem to neudělal dřív. Jinak DIAG v Praze určitě HonzaZ také jsem využíval. Ten konektor jsem měl odpojen i na 150km jízdě, jediný co tomu vadí že to v té době neregeneruje, kontrolka se nerozsvítí.
-
Pokud ti kolísají na volnoběh ot. a za jízdy škube, podívej se na podtlaky, myslím v době kdy se snaží regenerovat. Tím bych začal. Je možné , že se ti přivírá klapka v sání. Začni podtlakamu dole u klima kompresoru. Pak ventil na klapku. A klidně se dá s FAP jezdit i když regeneruje po 200Km. Taky jsem to pořád řešil dokola, okamžitá spotřeba ti žadný info o regeneraci na 100% nedá, výhřev zadního skla - musí být v diag. nastaveno, aby se spouštělo. jedině jak to poznám je lehčí pocukávání a cvakání v BSI. Když dám dobrou naftu a jedu dálku ani nevím že regeneruje.
-
Pokud balonkem "dofukuješ" tak to asi padá nafta mám pocit, že já mám balonek pořád tvrdej a tak by měl být. Ven 5l kanystr do něj 3l nafty připoj před balonek a taky tam přiveď zpátečku. Napumpuj, nastartuj a mělo by to být OK nech to proběhnout tak 5 min. RHR se blbě odvzdušnuje, pak to nech takhle odstát do druhýho dne a pokud to bude OK - jako že bude.Tak ti přisává někde cestou od nádrže vzduch. Taky si vyčisti sítko v nádrži když už jsi u toho tím se nic nepokazí. Ty hadice v kanystru musí být pořád pod hladinou nebo to zavzdušníš.
-
Tak se podívej znovu jestli máš ve filtru naftu, vypadá to, že ti to někde za balonkem vedením od nádrže saje vzduch. Pak bych řešil nepravidelný běh.
-
Kod motoru je na motoru, vyrobni cislo taky ale to uz se neresi. Ver mi kod motoru na stk musi souhlasit. Jinak dnes ti muze polic. odebrat ORV a treba nekdo z nich pozna ze tam mas turbo navic, i kdyz na stk das nekomu na kafe. Myslim si ze pokud chces mit klid tak je to nesmysl resit takhle. Nebo pokud to das bez turba blok hlava a prehodis stitek s kodem,nebo prerazis tak by to asi slo. Ale neznam rozdil v mot. Cerpadlo atd.
-
Asi pletes kod motoru a typ motoru. Urcite to bude problem i kdyz prendas stitek technik pozna turbo navic nekdy☺
-
Sorry, myslel jsem vyndat egr, mechanicky ho dat do uzavrene polohy. A s odpojenym konektorem vyskouset. Pak to necukalo tak byla jistota. Jednou chodil ale stejne ae pak zasekaval.
-
Měl to dělal taky EGR i když byl dle diag. O.K, šlo to poznat když jsem ho odpojil a jel s odpojeným jelo to normálně bez vynechání. Zkoušel jsem ho rozchodit, ale moc to nepomohlo, vzhledem k tomu jak se hezky mění je lepší výměna.
-
motor po potkaných ventilech žere olej 1 l /100km
v3pepkech odpověděl/a v tématu od karelnovak35 v sekci Servis
Jen tak jsem si torychle procetl a doporucim ti rekni mechanikovi ze u potkanyho motoru je treba taky kouknout na spodek treba otocit motorem zalejt pisty jestli tesnej obcas se stane ze se skripne krouzek. A repas hlavy jen ventily a gufera zadna vyhra. Ono nekdy prace na pul za par penez ...takhle dopada. Dal bych to zpet tomu co to delal at to da do poradku. Kdyz zvolil takovej postup a vzal si za to asi penize. -
Dej novou Aku smaž závady a uvidíš. Vzhledem k nízkému napětí tam bude víc závad, který nesouvisej. Otázka je taky co ti jí vytlouklo...
-
Pokud máš FAP tak mě tohle začalo dělat při závadě když chtěl motor regeneraci FAP. Houpaly ot.700-1000 nedalo se jet cukatůra strašná. Samo, že vše na orig.na diagnostice bez závad.Po vyřešení příčin nevím, že FAP mám. Podívej se kdy byla naposledy regenerace pokud nemáš fap off.
-
Pokud najedes na 65l 920km tak to neni 9.3, ale udelej vzduchac, dohustit gumy, obecne v zime jde spotreba o neco nahoru i u myho. Leto 6 zima 6.5 ale neplizim se. A hlavne 8km do prace v zime ty spotrebe neprida. Na Shell bych v zime nejel. Ale zalezi kdo ma jaky zkuseosti
-
A jak vis ze ma ulamane lopatky? Stara pumpa atary lozisko a pokud varis ...Zman hodne lidi co usetrili timto a pod. zpusobem a pak to bylo daleko drazsi.. Ale nekdo si to musi holt vyzkouset)) jen ti radim zadarmo a myslim,ze dobre
-
Pokud je pumpa poháněná rozvodama tak 300Kč je fakt super, to ušetříš až se ti kousne a bude z toho potkan.)
-
Jen taková otázka u těch vstřiků jsi měřil vstřikované množství?? To že maj stejnej odpor neznamená že dávaj stejný množství paliva. Pekně napojit čerpadlo ať tlačí, odměrky a hodinky a uvidíš... kolik a jakej mají kužel. Lambdu můžeš skusit odpojit jesli se to změní ( beztak funguje jen za studena). A tlaky bych změřil - pro jistotu. Základ je že vše po mech. stránce je ok a pak řeším povídání dle diag....
-
Řešil jsem to samy při regeneraci 100kw hlasitejší chod motoru a na netral houpani ot. za jizdy trhani celym autem. Diag vse ok. Nakonec jsem vymenil egr a nevim o tom ze mam fap a ani kdy probiha regenerace. Nedoviral ale jen jak se mu chtelo.
- 3 odpovědi
-
- FAP FILTER
- PEUGEOT
-
(a 1 více)
Označen s:
-
Jde o to že to málo jezdilo a neměnil se olej. Technikum v servisu nevěř většina viděla motor jen když šli kolem. kdyby byla chycena klika tak maš vačky zadřeny. Vymen olej a az najedes 5tis.km tak se muzes podivat do motoru a vacky budu jako novy ..
-
Píšeš závadu - ono to nejede? Já myslím , že na chod motoru to nemá vliv, vada materiálu nevím zda by šlo odstoupit od smlouvy. Pokud nejsou vačky holý a motor běží normálně a nevipadá to že z ní kousky budou odpadávat (povrchová koroze) ošetři ručně smirek 3000 nebo něco jemnýho. A jel bych dál. Podle barvy oleje to moc nejezdilo nebo se měnil na long po 50 tis))) A ani bych to při čištění nevyndával zbytečná práce dyž zabráníš napadání nečistot dovnitř. Výměnu za jiný bych řešil až bude problém s otvíráním ventilů - opotřebení vaček. Nevím co je levnějsší vrakáč nebo přebroušení.
-
JJ ložiska v převodovkách hořely je to takový dvojložisko v kusu plechu, akorát u II 6kvaltu se udělala vůle v kartéru tak se měnila skřín, nebo fréza futro atd. To víš Škoda - peněz:))) Buď rád že jen ložisko, posledně jsem řešil špatný řazení 1st. a nakonec bylo neopracovaný převodový kolo, vůbec nemělo náběh. Asi se to dělalo v pátek na odpolední směně Je to kus od kusu s nohama to nemá co dělat. Se podívej na jejich vstřiky comonrail, řetěz TSI atd. prostě to asi testujou na lidech.
-
Jestli to je po vymene svicek a dal si zpet puvodni a je to stejny. Tak kabel nebo civka. Pokud mas zap.listu tak dost casto probijela na viko. mozna pri vymene si ji mohl poskodit. Napoj svicky k liste nebo kabely opri je o kostru uwidis jestli davaj jiskru.
-
Vyndej ten panel ja asi na 4 srouby. Jsou tam 3 zarovky. Sundas ramecek popelnik. Jde to krasně
-
Asi ti nacpou kabinovej filtr a u geosky zjistej vuli a uvidis. Tyhle jarni zimni akce na nic. Jen se ti nekdo sveze v aute dolije kapaliny a mozna seridi svetla ktery maj byt serizeny z stk. To si udelas sam. Ale zeptej se spis kde to maji..
-
Co vstriky? A tlaky ve valci? Pokud ma ten 4 rozdil v tlaku tak to muze RJ poznat, aspon v vw to tak je. Vetsinou motor sel pravidelne ale klepal se. zmeril bych tlaky.
-
Ahoj dej tam Membaty, mám je taky držej dobře i ve vodě a jsou to gumy Španělký. Tu ostatní čínu nebrat skoušel jsme vanli a ješte neco a za vlhka to bylo jak na ledu. Membaty mám v tomhle rozměru a za ty prachy cca 1200za kus lepší než jetá oskákaná značka co dělaj Poláci a podobně.Mám na nich 5tis najeto jezdim do 190Km na dálnici a i za dešte jsem meměl problém(pokud nepoletíš jak blázen v 5cm vody) A hlavně nehučejjak micheliny co jsem tam měl před tím. 307 100Kw
-
Jen tak mimo mísu možná, minule jsem byl na dig. a típek mi říkal pokud stratíš magnet na víčku nádrže (podle toho magnetu to pozná kolikrát si tankoval) ta regenerace proběhně asi 5x a pak auto nepoběží nejakej ochranej režim či co a musí se FAP naplnit a zapsat hodnoty . Tak jen abys tu nehledal problém kde třeba není. (ale to třeba každý ví, pro mě to byla novika:)