ODP

Díky za názory.Dnes jsem byl v autorizovaném servisu peugeot a jejich názor,po zhlédnutí obrázků je,že byla zanedbaná údržba. Prodlužování intervalu výměny oleje/nekvalitní olej. Další věcí je,jestli nejsou poškozena i ložiska na klice. Jinak technik se kterým jsem mluvil se za 10let u peugeotu s takovým stavem nesetkal. Přebrušování/leštění přímo na motoru asi nebude úplně nejlepší nápad.Výměna hřídelí za nové mi byla naceněna na cca 18tisíc. Stopy poškození jsou na každé z vaček.Krajní jsou na tom nejhůř. Máme doma ještě evasion 2L turbobenzin najeto tak 400tisíc a clio 1.2 s nájezdem 295tisíc a tam jsou vačky jako nové,úplně hladké.Na 306tce bylo taky vše v pořádku. By mě zajímalo jaká bude životnost tohodle motoru. No tak snad se to oleští provozem a celej motor se nezadře.

Dobrý den. Chtěl bych se zeptat,jak byste řešily závadu vačkových z přiložených obrázků.Nafocena je sací i výfuková. Jedná se o hřídele z P307 1.4benzin 16V typ KFU,rok výroby 2005. 1. přebrousit,přeleštit a vrátit zpět 2. vyměnit za nové 3. raději se poohlédnout po druhém motoru 4. viz níže Vůz jsme zakoupily od soukromé osoby cca před 17ti dny.Nejeto bylo tachometrových 83 000km. Stav podvozkový a karoserie super - vzhledově "nové auto"-leštěnka. Zásadní problém původní rozvody staré 10let. Automaticky tedy cesta k mechanikovi na výměnu. Podotýkám olej tam je a s autem jsme najeli pouze 100km od prodávající k nám domů a teď až cesta k mechanikovi,dřív neměl čas. No a ten když prováděl výměnu rozvodů otevřel i ventilová víka a EJHLE prů... . takže co teď? Zajímá mě jak byste řešili tuto situaci. např. kolik vás třeba ve výsledku stála taková oprava. Má smysl to řešit bodem 1 nebo raději BOD 4. okamžitě odstoupit od smlouvy. Předem děkuji za reakce