Teo

Tak to pomohlo. Chyba už od pročištění potenciometru na klapkce nevyskočila Ťuk ťuk.

Klapka venku, potenciometr venku prostříkán sprejem na kontakty, kartáčky napruženy, složeno, projeto a zatím dobrý tak uvidíme. BTW mám volné dva potenciometry od lanka plynu! PC 2000 oba

Zkusím zítra a dám vědět díky

kurník takže problém je v klapce? sakra ten potenciometr stál lirt .... klapu jsem neměřil ..... co s ní ? Promazat? vyměnit čidlo?

P0121 Throttle/Pedal position

Nevíte jestli se to musí po výměně potenciometru nějak kalibrovat? 607 2001 Začala házet chyba P0121 vyměnil jsem potenciometr (značka ESEN) ale vyskakovala dál ale už v páru. Po výměně už je tam ta chyba ale 2x. Vyměnil jsem potenciometr znovu za značku VEMO (ESEN k dispozici ) a pořád stejné. Většinou to udělá 30m po rozjezdu. Někdy to celý den nědělá a někdy po každém startu. Pokud koukam na napěti přes diagnostiku tak to vypadá ok (mezi 0,5 a 4,5 V myslím) ale ta hodnota se obnovuje tak jednou za pět vteřin takže nevidím jestli jsou tam nějaké chvilkové nesmysly. Zkoušel jsem laborovat s napnutím lanka ale nulový efekt. Je to pěkně blbý na rozjezdu do křižovatky nebo předjiždění.... Díky

Kdyby někoho zajímalo co to udělá na emisích po 25tis na E85 a pak 30tis na LPG. Říkal jsem si že to auto za studena docela smrdí a trochu černě kouří Ale jezdilo to jinak docela normálně. BRISK 1578 https://www.brisk.cz/e-shop/all/1578 max 30tis km vlevo před výměnou svíček vpravo po výměně

Ahoj, jak se měří točivý moment? Je ok že když stojím je -50nM. Pod plynem 50. A při brzdení motorem -70. Jak je na grafu druhý sloupec 150! tak pípla chyba. ECU ukazuje realističtější kroutak. Vypadá to že to jde z ECU. V ECU byla chyba sensrou rychlosti. Po vyměné chyba sensoru nevyskakuje ale chyba nesmyslného točivého moment zůstává. Po chcípnutí a nastartování to jede opět ok. Zatím se to dělo vždy jen za studena. Gearbox (Gearbox - 4HP 20 - MT/AT) DTC Description - - CAN: Engine torque information; coherance - Present

Řikáš za studena ok.... tak zkus odpojit čidlo podtlaku sání a shodit to tak do "open loop" = bude míchat jako za studena tedy bez lambdy

Nikdo nic tak já poradím obecně co bych zkusil ... diagnostiku předpokládám nemáš takže zkus sehnat alespon ELM327 a v mobilu sleduj grafy senzorů (lambdy,podtlak atd.) když to vynechá... něco může vypadávat ale do chyb to ještě skočit nemusí

asi jo přece jenom je v miste kde je vysoka teplota

Čidlo vyměněno a už ok. Šlo to i bez shozeni sání. Staré čidlo se rozpadlo asi samo když koukám jak je popraskané. Konektor jsem našel. Je ze směru baterky. Byl tam volně a Lámal jsem si hlavu kam asi patří už dávno. Jinak jsem tak najel 35+ tis km a předchozí majitel nejspíš taky něco

Může mi někdo vysvětlit tenhle haluz. To jako někdo odseknul? Montoval mi tam lpg 2 týdny zpět. Chyba v ECUje , jde vyčíst datum? Auto mám 5let a drive tam nebyla. Kde je kabel s konektorem. Zleva na zprava ? 607 Motor 2.2i. Díky

Couvaci světla napájení mám na bsi konektoru ph3 16 vodičů zelený pin10 a svítí když tam připojím 12V Světle fialovy kabel indikace zařazené zpátečky co vede od převodovky jsem našel v bsi na konektoru PH4 černý pin 6. je na něm to co jsem změřil u převodovky Včera ... 12V při zařazené R a jinak 4,7 V a to trvale i když vytáhnu klíček. To je podle mě chyba.

Nejsou ty 4V na pinu 9 při vyřazené zpátečce zkrat? Měřím proti mínusu na baterce.