Teo

Tak to pomohlo. Chyba už od pročištění potenciometru na klapkce nevyskočila Ťuk ťuk.

Klapka venku, potenciometr venku prostříkán sprejem na kontakty, kartáčky napruženy, složeno, projeto a zatím dobrý tak uvidíme. BTW mám volné dva potenciometry od lanka plynu! PC 2000 oba

Zkusím zítra a dám vědět díky

kurník takže problém je v klapce? sakra ten potenciometr stál lirt .... klapu jsem neměřil ..... co s ní ? Promazat? vyměnit čidlo?

P0121 Throttle/Pedal position

Nevíte jestli se to musí po výměně potenciometru nějak kalibrovat? 607 2001 Začala házet chyba P0121 vyměnil jsem potenciometr (značka ESEN) ale vyskakovala dál ale už v páru. Po výměně už je tam ta chyba ale 2x. Vyměnil jsem potenciometr znovu za značku VEMO (ESEN k dispozici ) a pořád stejné. Většinou to udělá 30m po rozjezdu. Někdy to celý den nědělá a někdy po každém startu. Pokud koukam na napěti přes diagnostiku tak to vypadá ok (mezi 0,5 a 4,5 V myslím) ale ta hodnota se obnovuje tak jednou za pět vteřin takže nevidím jestli jsou tam nějaké chvilkové nesmysly. Zkoušel jsem laborovat s napnutím lanka ale nulový efekt. Je to pěkně blbý na rozjezdu do křižovatky nebo předjiždění.... Díky

Kdyby někoho zajímalo co to udělá na emisích po 25tis na E85 a pak 30tis na LPG. Říkal jsem si že to auto za studena docela smrdí a trochu černě kouří Ale jezdilo to jinak docela normálně. BRISK 1578 https://www.brisk.cz/e-shop/all/1578 max 30tis km vlevo před výměnou svíček vpravo po výměně

Ahoj, jak se měří točivý moment? Je ok že když stojím je -50nM. Pod plynem 50. A při brzdení motorem -70. Jak je na grafu druhý sloupec 150! tak pípla chyba. ECU ukazuje realističtější kroutak. Vypadá to že to jde z ECU. V ECU byla chyba sensrou rychlosti. Po vyměné chyba sensoru nevyskakuje ale chyba nesmyslného točivého moment zůstává. Po chcípnutí a nastartování to jede opět ok. Zatím se to dělo vždy jen za studena. Gearbox (Gearbox - 4HP 20 - MT/AT) DTC Description - - CAN: Engine torque information; coherance - Present

Řikáš za studena ok.... tak zkus odpojit čidlo podtlaku sání a shodit to tak do "open loop" = bude míchat jako za studena tedy bez lambdy

Nikdo nic tak já poradím obecně co bych zkusil ... diagnostiku předpokládám nemáš takže zkus sehnat alespon ELM327 a v mobilu sleduj grafy senzorů (lambdy,podtlak atd.) když to vynechá... něco může vypadávat ale do chyb to ještě skočit nemusí

asi jo přece jenom je v miste kde je vysoka teplota

Čidlo vyměněno a už ok. Šlo to i bez shozeni sání. Staré čidlo se rozpadlo asi samo když koukám jak je popraskané. Konektor jsem našel. Je ze směru baterky. Byl tam volně a Lámal jsem si hlavu kam asi patří už dávno. Jinak jsem tak najel 35+ tis km a předchozí majitel nejspíš taky něco

Může mi někdo vysvětlit tenhle haluz. To jako někdo odseknul? Montoval mi tam lpg 2 týdny zpět. Chyba v ECUje , jde vyčíst datum? Auto mám 5let a drive tam nebyla. Kde je kabel s konektorem. Zleva na zprava ? 607 Motor 2.2i. Díky

Couvaci světla napájení mám na bsi konektoru ph3 16 vodičů zelený pin10 a svítí když tam připojím 12V Světle fialovy kabel indikace zařazené zpátečky co vede od převodovky jsem našel v bsi na konektoru PH4 černý pin 6. je na něm to co jsem změřil u převodovky Včera ... 12V při zařazené R a jinak 4,7 V a to trvale i když vytáhnu klíček. To je podle mě chyba.

Nejsou ty 4V na pinu 9 při vyřazené zpátečce zkrat? Měřím proti mínusu na baterce.

Jo asi tam v pondělí zajedu ale pochybuju že mi to bude platný. Proměřen multiswitch co je na převodovce a vypadá že je ok. Pin 9 by měl být napájení světla zpátečky. Po odpojení konektoru Pin 8-9 odpor při zařazené zpátečce R 3ohmy a při D a N rozpojený obvod. Při zapojeném konektoru drátkem měřen Pin 9: 12V při zařazené zpátečce a 4a něco voltu při D a N. 4Volty nevím proč jak se tam berou ale když je to odpojené tak to spíná a rozpojuje dobře. Jednotka parkovacího asistentu má hranatý 6pin a plochý 18ti pin. Nic se nemění v závisloti na řadičce hranatý jsem nenaměřil napájení na žádném pinu. Plochý má jeden pin (pin1?) v rohu 12V a jeden 4V něco (pin14? na obrázku). Nápady Schema? Dík

Ahoj, mám dost blbej kombinovanej problém. Nejdou světla zpátečky a parkovací asistent se rozběhne ihned po odemknutí auta, je aktivní i při nastartování a jízdě a vypne až po několika minutách auta v klidu. Navíc ten bzučák parkovacího asistenta začal postupně chrčet až ted nejspíš zdechnul takže: kde v zadním platě je ten bzučák / reprák abych ho vyměnil? Jsou tam dvě kostky na dálkový centrál jinak nic nevidím ale zvuk tam odtud šel! kde je relé spínání couvacích světel? multifunkční spínač je na převodovce automat 4hp20 ale na displeji PNRD ukazuje ok a auto jezdí a řadí ok Co jsem zkoušel: napájecí a zemní vodič couvaček je nepřerušený mezi žárovkou a zadní sedačkou propípáno, napájecí vodič je bez napětí i při zařazené zpátečce pojistky v autě i u baterky ok žárovky ok svazek kabelů do víka kufru jsem komplet opravoval půl roku zpět kabely na pravé straně kufru u jednotky parkovacího asistentu vypadají ok, nevím zapojení a co jak zkoušet Začalo to dělat když jsem přebíral auto z přestavby na LPG. Oboje najednou. Světla KO a parkovací asistent trvale ON. Díky!!!

Jak píše krtek2 zalomcuj poloosou u domečku se strany k motoru jestli není ko ložisko. Pak ale zkontroluj i stranu ke kolu. pootoč trochu kolem a znovu a znovu až zkontroluješ vůli v celé otáčce kola. Lomcuj s tím a pokud je najednou někde znatelně větší vůle vyndej poloosu a podívej se pod manžetu.

Job done vše opraveno Jehličky jedna za 2,7Kč na jednom kameni je jich asi 40 . Ložisko asi 200 Kč. Je to v kupě. Zatím ujeto jen 20 km a 110km/h max ale nevibruje nic neklepe ale znova bych to dělat dvakrát nechtěl. Strašně špíny. Nechápu jak mohly ty jehličky vylítat ven. Jistí je 2 kovové kroužky a ty mi přijdou mi bez jakéhokoliv poškození...

No tak je to taky varianta ale pochybuju že ty tyčinky vylovim z toho kvanta vazelíny všechny + nevvypadly asi jen tak ale protože jsou třeba v haji kroužky co je jistí + kámen. Takže mě napadá zkusit to koupit v speciálce na ložiska nebo to vzít z vraku z vymlácené poloosy....

Jeden ze tří kamenů se volně vrklá a nejsou pod ním ty tyčinky! Další kámen jsem sundal a tyčinky rozházel než jsem zjistil že jsou takhle volné Pružina s kalíškem/myskou na svém místě. Unašeč kamenů asi taky ok. Takže vnější půlka poloosy se dá normálně takhle vytahovat a drží ji jenom měch S pružinou jsem rukou hýbat nezkoušel , nevím jak je tam uchycená ale dával jsem to do sebe a od sebe a stlačoval jí a pořád stojí hezky uprostřed. Ložisko trošku vůle a šustí. Co teď ? objednat repasovanou

mmm ok odpoledne jde poloosa ven a uvidíme jak je na tom

Ne není dobře přístupná... Uviděl bych něco?

Takže to vypadá že to ložisko kola z vraku se povedlo a je ok. Ložisko poloosy u domečku tuhé, tiché snad ok, skobové šrouby utažené ok. A to by bylo z těch plusů asi vše Velký kloub uprostřed poloosy má vůli při otáčení/vrklání kolem, občas udělá zvuk, tyč poloosy směrem ke kolu se pár mm vyosuje když se otáčí/vrklá tyčí u převodovky nebo kolem utržený spodní silentblok motoru a třešnička na dortu tyčka řízení má podélnou vůli. To by bylo asi tak všechno. Jdeme objednávat díly Jednu věc opravíš a další 3 objevíš bo se prostě takhle divně zjeví PS někdo zkušenost repasovaná poloosa seeac/sorea? Pěkná cena 2400,-

Pružinu s kalíškem jsem nenašel co kde je ale podle těchle dvou fotek z netu tak mám buď povolené ty dva šrouby ve tvaru skoby a nebo se uvolnilo to jednoduché ložisko a odcestovalo kousek k převodovce no no uvidíme večer