brutall

No, ale to už současně žhavíš, což je špatně.

Přerušený dráty byly pod autem, v zadní části, tam kde je rezerva. Je tam svazek, který se rozvětvuje a v žíle, která vede dopředu jsem to našel. bylo to pod izolací, ale podezřele nalomený. Tak jsem rozřezal a nešel zaoxidovaný drátek. Píšu schválně drátek, protože jak známo, Peugeot má průměry drátků spíše menší, než předimenzované.

No , to je pravda. A nebo odpojit žhavení uplně.

krtek 2: Už si někdy startoval, s funkčními žhaviči, motor sprejem? Já ano a jediné, co v motoru chytne, je právě stříknutý sprej, který se vznítí díky žhavičům. Bohužel vznítí se všechny válce najednou.

Co vím, tak vypnout se dají jen bagy u spolujezdce.

Mám automat v Mercedesu, ale píšeš, že vibrace přestanou, když více přibrzdíš. To je asi ten důvod, převodovka je pořád připravena k jízdě, tudíš neodřadí.

Jaký máš motor?

406tka nepozná, jestli jsi připoutanej, 206tka asi taky ne.

Jestli se 206tka roztočila, tak to možný je.

jak čelně? Fabia narazila do boku 206tky.

tak s tímhle výkonem a lehkostí kastle, to musí bejt střela.

1200kilometrů v kuse?

V těchto mrazech mám osvědčeno +25, na manuál-reguluji podle potřeby-ofuky na nohy a na okna.

jarokare: ten elektromotor jsem myslel samozřejmě spolu s altíkem v jednom-tzv. reverzní alternátor.

Chtělo by to udělat třetí klon vlákna s názvem-Jsou asistenti ve voze k něčemu?

S&S startérem je špatný, to jo. e-HDI 1,6, z roku 2011 má S&S řešený 2,2 kwatovým elektromotorem.

Zase-náklaďák&osobák-tempomat je nezbytnej na dlouhý štreky u náklaďáku. držet pořád plyn na podlaze, třeba 300 kilometrů v kuse tak to fakt bolí noha, až do křeče. u osobáku je to asi stejný. Start&stop je asi nejlépe vyřešený u Peugeotu. Nestartuje startér, ale altík, tak že je to jedno, jestli zhasíná a znovu startuje. nic se nadměrně neopotřebovává, ani řemen.

Nikdo tady nechce asistenty a když například někdo neměl ve 406tce tempomat, tak tady bylo mrtě vláken jak si ho dodělat. Stejně tak např. u 5000osmi přisvěcování do zatáček, signalizace FAPu ve zpětném zrcátku atd,atd. Já osobně, až na autonomní řízení vítám všechny asistenty včetně S&S. Když jsem měl rozbitej system ABS,ESP, rozjezd do kopce a já nevím co ještě je tam přidruženo dohromady s tímto, tak když nasněžilo, měl jsem prdelku pěkně staženou-simulovala všechny vyřazené asistenty-a do zasněženého kopce jsem vůbec neměl šanci vyjet (pneu mám nové zimní DUNLOP 4D). O automatach se říká: Kdo poznal, nechce jinak". mám odzkoušeno jak u nákladáků, tak osobáků. U náklaďáků snad v jednom případě je lepší manuál-při natahování vlkoobjemových kontejnerů-. u osobáků je výhoda volné pravé ruky-vhodné např. při telefonování za jízdy-.

Máš hodně peněz a času-kup si Peugeot 406

To má výbavu skoro jak muj Peugeot...

Špatně se vracející spojkový pedál není asi problem jenom 308smi, mě se na 5008smě taky v mrazech pomalu vrací.

Máš ještě funkční FAP?

no,a jeto.

milanblatnica: ten odkaz v pdf je hodně dobrej

JacobHot: Tabou nalezený olej-MC3, právě nemá normu PSA B71 2290 pro Tvůj motor. Je vhodný treba do mercedesu, který má jiný systém vypalování sazí z výfuku . Mám MB W211 a když jsem chtel sjednotit oleje do všech motorů co mam, HDI, CDI, tak mi vyšel pouze už zde zmiňovaný Mobil1 ESP 5W30 Formula.