MilanF1

Za dva roky 2000 km? Já mám tak 200 km. Absolutně na to nemám čas. Snad příští rok na tom budu lépe.

To je nostalgie. Já v roce 2010 pohřbil 309 GLD, rok 87, první majitel Berousek. Měla najeto minimálně 500 tkm (budiky pretocene) a shnila na kaši. Proto šla do lisu. Moc rád na nic vzpomínám. Nejelo to, ale nežralo, vždy chytlo a bezproblémový provoz. Dobře se o to starej, tohle se na silnici skoro nevidí.

Dneska jsem se svezl v PSE. Dopadlo to lépe než jsem čekal. Na autě dělali lidi, co tomu rozumí. Auto má chuť jet, chce zatáčet. Ale není to zážitek jako lehké 308 GTi. Skoro ty 2 tuny jsou fakt hodně. Díky podvozku a výkonu to není tolik poznat, ale v zatáčce to okecat nejde. Auto je fakt rychlý, velmi dobře ovladatelné. Je to moc fajn dostavník. Vzhledem k ceně úplně nechápu smysl auta, ale pokud někdo cenu neřeší, auto se mu líbí, tak proč ne.

Ano, nejprve drobná oprava koroze. Na to je ten hever úplně super. K těch 10ti hodinám leštění další hodiny za opravu koroze. Detailingu se věnovat nebudu. Nejsem až tolik pečlivý, jako opravdový detaileři. Ti mají auto pod rukama třeba 20 až 30 hodin. Poté ta cena za práci je úplně někde jinde.

Od renovace kol se dostávám spíše k renovaci laku. První zákazník na dílně. 508 GT SW, Perla Nera. Zabralo to cca 10 hodin práce.

306 teď.

Moc děkuji

Ten hever je krátký. Zvedá se to za prahy. Gumové podložky pod zvedací body. Lepší fotku nemám.

Kluci od Ferdusu dneska namontovali hever.

Ustájení pro cabrio se konečně dočká nové podlahy. Aktuálně je z něj první návštěvník dílny.

Použil jsem protiskluzovou přísadu. Tak bych se klouzat neměl. V práci máme podobný nátěr a nekloužeme se... Ale taky to je možná tím, že za 13 let už je obroušený každodenním provozem.

Mám cca 60m2 a koupil jsem 60 kg + 12 litrů ředidla. Tmel na spoj hrany betonu a omítky, valecky, štětce, protiskluzova prisada. A vyšlo to na 26 000 Kč. Zbylo mi 10 kg materiálu a 4 litry redidla. Ale ještě mě čeká dalších asi 45 metrů nátěru, někdy na podzim. Je pod tím nový beton, od firmy, zavlhla směs, 10 až 12 cm + kari + vlákno. Betonaz byla 22.4. Celkem mě podlaha vyšla na 1000 až 1200 Kč za m2. Přesně to nemám spočítáno. Ale cca 500 Kč za m2 betonu, 400 Kč za m2 epoxidu. + kari, ztracené bedneni, štěrkový podklad... A spousta chutě do práce. Já jsem použil Epoxiban, píšou pro extrémní zatížení. Je to dvouslozkovy epoxid. Lze koupit určitě něco levnějšího.

Epoxidova podlaha. A @Pe.Tr pokračuje jak?

Snad PSE vydrží do Mladé Boleslavi. Dneska jsem na Zličíně vzal za vděk jinými hybridy. A lépe se mi jelo s 308 225 koní než s 3008 300 koní. Ale ani jedno neucarovalo. A ten design, to je ale věc názoru.

Já tam měl mít GTi, jenže info, kdy navest auto mi neposlali. Když jsem to začal řešit, už jsem nestihl auto dovést. Navíc, co vím, tak snad ani francouzky auta tam nebyly (žádná francouzská sekce). Myslím, že ta akce za to moc nestojí. By mě zajímalo, jak vypadá Goodwood festival od Speed v UK. A dress code, viz níže.

O víkendu bylo větrání GTicka v Rakousku. Krásné počasí. A po příjezdu jsem čuměl jak puk na spotřebu. Užívejte si taky se svými auty.

Dneska nafta na EO Benátky za 45.50. Včera byla 44.70 a předevčírem 43.70. Dneska jsem tam nalil za 2000 Kč. Jezdit se musí.

Bývalá loni sháněla něco do 150, malé, spolehlivé a mladé. Takže stejné zadání. Já chtěl pro ni 207, ale tam je to samé VTi... nakonec se postestila 206+ s 1.4 55 kw, tedy klasika motor. Rok 2010, nebourane (odrene z provozu) a najeto 90 000 km. Cenovka 49 000 Kč. Na servisu to spolklo asi 15 000 Kč (disky + nové zimní, rozvody, vyfuk a další blbosti). Pro začínajícího řidiče takové auto asi Ideál. Rozhodující nebyla cena, ale malé spolehlivé auto. Bohužel Peugeota po roce 2010 raději ne, to už i ta Fabia vypadá lépe. Tu opraví každý druhý mechanik.

Tohle je technologicky problém a náročné. Nalakovat, vysoustruzit a pak zase lak. Proto ta cena. Jedny jsem "zachraňoval", ale způsobem dvoubarevného lakování. Málem zůstaly jen stříbrné... To bylo o nervy. A stejně jsem nebyl spokojen s výsledkem.

Pe.Tr ale maká... tahá elektriku, tu bych měl taky začít v novém baráku, ale teďka se věnoval čas dílně.

Já ten hever použiju jednou za měsíc, chtěl jsem ho mít mimo průjezd. Když se přijede v zimě, jen parkovat, ať se nestojí na heveru.

Za 2,5 hodiny hotovo.

Já ho chtěl mít rovně, aby se vedle něj vešlo další auto. Říkám, že tam je málo místa. 7,7 x 7,7 m. Ale ten prostor zvětšit nešlo. Díky bohu alespoň za tohle. Plus k tomu je malá dílna s ponkem a pak sklad. Rok stará fotka, teď je to plné nářadí.

Kluci mohou přijet betonovat. První věc, kterou nebudu dělat já.

Dneska jsem v předpremiéře viděl francouzský film Notre-Dame v plamenech. Doporučuji zhlédnout. Pro mě to byl emocionální zážitek. Více se napsat nedá, musí se to vidět. Takže šup, šup do kin.