AnotherOne

Tak potom to je jasné. Robí to ovládač tlačiarne, Xerox sa vyhovára na MS a MS na Xerox. Riešenie je odinštalovať aktuálny špecifický ovládač tlačiarne a nainštalovať tzv globálny ovládač. Je len otázka čo vadí viac, či to vyskakovacie okno alebo globálny ovládač (niektoré funkcie tlačiarne nemusia byť dostupné). https://atyourservice.blogs.xerox.com/2019/09/17/windows-pop-up-when-you-try-to-print/ https://forum.support.xerox.com/t5/Printing/Microsoft-Office-Pop-up-when-printing-to-Xerox-7970-after/td-p/225916

Tak druhý pokus - robí to pri tlači na konkrétnej jednej tlačiarni alebo na ľubovoľnej tlačiarni? Neblbne náhodou len pri tlači na Xerox?

Tak v servisnej polohe ide stieračmi hýbať rukou. Pravý, ktorý sa zasekáva, sa zdá, źe ide trochu ťažšie, ale to som včera premazával takže možno mu pomohlo. Zatiaľ to nechám vyhniť a keď to bude robiť častejšie tak to rozoberiem. Vďaka za rady a tipy.

Pozri do registra, či tam máš kľúče: HKLM\software\microsoft\office\cislo verzie office\common\oem a HKLM\software\wow6432node\microsoft\office\cislo verzie office\common\oem ak áno, zazálohuj (exportuj) oba OEM kľúče a zmaž ich.

Ok vyskúšam ešte tú servisnú polohu a premazať ramienka. Aj keď si myslím, že keby boli ramienka hrdzavé bol by prítlak nižší a nie vyšší.

Dia vypisuje mechanický blokáciu. Keď skúsim rukou zastaviť pravý stierač (ten sa zvyčajne zasekáva) tak je cítiť, že na to treba oveľa menšiu silu ako pri ľavom. Asi ma neminie rozoberanie, skúšal som striekať olejovým sprejom pomedzi mriežku na prevody ale je tam zlý prístup.

Nie stierače sa nedotýkajú. Zajtra skúsim dia. Mám len staršiu verziu uvidím či rozpozná jednotku stieračov.

Nie nejde tým hnúť, skôr sa ohne ramienko. S prítlakom na sklo tiež nič nebude, je tam obyčajná pružina a nie je dôvod aby zrazu ťahala ramienko silnejšie než má.

Konečne relevatná odpoveď. Ano to poznám, so stieračmi som si na 407 užil až až. Viď môj návod dole. Medzitým mi došlo, že to bude najskôr nejaká ochrana napr. proti primrznutiu v zime, je len otázka či to nie je nastavené príliš jemne alebo budem musieť fakt riešiť to mazanie. Oporebovaním to isto nie je, keď stierač zastane v strede okna, pri ďalšom cykle sa normálne "chytí" a pracuje synchrónne s druhým, nezrazia sa. Elektronika stojacieho stierača teda vie kde sa nachádza jeden aj druhý a v správnom čase ho spustí. Keď stierač skúsim zastaviť na stojacom aute rukou, tak treba mi príde až čudné, že takú silu dokáže vyvinúť prúd vzduchu pri 130ke. Idem skúsiť pohnúť, ale asi sa to nebude dať. To by potom pri rýchlej jazde behali po okne samé. Alebo si myslel vypnutý motor?

Je to na aute v podpise, auto ma 4 roky ale len 27t km. Opotrebovanie by som asi vylúčil.

Nechodím často po diaľnici, ale už viackrát sa mi stalo, že pri 130ke keď idú stierače po suchom skle smerom nadol (proti prúdu vzduchu) tak spomalia až zastavia v strede okna akoby nevládali zísť dole. Keď sa zaseknú tak stačí sklo prestrieknuť a vypnúť/zapnúť stierače a tie potom fungujú ďalej normálne. Keď je sklo mokré od dažďa alebo pri menšej rýchlosti sa to ešte nestalo. Je mi jasné, že pri suchom skle a proti vzduchu im to ide ťažko, ale je to normálne, je to nejaká ochrana proti preťaženiu alebo sa mám niečoho začať obávať?

Super obom vďaka.

Ja teraz tiež riešim nefungujúcu kľučku vľavo vzadu. Nepomohla výmena batérie v ovládači, ani odpojenie batérie v aute. Prehodil som zadné kľučky navzájom a tá zlá nešla ani na druhej strane, takže jedoznačne odišla kľučka. Keď zoženiem náhradu, skúsim ju rozkuchať a niečo nafotiť. Nejakému rusovi sa to podarilo spojazdniť.

To viem, pretoŽe také mám. Zaujíma ma, či boli ešte nejaké iné tmavomodré resp. modré odtiene.

Zaujímali by ma hlavne odtiene tmavej modrej. Ďakujem.

Dnes som bol suverénne na prvej STK. Aké bolo moj prekvapenie keď mi technik povedal, že mám odpamätanú chybu P2A00 a test emisnej sa kvôli tomu ani nespustí. Na aute mi žiadna kontrolka nesvieti (ani nesvietila). Napichol som auto na dia nejakej strašej verzie, keďže aktuálnu neviem rozchodiť. Dia nepozná ECU auta, tak som námatkovo vybral prvú z ponúkaných, na obrázku je výpis chyby, ktorú našlo. Skutočne tam bola tá chyba P2A00. Moja otázka teraz je - ak to čítam správne chyba vyskočila pri 18930km - je to jej prvý alebo posledný výskyt? Teda ak by sa opakovala viackrát bol by tam uvedený stav km pri poslednom výskyte? Momentálne mám okolo 25t km. Ak sa tá chyba zmaže, vzhľadom na to, že je dočasná nemala by sa objaviť až do ďalšieho výskytu? Čo som vyčítal chyba súvisí s O2 sondou na katalyzátore, má niekto skúsenosť s jej životnosťou? 18000km sa mi zdá byť málo. Jazdím prevažne mesto.

Áno v kufri pod platom.

Tak som mal teda pravdu. Každý Peugeot servis by ti to mal vyvážiť. Ono to dokážu aj iné servisy, ale sa im kvôli jednému disku nechce prehadzovať hlava tak radšej povedia, že to nerobia. Reklamuj hneď aj ten disk, nech ti ho minimálne vyvážia.

Na origo disku drelo závažie aj mne ale vzadu, vpredu je oveľa väčšia medzera. U teba to skutočne vyzerá na uvoľnený brzdič. Na jednej strane brzdiča podľa foto má medzeru 1cm a na druhej strane je to na disku. Nečudoval by som sa, keby ti tam tú vodiacu skrutku vôbec nedali. Nejde ním pohnúť rukou?

3. x Ꞓ (2,6> 4. x Ꞓ <-3,6>

Mám auto odnova a ešte keď stálo v salóne som si všimol na tapeci vedľa strešnej konzoly škvrny. Neriešil som to, ale mám pocit, že je toho postupne viac. Auto mám 4 roky. Pripadalo mi to, že tam dali veľa lepidla a to presakuje, ale teraz neviem. Na hrdzu to tiež nevyzerá, nikde mi nezateká a ani nemám žiadne mapy po mokrom. Je to len na tej ostrej hrane na jedne a objavuje sa to aj na druhej strane. Strešné okno nemám. Neviem niekto čo to je a ideálne ako sa toho zbaviť nejak to vybieliť alebo čo s tým.

Zaujímavé, mám facelift od nova a mám tam dieru. Na servisnej prehliadke s tým nikdy nič nerobili. Je pravda, že to mám zašpinené len trochu, podbeh nie je rozdelený aby tam niečo zatekalo, ale aj tak sa tam dostane. Je to aj na ľavej strane? nie je tam vidno kvôli batérii.

Mal si zahriaty motor? Keď je studený motor tak je voľnobeh vyššie.

Nemyslím si, že to je vyhrievané permanentne. A mimo to zamŕza až pri -11 takže to nie je ani potrebné.

Brzdovým spínačom to asi nebude, tak sa mi zdá, že pri stlačení brzdy bez štartu auto nežhaví len sa zapne palubka, ale môžem sa mýliť. Edit: skúšal som to, žhaví aj bez stlačenia brzdy.