AnotherOne

Môže to byť x vecí. Koľko má nabehané? Možno upchatý fap.

Nebude to tiež toto:

V jednom tvojom príspevku som čítal, že si mal hlášku P0438 Catalyst Temperature Sensor High (Bank 2), teda to skutočne vyzerá, že ti mohol postup odísť tým, že zhorel.

Nie som na to expert, ale keď je zlá lambda, motor dávkuje nesprávne množstvo paliva a to sa dostane nespálené do katu a odfajčí ho. Výmena pomôže, otázka na ako dlho...

Prekatalyzátor sa dáva čo najbližšie ku motoru aby sa čo najrýchlejšie ohrial na prevádzkovú teplotu. Pri predpísanom používaní by mal kat vydržať počas celej životnosti auta. Materiál katalyzátora sa totiž nespotrebováva ale len urýchľuje chemické reakcie v ňom. Určite to nie je široká rúra, dnu je špongiovitá štruktúra, kanáliky sú pokryté samotnou katalizačnou látkou. Ku zničeni katu môže dôjsť v podstate dvoma spôsobmi - otrávením napr. keď použiješ olovnatý benzín alebo niektoré aditívum a potom spálením, keď sa doň dostane nespálený benzín a zhorí až v ňom, napr pri príliš bohatej zmesi, zlom zapaľovaní, rozťahovaní auta ap.

http://sk.wikipedia.org/wiki/Katalyz%C3%A1tor_%28auto%29

Spojkový spínač je tam vždy aj bez tempomatu, zvyšok sedí.

Čo to tu tak čítam tak si ho už menil [upravil dne 22.6.2010 AnotherOne]

Sajrajt stojí cca 1000/liter. Veľa svojpomocou neušetríš.

Malo by to byť rovnaké keďže simuluje cd menič, preto je tam aj to kapacitné obmedzenie.

http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=63921

Lebo sa zvyčajne nepýtam Zatiaľ žiadny problém s klímou nemám len čekujem.

Ďakujem.

Takže predsa len to v Peugeote nazvali RDS [upravil dne 21.6.2010 AnotherOne]

Je to funkcia AF - alternate frequencies. RDS je všeobecne systém prenosu dát rádiom a AF je jednou jeho aplikáciou, podobne TA, PTY atď.

Maybach 136 2010

Prenechávam poradie.

Podobá sa na nášho Aligátora, ale je to Panhard VBL.

Podľa vin by sa to dalo zistiť.

Dá sa vymeniť, ale iba za malý s rovnakými funkciami.

Je to závislé od motorizácie, alebo všetky 407my majú 625?

Pozri najprv spínače, ako spomínaš v inom vlákne, aj keď je neprevdepodobné aby zblbli naraj na spojke (tempomat) a aj na brzde (esp/abs).

Áno všeky 1,6 majú rovnaké kotúče priemer 283. Staré doštičky zahoď. Sú zbrúsené podľa starého kotúča a pri brzdení by nepriliehali celou plochou, styčná plocha by sa nadmerne prehrievala a v krajnom prípade by mohlo dôjsť ku skrúteniu kotúčov. Zas až toľko doštičky nestoja.

Podľa Viedenského dohovoru niekedy z roku 196x musí mať auto povinnú výbavu krajiny, v ktorej je zaregistrované. Navyše pokiaľ máš starú lekárničku, ktorej ešte neuplynula záruka kartu nemusíš mať, to platí aj pre Slovákov. Kartu dostaneš automaticky s novou lekárničkou, ktorá musí byť navyše oranžová.

Myslíš súčiastku, ktorá sa opiera priamo o doštičku? To je piest resp jeho vonkajšia časť. Jamka v ňom určite nevadí.