VIP3R

Ahoj, mám dvě 307CC - předfacelift a facelift, oboje v lepší výbavě (kůže, navigace atd.), obojí 2.0 103 kW - jedno mám 2,5 roku a jedno 1,5 roku - chtěl jsem benzín, protože mám ještě 508 GT (2.2 HDi) a chtěl jsem nějaký jednoduchý motor, který bude nenáročný na údržbu. S auty nejsou žádné problémy (jedno má momentálně 155000 a druhé 185000 km) - jen měním olej a filtry, auto je mechanicky neskutečně jednoduché. Spotřeba, pokud se jezdí striktně po městě leze přes 9 litrů, na delší trasy, když se nejede na spotřebu, tak cca. 7,5, ale dostal jsem se i pod sedm (dlouhá jízda max. 100 km/h). Jediná věc, co mi chybí, tak je šestka - ale na pětku se v pohodě dá jet od 50 km/h, ten motor to utáhne a nemusí se řadit. Jinak je to auto trošku uhrkané, sem tam něco vrzne, je těžší, ale s tím musí u kabrií člověk počítat, že nejsou tak tuhá jako normální auta. Kdybys měl nějaké další dotazy, klidně se ptej...

Mohl bych taky poprosit o link? lukas.vavrina@seznam.cz Díky moc

Ahoj, neměl by někdo prosím aktualizaci navigace P508 GT - RNEG. Je tam asi ještě vše původní, mapy staré a chtěl bych vyrazit do Itálie... Díky moc

Kontroloval jsem spínač na brzdovém pedálu - jsou tam 4 vodiče. Bohužel se nemůžu dostat do nastavení řídící jednotky motoru - PP2000 pořád píše "Function not available on this ECU version." Přitom jsem ale už viděl auta s tímto motorem a funkčním tempomatem. Poradí někdo prosím?

Pokouším se aktivovat tempomat na 307CC 2.0i 103kW - mám páčku, aktivoval jsem tempomat v BSI, ale nemůžu se dostat do menu motoru, abych ho aktivoval i tam - pokaždé to hodí nějakou chybu. Při jízdě mi na displeji naběhne CC, ale jen blikají čárky, ale nejde nastavit rychlost a samozřejmě nereguluje. Má někdo zkušenost s tempomatem na tomto motoru, případně dělá to někdo v okolí HK? Diky moc

Poslední týden se mi párkrát stalo, že po nastartování studeného auta na neutrál slyším hlasité klepání z oblasti motoru. Po sešlápnutí spojkového pedálu to zase přestane - může to být dvouhmotou po smrti?

Já měl to samé (auto přestalo táhnout, dojelo setrvačností s bílým dýmem, při pokusu o nastartování motor naskočil, ale za pár sekund se zase udusil) - byl to EGR ventil (ulomená klapka), po výměně OK.

Ahoj, po dlouhém laborování a postupné výměně kompresoru (sekala se spojka), chladiče (díra za středem ventilátoru), hadice od kompresoru ke chladiči (úplně vybuchla) a několika doplněních chladiva jsem opět zjistil únik - dlouhá hadice od chladiče až k výparníku v palubce. Můj dotaz zní, jestli se ta hadice dá vyměnit nějak lidsky nebo se bude muset rozkopat půl auta? Díky za odpověď

Mohl bych taky poprosit o návod jak odstrojit opěradlo předních sedaček s airbagem?

Netušíte někdo, jak mám odpojit ty trubky, co vedou z chladiče klimy? Ke chladiči jsem se dostal snadno (po chvilce bádání, jak odklopit chladič motoru), bohužel ty trubky jsou tam totálně zarostlé a vůbec s nimi nejde hnout - zkoušeli jsme všechno možné včetně dláta a kladiva, ale nehnou se ani o kousek...

Měl bych dotaz ohledně nasávání TECu - zkoušel jsem metodu s hadicí zasunutou do filtu (místo balonku) - přesně jako na obrázku od Marcela, ale TEC to vůbec nesálo, naopak se to celé zavzdušnilo a chcíplo. Má si to palivo nasávat samo z lahve nebo je potřeba to nejdřív nějak nacucnout, aby v hadici nebyl vzduch? Druhá možnost je, že si to vzduch sálo kolem té hadice ve filtru (možná úplně netěsnila) - ale než to budu zkoušet znovu, radši se ptám... Díky

Já kupoval D2S od Philipsu (originál balení Škoda) za 650Kč, vyměnil jsem si je sám (přijde mi to podobně náročné jako měnit jakoukoli jinou žárovku). http://www.amd-autodily.cz/zarovky-pojistky/vybojka-d2s-12v-35w.html Nechtěl jsem riskovat nějaký noname šmejd a zničit si kvůli pár stovkám světlo...

Jak píše straki - já měl dle dia vše OK, bohužel se mechanicky odlomila vnitřní klapka EGR ventilu a udusila motor. Bylo fakt super frčet po dálnici a najednou ztratit tah - následoval odtah a peripetie s opravou. Naštěstí to kleklo cca 30km od domova a ne v Berlíně, kam jsem právě jel - to by byla větší legrace... Po výměně EGR už auto vůbec nekouří, mám také FAPoff (ale origo přímo z výroby).

Mně auto v létě začalo pomalu černě kouřit při akceleraci a cca za 3 měsíce zakouřilo na dálnici bíle (táhla se za mnou bílá čára) a konec - odešel EGR. S novým EGR opět ani nezakouří...

Původně tam myslím zkoušel mechanik měnit jen spojku, která byla špatná. Ale nakonec se musel vyměnit i kompresor, protože když spojka sepla, on se občas zasekával - kvůli financím se tam dal funkční repasovaný kompresor z bouračky. Cena byla tuším 5000, ale dělal mi tam toho víc.