VIP3R

Ahoj, mám dvě 307CC - předfacelift a facelift, oboje v lepší výbavě (kůže, navigace atd.), obojí 2.0 103 kW - jedno mám 2,5 roku a jedno 1,5 roku - chtěl jsem benzín, protože mám ještě 508 GT (2.2 HDi) a chtěl jsem nějaký jednoduchý motor, který bude nenáročný na údržbu. S auty nejsou žádné problémy (jedno má momentálně 155000 a druhé 185000 km) - jen měním olej a filtry, auto je mechanicky neskutečně jednoduché. Spotřeba, pokud se jezdí striktně po městě leze přes 9 litrů, na delší trasy, když se nejede na spotřebu, tak cca. 7,5, ale dostal jsem se i pod sedm (dlouhá jízda max. 100 km/h). Jediná věc, co mi chybí, tak je šestka - ale na pětku se v pohodě dá jet od 50 km/h, ten motor to utáhne a nemusí se řadit. Jinak je to auto trošku uhrkané, sem tam něco vrzne, je těžší, ale s tím musí u kabrií člověk počítat, že nejsou tak tuhá jako normální auta. Kdybys měl nějaké další dotazy, klidně se ptej...

Mohl bych taky poprosit o link? lukas.vavrina@seznam.cz Díky moc

Ahoj, neměl by někdo prosím aktualizaci navigace P508 GT - RNEG. Je tam asi ještě vše původní, mapy staré a chtěl bych vyrazit do Itálie... Díky moc

Kontroloval jsem spínač na brzdovém pedálu - jsou tam 4 vodiče. Bohužel se nemůžu dostat do nastavení řídící jednotky motoru - PP2000 pořád píše "Function not available on this ECU version." Přitom jsem ale už viděl auta s tímto motorem a funkčním tempomatem. Poradí někdo prosím?

Pokouším se aktivovat tempomat na 307CC 2.0i 103kW - mám páčku, aktivoval jsem tempomat v BSI, ale nemůžu se dostat do menu motoru, abych ho aktivoval i tam - pokaždé to hodí nějakou chybu. Při jízdě mi na displeji naběhne CC, ale jen blikají čárky, ale nejde nastavit rychlost a samozřejmě nereguluje. Má někdo zkušenost s tempomatem na tomto motoru, případně dělá to někdo v okolí HK? Diky moc

Poslední týden se mi párkrát stalo, že po nastartování studeného auta na neutrál slyším hlasité klepání z oblasti motoru. Po sešlápnutí spojkového pedálu to zase přestane - může to být dvouhmotou po smrti?

Já měl to samé (auto přestalo táhnout, dojelo setrvačností s bílým dýmem, při pokusu o nastartování motor naskočil, ale za pár sekund se zase udusil) - byl to EGR ventil (ulomená klapka), po výměně OK.

Ahoj, po dlouhém laborování a postupné výměně kompresoru (sekala se spojka), chladiče (díra za středem ventilátoru), hadice od kompresoru ke chladiči (úplně vybuchla) a několika doplněních chladiva jsem opět zjistil únik - dlouhá hadice od chladiče až k výparníku v palubce. Můj dotaz zní, jestli se ta hadice dá vyměnit nějak lidsky nebo se bude muset rozkopat půl auta? Díky za odpověď

Mohl bych taky poprosit o návod jak odstrojit opěradlo předních sedaček s airbagem?

Netušíte někdo, jak mám odpojit ty trubky, co vedou z chladiče klimy? Ke chladiči jsem se dostal snadno (po chvilce bádání, jak odklopit chladič motoru), bohužel ty trubky jsou tam totálně zarostlé a vůbec s nimi nejde hnout - zkoušeli jsme všechno možné včetně dláta a kladiva, ale nehnou se ani o kousek...

Měl bych dotaz ohledně nasávání TECu - zkoušel jsem metodu s hadicí zasunutou do filtu (místo balonku) - přesně jako na obrázku od Marcela, ale TEC to vůbec nesálo, naopak se to celé zavzdušnilo a chcíplo. Má si to palivo nasávat samo z lahve nebo je potřeba to nejdřív nějak nacucnout, aby v hadici nebyl vzduch? Druhá možnost je, že si to vzduch sálo kolem té hadice ve filtru (možná úplně netěsnila) - ale než to budu zkoušet znovu, radši se ptám... Díky

Já kupoval D2S od Philipsu (originál balení Škoda) za 650Kč, vyměnil jsem si je sám (přijde mi to podobně náročné jako měnit jakoukoli jinou žárovku). http://www.amd-autodily.cz/zarovky-pojistky/vybojka-d2s-12v-35w.html Nechtěl jsem riskovat nějaký noname šmejd a zničit si kvůli pár stovkám světlo...

Jak píše straki - já měl dle dia vše OK, bohužel se mechanicky odlomila vnitřní klapka EGR ventilu a udusila motor. Bylo fakt super frčet po dálnici a najednou ztratit tah - následoval odtah a peripetie s opravou. Naštěstí to kleklo cca 30km od domova a ne v Berlíně, kam jsem právě jel - to by byla větší legrace... Po výměně EGR už auto vůbec nekouří, mám také FAPoff (ale origo přímo z výroby).

Mně auto v létě začalo pomalu černě kouřit při akceleraci a cca za 3 měsíce zakouřilo na dálnici bíle (táhla se za mnou bílá čára) a konec - odešel EGR. S novým EGR opět ani nezakouří...

Původně tam myslím zkoušel mechanik měnit jen spojku, která byla špatná. Ale nakonec se musel vyměnit i kompresor, protože když spojka sepla, on se občas zasekával - kvůli financím se tam dal funkční repasovaný kompresor z bouračky. Cena byla tuším 5000, ale dělal mi tam toho víc.

Právě, že okruh byl úplně prázdný - na podzim se měnil kompresor, ale nejsem si jistý, jestli chladivo doplňovali a jestli vůbec klima pořádně fungovala (už bylo chladno, ale kompresor spínal)... Asi budu muset zajet do jiného servisu, kde měli jinou mašinu (tam jen vybrali v menu model auta a motorizaci a vše si jelo samo) - tady to tam jeden usmolenec cpal z nějakého cáru papíru ručně a kdo ví, co tam naplnil, každopádně o oleji tam nezadával nic, to vím jistě (sledoval jsem ho).

Tak koukám, že experti v BestDrive to množství tahali někde z paty - půl hodiny běhali, opisovali si VIN atd. a pak přišli, že tam má být 650g chladiva, což nevím, kde tedy vzali, když v tabulce je 625 (ale to snad nevadí, skoro to trefili)... Nicméně mi přišlo, že by tam měli dát i olej (měl jsem skoro prázdnou náplň), minule jsem tušil platil i olej, do 406 se dával při plnění taky, což teď ale ne. Nebo se tam olej láduje automaticky? Ptám se proto, že sice klima chladí, ale ne úplně nijak dokonale, občas slyším i to syčení - nerad bych, abych opět musel měnit kompresor (jako loni)...

Origo příčníky jsou taky od Thule - je to jejich levnější model s ocelovým profilem přebalený do krabice Peugeot! Já jsem si je kdysi koupil, ale nakonec jsem ty profily vyměnil za Thule alu profil, který má mnohem lepší systém uchycení příslušenství (držáky na kolo, lyže atd.)...

Takže jestli tomu rozumím, ze všech vstřiků by mělo jít do přepadu cca stejně paliva? A pokud je něco špatně, tak je tam paliva víc nebo méně? Řeším podobný problém - když mi nedávno kleklo EGR, tak mi nejdřív vyndali a kontrolovali vstřiky (i když jsem jim říkal, že je to EGR). EGR je vyměněné, ale auto nemá takový výkon jako dřív a stoupla o cca litr spotřeba... Díky

V pondělí mě o krytku okradla srna a vzala si k tomu i půl nárazníku s mlhovkou... Každopádně 500Kč za ten kousek plastu je dobrá zlodějina...

Já koupil originál výbojku D2S Škoda za 600Kč/ks, je to přebalený Philips - žádná Čína a svítí už rok bez problému. Pro porovnání - v Peugeotu za to samé chtěli tuším 4000Kč...

Škoda, že se nějaký expert z fóra nepohybuje kolem Pardubic nebo Hradce... Ono jako to auto jede, turbo táhne podle mě normálně, jenom prostě v nízkých otáčkách (od volnoběhu do cca 2300 ot.) nemá sílu jako předtím, je to jako bych jel se zataženou ručkou. Dokonce jsem kontroloval, jestli nepřibržďuje některé kolo, což nepřibržďuje...

No problémy nekončí - auto sice jede bez chyb (žádná kontrolka atd.), ale mám pocit, jako by méně táhlo - např. rozjezdy jsou mnohem línější a motor víc žere (cca o 0,7-1l), třeba v kopečku spotřeba letí nad 10l, což předtím nikdy nebylo. Auto ale zase mnohem méně kouří, předtím po mě na křizovatce zůstával obláček černého dýmu, teď prakticky nekouří... Mohla by to ještě dělat zanesená trubka od EGR - jakože třeba teď, když funguje a byla by ucpaná trubka, tak že by to blbě jelo kvůli ní? Asi ji totiž nečistili...

Tak nakonec byla chyba v komunikaci řídící jednotky s novým EGR, znova se spároval a zatím je to OK (žádná kontrolka, nežere to tolik a nekouří)... Snad to tak už zůstane...

Bohužel moje peripetie nekončí - cestou ze servisu se mi rozsvítila kontrolka diagnostiky s hláškou \"Depollution system faulty\" a motor začal méně táhnout a zvedla se spotřeba cca o 2 litry (ze 6 na 8). V servisu říkali, že test vstřiků ukazoval, že vstřik na 4. válci i po čištění není úplně OK a podle mě to asi bude právě jím... Ta ztráta výkonu není úplně brutální - motor pomaleji reaguje na sešlápnutí plynu a je víc lenivý hlavně z nižších otáček např. při rozjezdu na křižovatce, nad 2000 už to tak citelné není. A taky se trošku změnil jeho zvuk - ozývá se takové jakoby tlumené mlaskání (ale to už mi asi možná z toho všeho jebe v hlavě). Takže dnes nebo zítra jedu opět na diagnostiku...