Fx

Já tam takhle jezdím taky, někdy předjíždím i přes ty čáry uprostřed - to když někdo zabere oba \"pruhy\" a jede 30, což je tam celkem častej jev...

Tak přijde s plnou mocí

Náhodou, kdyby dělali jenom to, co mají, tak bych jim ty auta i přál. Je fakt, že to prostě budí respekt...

Připomíná mi to trabanta 601... tuhle jsme se tím probírali s kamarádem, který trabanty miluje, má jich několik - některé sériové jako veterány a jiné zase upravené (4T verze s motorem a podvozkem z Pola GT a podobně).

http://www.slunecnice.cz/sw/free-dvd-mp3-ripper/ Nezkoušel jsem to, ale mohlo by to pomoct.

Co vy na to? Já docela čumím... http://www.autorevue.cz/Magazin/Mytne-v-Praze-se-rysuje-Az-z-toho-prechazi-zrak/sc-17-a-16780/default.aspx

Poldo: Žádný výrobce ti informaci o tom, zda to vyrábějí děti po nocích, nedá. Ale pokud mám informace od mého dodavatele, tak drží kvalitu traf s 1% defektů a moje zkušenost hovoří podobně, reklamace řeším výměnou kus za kus. Je to na každém, pro co se rozhodne... Pokud jde o zážeh na slimech, tak přesné hodnoty mohu dodat v průběhu tohoto týdne. [upravil dne 25.11.08 Fx]

Oddie: A provizi si přeješ tekutou? Zatím vzal asi deset sad, ale relativně rychle po sobě, až jsem byl sám překvapen... Mám takhle víc servisů jako odběratele, některé berou pravidelně, jiné ne, ale to jednání je někdy na průběh hlavou zdí U Vašendů je to dost na úrovni, prostě je to servis, jak má být...

Jojo, Valda poslední dobou bral ode mě relativně dost Je s ním skvělá a příjemná spolupráce, doufám, že je spokojen i on se mnou. Snažím se mu maximálně vycházet vstříc... Slim trafa jsou skvělá věc, hlavně na motorku a i v autě je to dobré - dá se to lépe schovat před očima, které by to vidět neměly. Co jsme měli možnost měřit na kalibrovaném zdroji, tak standardní trafa měla menší špičku při zážehu a potom brala dlouohdobě víc proudu, slimy mají větší špičku při zážehu a menší následný odběr...

Je víc typů traf: Některá mají jen předřadný odpor a kondenzátor, které dotvoří odběr 55W a simulují tak žárovku (kvůli kontrole funkčnosti žárovek u některých typů aut). Některá těch 55W pouští do výbojek - zvýšení svítivosti, snížení životnosti. Nicméně odběr, o kterém se bavím já, je špička proudu při startu xenonů (potřebná pro zážeh) - některá trafa berou i přes 15A, což je zu moc a u některých aut to potom nezvládají ovládací páčky a tlačítka na světla, relátka a podobně. Dál je taky rozdíl v udržení jasu výbojky při určitém proudu.

Asi nějak tak, jak říká oddie... I když tedy tahle cena už je dost nízká i na velkoobchodní nabídky v Číně. Někteří prodejci tady v ČR tvrdí, že se vyrábí tři kvalitativní stupně sad, já se s ničím takovým ještě nesetkal, nicméně mezi jednotlivými sadami bývají docela velké rozdíly v rušení rádia, těsnosti traf, startovacích proudech i stálém odběru.

www.autokelly.cz www.elitecat.cz www.autobenex.cz www.mjauto.cz www.autoklucka.cz www.pop-art.cz (zde jsem našel nejlevněji pro člověka bez slev např. spojkové sady) vyfuky www.marix.cz - levne, neprilis kvalitni, ale dva roky vydrzi [upravil dne 24.11.08 Fx] [upravil dne 24.11.08 Fx] [upravil dne 24.11.08 Fx]

Nemáš, číslo a typ jsou dvě věci.

E39 je dost starej model na to, aby mu rozuměl každej druhej na vsi a ceny dílů jsou srovnatelné.

Čemu říkáš plná palba? Takže to má sportovní sedačky v kůži, elektrice s pamětí, dofukováním bederní opěrky a masáží, autotelefon, PDC vpředu a vzadu, dešťový senzor, xenony, atd.? Nebo klasická plná výbava udávaná bazary spočívající v klimě a el. oknech, možná kůži? Jinak motor je na to auto fakt relativně slabej... [upravil dne 21.11.08 Fx]

\"„Jedná se vždy o intenzivní, ale časově omezenou kampaň. Velmi úspěšná byla například ta italská v letech 1997 až 1998, během níž bylo z provozu odstraněno dva milióny automobilů starších deseti let. Příspěvek na nákup nového auta v Itálii činil 1000 eur, a podmínkou bylo sešrotování starého vozu,“ připomněl ředitel sekretariátu SAP Antonín Šípek.\" \"K podobným pobídkám v minulosti přikročila také Francie, kde bylo minimální stáří vozu pro poskytnutí příspěvku ve výši až 1067 eur stanoveno dokonce jen na osm let.\" Mno, to se máme na co těšit:D jestli to k nám dorazí.

Jistě, o tom už vůbec nemluvím, pak je tu to, co říká Petra. Například v naší firmě nemá společník jediný kontakt na dodavatele - tohle jsou věci, které si prostě chráním... Nechci dopadnout jako pár známých.

Dariska: Aktuálně se snažím držet ve firmě co nejvíce peněz, takže pracuji za peníze nižší než tady uvádíš (a já si vzal jako příklad)... Je pro mě lepší si jednou za rok vyplatit podíly na zisku, ale i ty letos asi vynechám. Holt doba je zlá, každej vidí jenom to, jaká je zaměstnavatel svině, ale když si spočítám, kolik mě stojí provoz firmy, natož ještě abych platil zaměstnance, je to spíš k pláči. Zaměstnanci obecně přijde, že být zaměstnaný je jistota. Firma tu \"byla odjakživa\" a \"přežije mě\", tak proč ksakru teď říkají, že nemají na výplaty? Já to z pohledu zaměstnance taky chápu, neboj se - rodina se z něčeho živit musí, to je jasné. Jen mi přijde ten pohled na podnikatele jako šílené vydřiduchy trochu zkreslený. Z druhé strany to totiž kolikrát vypadá tak, jak říká Destiny - podnikatel platí, platí, platí a nic z toho nevidí, dokud mu nebude proplacena již dávno odvedená práce... Víceméně je v takovéhle situaci na tom hůř než ten zaměstnanec. Ten má pohledávky podstatně menší. [upravil dne 20.11.08 Fx]

Dariska: On taky rozdíl ve státním a soukromém sektoru je v tom, že ten zaměstnanec si na sebe v jakékoliv firmě musí vydělat, jinak je tam nadbytečný Z čistě pragmatického hlediska: Pokud ti jako podnikatel dám výplatu 13 tisíc čistého, reálně mě stojíš jen na poplatcích státu 23000 Kč (beru zaokrouhlené hodnoty na celé tisíce). Kde je tvoje kancelář, stůl, skříňka, židle, počítač, elektřina apod. Tím neobhajuju podnikatele, jen to chce to vidět i z druhé strany - když není práce a je tím pádem moc lidí, podnikatel jenom platí a nic mu to nepřináší, jen mu to bere. A proč tedy vlastně podniká, že? Jinými slovy: Stát tě vždycky nějak zaplatí a víceméně tam nejsi kvůli tvorbě hodnot. Nevím, kde pracuješ, ale pokud někde na úřadě, tak je to jasné - obsloužit lidi a uspokojit stát v oblasti byrokracie, ale žádné peníze mu nepřineseš. [upravil dne 20.11.08 Fx]

Švejk: Tys to asi nepřečetl pořádně. Napsal jsem, že možná nepotrvá dlouho, a zákonem bude stanoven limit jinak. A že už to tu jednou bylo, jen ohledně dovozu (omezení na 8 let nebo auto s globální evropskou homologací, které prošlo zkušebnou v Klíčanech za poplatek 5500 Kč).

Nevím jak u těchhle a Peugeotu, ale nepředpokládám, že se to bude tolik lišit: U BMW je krokový motorek, který řídí zajíždění a vyjíždění tyčky s koulí na konci. Ta se zahákne do silonového pouzdra s drážkou ve světle a motorek se usadí do místa k tomu připravenému. Tuningová či repliková světla většinou mají místo motorku jen záslepku, na které je napevno tyčka s tou koulí, ale lze ji vyndat a místo ní nasadit originál motorek. Pokud je to u Peugeotu jinak, omlouvám se Jinak mně osobně se obyčejně víc líbí světla s černým vnitřkem, nemám rád taková ta přehnaně chromová světla. Ostatně třeba ta, co má PnR se mi líbí - potíž tuningových světel s čočkou je pro mě subjektivně v tom, že dělají krásný kužel světla, ale já s nimi prostě nevidím, i kdybych tam nacpal sto xenonů. Ale to záleží i na výrobci a tak... Chtělo by to vidět naživo a porovnat, jinak taková anketa nemá moc cenu.

Proč? Ony to ty družstva snad hodlají prodávat?

Než jsem si všiml, že to je háčkovaný, jsem si myslel, že to je z moduritu:D

To je všechno krásné, ale opět je to tvé ohrožení spíš otázkou: * stavu auta, nikoliv jeho stáří * vyspělostí řidičů, kteří takovými auty jezdí * povinného přeškolování řidičů nejen firemních, ale také jakýchkoliv soukromých osob * část autovzdělání bych zavedl povinně např. v občanské nauce nebo jak se tomu nyní říká na středních školách. Když se může učit o tom, co se řeší na kterém úřadě a jaká je posloupnost soudů, proč nedat lidem v době řešení ŘP také přehled o tom, co je to technická kontrola apod.? Konkrétně pokud jde o technické kontroly, mohu uvést jako příklad přítelkyni mého otce, která jezdila s felicií (koupenou jako 6 let starou) 7 let do autorizovaného servisu a za celou tu dobu NEBYLA na STK a v autorizáku ji na tento fakt nikdo neupozornil. Tudíž auto bylo vzorně servisované, ale nemělo platnou TK, povinné ručení zaplatila jen první rok a myslela si, že se to platí jen jednou za dobu vlastnění auta a podobně. Všiml jsem si toho náhodou až já (protože vždycky, když si půjčuju auto, si tyhle věci ověřuju) a donutil jsem ji dát si tyhle věci kvapem do pořádku. Krom toho, že mi uniká smysl téhle daně, mi uniká myšlení řidičů, kteří do auta jen sednou a jedou, nic o tom nevědí. Jasně, že i takoví potřebujou jezdit. Ale aby mě nabořil někdo, kdo má 6 let propadlou technickou kontrolu a povinné ručení také, o to fakt nestojím. A ještě jeden detail, Medvěde: Co je nebezpečný vrak a co ne? Když nefungují STK tak, jak by měly, to to budeme určovat plošně? Nezapomínej, že pokud bude za vrak považováno auto starší osmi let (což vlastně v době omezení dovozu na toto stáří již jednou bylo), od nového roku by tam spadala i tvá 406. Nemilé, že? Plošně říkat, co je vrak a co ne, to se mi opravdu nelíbí. Je sice pravda, že v oblasti jak aktivní, tak pasivní bezpečnosti se udělal během poslední doby obrovský pokrok, stejně tak v oblasti emisí, jenže když to vezmu kolem a kolem: Do Superbů se dávají 1,4 Turbo? Jak dlouho takový motor v tom autě asi vydrží? A co pak bude s těmi auty, až to lehne? Jiný motor z vraku je ještě dobrá možnost, ale nový z fabriky? Takže bude větší spotřeba energií jinde, tím i vyšší emise (opět jinde), krom toho se spotřebuje něco z cenných surovin, kterých kvapem ubývá. Opravdu se tomuto říká ekologické chování?

Už jsi ji naučil vařit?