sportovní vzduchovej filtr

[antik]

Hlavně sportovnímu filtru by se prý mělo zajistit aby nesál teplý vzduch z chladičů, že?

[F.I.K]

Tak to by se mělo zajistit každýmu filtru.

[Andrea666]

mam v aute sportovni filtr ma to nakej vliv  mam 2.0 naftu turbo

[PAJA106]

2Andrea666:odejde ti dřív "váha vzduchu".

 

EDIT: stačil by ten dotaz jen jednou do jednoho vlákna!!!

Upraveno 8. srpen 2015 uživatelem PAJA106

[Guest Chozeluizskuner]

Furt tu řešíte špinění váhy vzduchu od sportovního filtru. u 2.0HDI 66kw (nevim jestli i u silnějších) mnohem více špiní váhu odvětrání klikovky nebo co to je za vyústění hned za váhou. Oproti tomu je nějaká olejová mlha ze sportovního filtru zanedbatelná

[PAJA106]

Tady nejde o olej, ale o propouštění vody skrz filtr

[Guest Chozeluizskuner]

Tak ho obalim igelitem ne? :D

[jonny205]

PAJA106:proto se olejujou aby nepropouštely vlhkost a vodu.Myslíš že papírovej je o proti tomu lepší?

[Guest Chozeluizskuner]

Jonny: Ten tu vodu nacucne Ale jak by řekl zkušený pardál... Proto se dává před papírovou kartuš to rouno

[Driver FH12]

Podle téhle tvojí teorie je i použití IC u turbomotoru naprosto zbytečná věc co slouží jen k tahání peněz z lidí, protože ten vzduch co projde skrz turbo se díky jeho množství nestihne ohřát a i kdyby přeci, tak se stejně nestihne v IC ochladit. Je to tak?   Okolo toho motoru taky nejsou jenomty trubičky co nasávanýmu vzduchu předává teplo.

 

To že teplý vzduch snižuje výkon protože má menší hustotu už chápeš, nebo je to taky mýtus? Já proti tuningu nic nemám, ale nenazýval bych každou změnu co na autě provedu zrovna tuningem.

Už jsem se mnohokrát zařekl, že na takovéhle "argumenty" nebudu odpovídat, ale toto jsou takové blbosti, že musím.

Patrně jsi si nevšiml, že se bavíme o atmosférickém motoru, kde "ohřátí" vzduchu se pohybuje v rozsahu asi 5 ti stupňů. U turbomotoru je vzduch ohříván stlačením na zhruba 180 °C ( nikoliv průchodem) a tento vzduch je třeba samozřejmě schladit a chladí se zhruba opět na teplotu nasávaného vzduchu. Ale doufám, že si nemyslíš, že průchodem 5000 l za minutu pod kapotou se vzduch ohřeje na 180°C??? Mimochodem, v intercooleru vzduch je možno vychladit, protože cesta vzduchu v mezichladiči je asi 15x delší.

Protože teplotu nasávaného vzduchu můžeme velmi těžko běžně ovlivňovat vzhledem na počasí, je motor nastaven na zhruba 20°C a kolísání teploty běžne zanedbáváme, resp. dolaďuje ho vstřikovací mapa, tedy i takzvané "ohřátí" průchodem kolem rozpálených dílů ignorujeme.

Pokud budeš to schopen dočíst a pochopit - http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=3027

[Háček]

a pak že já zakládám legendární témata

Upraveno 5. říjen 2015 uživatelem Háček

[F.I.K]

Ano, určitě máš pravdu, skrz IC je to 15x delší, řj nekoriguje změny teplot a když nad svody za chladič prskneš kužel tak to určitě nesaje mnohem teplejší vzduch než originální filtr. Teď už to naprosto chápu. Děkuji za osvětu.