francek169 Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 Zdravím,při jízdě z kopce třeba 2km dlouhého se zařazeným 4rychl.stupněm na počítači je nulová spotřeba.Jak je možné,když motor je v chodu?Čím je motor poháněn?P307 SW 2.0hdi 79kW 2003. Citovat
Návštěvník Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 kinetickou energiou? to su otazky .. samozrejme, ze ked ide auto z kopca tak hmotnost auta toci motorom a palivove cerpadlo prestane tlacit naftu a ano, mas nulovu spotrebu. (teda skoro nulovu). [upravil dne 1/7/13 20:56 od Falco] Citovat
caraxx Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 V tomhle případě je hnací síla motoru pravě ten kopec jinak se tomu říká brždění motorem. jinak třeba http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php?f=829&t=1035655 http://www.ontola.com/cs/brzdeni-motorem Citovat
davidekcz Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 Tohle občas někteří nedokážou pochopit a pořád se snaží to nějak vyvracet...:myslim Škoda, že to do Chorvatska není pořád jen z kopce :-D a zpátky taky :D:D Citovat
marko306 Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 Nulová spotreba tam nie je nikdy keď je motor v chode. Ak by ho hnala iba kinetická energia z kopca, tak motor by sa pri nulovej dodávke paliva správal úpne inak. Viac by ho dusilo. Citovat
HonzaZ Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 Při brždění motorem se uzavře přívod paliva a při dosažení cca 1000 - 1500 ot/min (jak u kterého motoru) se přívod paliva obnoví. Citovat
oddie Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 Nulová spotreba tam nie je nikdy keď je motor v chode. Ak by ho hnala iba kinetická energia z kopca, tak motor by sa pri nulovej dodávke paliva správal úpne inak. Viac by ho dusilo. Blábol. Citovat
marko306 Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 Neviem či to môžem porovnávať napríklad z mojou ex306, ale tam keď som mal dodžubaný solenoid na čerpadle, tak dole kopcom pri zaradenej rýchlosti a vlastnou zotrvačnosťou mi auto trhalo, po akej takej oprave to už bolo v poriadku a išla plynulo bez trhancov. Citovat
JaraKara Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 zkuste si z kopce při brždění motorem vypnout klíček a schválně jestli vám to začne cukat...mě to necuká = nulová spotřeba i při chodu motoru Citovat
Veverka Odesláno 1. červenec 2013 Odesláno 1. červenec 2013 zkuste si z kopce při brždění motorem vypnout klíček a schválně jestli vám to začne cukat...mě to necuká = nulová spotřeba i při chodu motoru ..když je ten zkopec rovně, prosím, ale jinak... vám asi dost začnou cukat koutky úst v zatáčce Citovat
marko306 Odesláno 2. červenec 2013 Odesláno 2. červenec 2013 Lenže tú nulovú spotrebu vidíte všetci na PP, ktorý nie je úplne presný. Videli ste ju aj niekto na nejakom prístroji ktorý je kalibrovaný presne na tieto veci? Podľa mňa je tam nejaké to 0,01 a vyššie. [upravil dne 2/7/13 08:03 od marko306] Citovat
MilanF1 Odesláno 2. červenec 2013 Odesláno 2. červenec 2013 Marko, nemůžeš porovnávat starý diesel, ten papal pořád, i na kvalt z kopce. HDička jsou na tom jinak. Nicméně pokud někdo chce šetřit palivo, je výhodnější z kopce dát neutrál, sice to žere asi 1 litr za hodinu, ale auto nabere vyšší rychlost (není brzděno motore) a dojede dál než při kvaltu. Samozřejmě za předpokladu, že pod kopcem nebudete brzdit. Citovat
oddie Odesláno 2. červenec 2013 Odesláno 2. červenec 2013 Lenže tú nulovú spotrebu vidíte všetci na PP, ktorý nie je úplne presný. Videli ste ju aj niekto na nejakom prístroji ktorý je kalibrovaný presne na tieto veci? Podľa mňa je tam nejaké to 0,01 a vyššie. [upravil dne 2/7/13 08:03 od marko306] A bylo by to tam přesně na co? Co přesně by mělo za smysl vstřikovat 0,01 v okamžiku, kdy není třeba vstřikovat vůbec nic? Jsi absolutně mimo. Vypínání volnoběžné dávky při nuceném volnoběhu totiž existovalo ještě dříve, než se vůbec nasadily tzv. palubní počítače. To je jen vedlejší efekt, že na počítači naskočí nula, to vypínání mají i auta, který vůbec žádný PP nemají, a to ani za příplatek. Citovat
Marcel00 Odesláno 2. červenec 2013 Odesláno 2. červenec 2013 jeeezisi... to je vlakno, jedna perla za druhou... ludia uz nic nepiste radsej milanf1 nezmysel. pri brzdeni motorom nemas ziadnu spotrebu... takze ak viac usetrit z kopca, tak zaradit kvalt, to iste plati na brzdenie motorom v meste pred semaformy a pod. ale inak vlakno pobavilo... diky Citovat
Cinicman Odesláno 2. červenec 2013 Odesláno 2. červenec 2013 Že, také spestrenie rána v práci... :D:D Citovat
milhaus Odesláno 2. červenec 2013 Odesláno 2. červenec 2013 tady je pěknej článek http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2008040602 mimojiné jsou tam i tyto věty: \"Problém jízdy na neutrál vs. brzdění motorem je do značné míry akademická otázka, která zaměstnává internetové diskutéry. Udělali by lepší, kdyby místo dřepění u bedny šli do garáže, vyklidili z auta harampádí a nafoukali gumy.\" Citovat
marko306 Odesláno 2. červenec 2013 Odesláno 2. červenec 2013 To už mám dávno spravené(gumy nafúkané a upratané) tak preto má čas na hovadiny. Milan ja už som mal WJY, tam by to už namalo byť také okaté ako na starom diesely. Oddie, ty si na to odborník o tom niet pochýb, viem že nenapíšeš hovadinu pokiaľ to nevieš na 100% ale v tomto som neveriaci Tomáš. Ešte čakám na Přemu [upravil dne 2/7/13 09:27 od marko306] Citovat
Cinicman Odesláno 2. červenec 2013 Odesláno 2. červenec 2013 Čítal si ten článok od D-Fensa, čo postol milhaus? Dôležitý je ten posledný odstavec... Myslím, že nejlepším východiskem je nehledat v tom složitosti. Množství paliva ušetřeného jízdou na neutrál, případně brzděním motorem, je marginální. V celkové sumě nákladů spojených s provozem motorového vozidla je to opravdový pakatel. [upravil dne 7/2/2013 09:31 od Cinicman] Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.