Tahání přívěsu

[Driver]

Chci se zeptat lidí, kteří mají zkušenost s taháním velkého přívěsu (myslím tím velikost karavanu a hmotnosti přes 1000 kg). Ve firmě budeme mít přívěs o hmotnosti cca 1200 kg a budeme ještě kupovat dodávku, která ho bude tahat. Dodávka bude mít pohotovostní hmotnost cca 2 t. Otázka je na motor a výkon té dodávky, máme zatím nabídku na staršího Tranzita s 2,4 (101 kW) a novějšího VW Craftera s 2.5 (80 kW). Nebude se to auto s 80 kW trápit i s tím přívěsem, bude se s tím jezdit po celý republice takže dálnice i město. Aby jsme ho za rok neuhnali, protože ho budeme vytěžovat k hranici 3,5t celkové hmotnosti i s přívěsem.

[PAJA106]

V práci jsem tahal podvalník s nepojizdnými auty postupně za Seat Alhambra 2.0 TDI 103 kW, potom Subaru Forester 2.0 Diesel 110 kW a Superb II 2.0 125 kW. Všechna auta mají podobný točivý moment a ani jedno auto nemělo problém. Ten výkon stejně tolik nevyužiješ, spíš si pohlídat průběh momentu, což tyto větší motoru budou mít příznivější, jen prostě tolik netočí. Jinak subjektivně jelo nejlépe(zrychlení, stabilita...) Subaru (možná kvůli stálému 4x4), nejhůře Superb, který se mi nepřijemně rozhoupal.

[dusan2]

Tahat 1200 kg to nie je az tak vela. Skor si treba dat pozor na to aby bol prives stabilny. Aj pri jeho nakladani vahu rozlozit rovnomerne ale to ta uz prax nauci co a ako. Tranzit s tymto motorom ma tusim tiez zadny nahon ako Crafter tak to je v podstate jedno. Myslim ze tych 80 kw je na prives v pohode. Tak ci tak s tym velmi pretekat nebudes.

[Medvěd]

Drivere - 80 kW bude docela limitní už v dodávce, natož s tunovou károu. Osobně bych koukal po Ducatu/Boxeru/Jumperu s motorem 2,8 JTD - jezdil jsem s tím a výkon spíš přebýval (prostě to auto nejde uštvat). Je třeba si uvědomit, že zaměstnanec k firemnímu autu přistupuje většinou zcela jinak než ke svému a pokud bude muset dík podvýkonu s autem jezdit na krev, jezdit tak na 90% bude (a ty to zjištíš až na spotřebě a servisu).

[dusan2]

Medved sorry ale neviem o com to hovoris. Ja mam Mastra 2,5 88 kw a nemam ziadny problem tahat vozik tazky 2,5 t. Ani kopce niesu problem predbiehanie tiez ujde. A to som mal niekedy Tranzit 2,5 d ten mal nieco okolo 66 kw aj s tym som obcas tahal prives a nebolo to az take strasne.

[Vítek1]

VW Crafter 2,5 80kw ma cca 280Nm a 2,8JTD ma bud 310Nm nebo 300Nm coz neni zas tak brutalni rozdil.

[barenst]

crafter je zadokolka , dalsi plus pro tahani

[Martinsk]

Skôr ako výkon motora záleží na odstupňovaní prevodovky. Hodne jazdievam s vozíkom 4,2x2m (2000kg) ťahávam ho za alhambrou 2,0 TDi 103 kW. Minule som ťahal 3000 kg vozík za jumperom 3,0 HDi 130 kW a bolo to trápenie auta. Prevodovka je neskutočne rýchla. A vozík o hmotnosti 1200 kg ne pre dodávku pohoda.

[Driver]

To že ten přívěs utáhne i slabší auto je mi jasné, hlavně mi šlo o to, aby tam byla nějaké výkonová rezerva a auto nejezdilo celou dobu nadoraz. Možná to dopadne tak, že vezmeme toho staršího Tranzita, kterého bychom měli z ověřeného zdroje a něco novějšího budeme řešit až ten Tranzit něco vydělá a bude na to víc času.

[barenst]

ja tahal podobny vozik za boxerem 2,5 td a nebyl stim problem auto najelo s vozikem 150 t a bez voziku dalsich 400t, s vozikem stejne nejezdis rychle .

jen zajimave bylo ho najit po dalsim roce v bazaru s 200t na tachometru