Tlak turbra HDI 2.2L?

[bigpoint]

Zitra necham zmerit tlak turba, nevite nekdo jaky ma byt tlak turba u Peugeot 406 HDI 2.2L? Diky!!!

[Hics]

Co to blábolíš? Ty chceš ten tvuj motor za 14 dní hodit do hajz*u?

[Hics]

Jžiš sorry! Já čet místo změřit - ZVÝŠIT! Omlouvám se. Tlak by měl bejt tušim kolem 0,85 baru +-

Bohapustý zvětšování tlaku je pro motor smrt - proto ta moje reakce...

[bigpoint]

Původně zaslal: Hics

Jžiš sorry! Já čet místo změřit - ZVÝŠIT! Omlouvám se. Tlak by měl bejt tušim kolem 0,85 baru +-

Bohapustý zvětšování tlaku je pro motor smrt - proto ta moje reakce...

Ja se prave divil. Jinak dik za cislo, asi je take spravne merit tlak pred intercoolerem a za nim? Kdyby byl intercooler zaneseny. Totiz byl dost od oleje, ted je omyty, ale uz je pod nim opet kapka oleje, sice mala a nerozrusta se, ale kdo vi co se bude dit dal.

[zoby]

dle toho co jsem pochopil na základní škole ve fyzice by mělo být jedno jestli je intercooler zanesený nebo ne. pokud je v soustavě nějaký tlak, tak je stejný ve všech místech.

:aut:o

před a za intercoolerem změř teplotu

[marsalek]

Ahoj,

limitnim pripadem zaneseneho intercooleru je \"uplne zacpany intercooler\" :-) Za nim je tlak nulovy (oproti atmosferickemu tlaku), pred nim je tolik, co da turbo. Takze berte prispevek od zoby s vetsi rezervou.

Kaja

[Hics]

Asi si na hodinách fyziky čuměl úče na kozy a nedával pozor...

Tebou popisovaná situace by mohla nastat jen ve statickém prostředí, kde by se tlaky postupně vyrovnaly, ale tady máš na jedný straně kompresor, který dává proměnlivý tlak a na druhý motor, který tlak spořebovává a to ne vždy stejne a mezi tím překážku - IC, tak si bud jistej, že před IC bude tlak o něco vyšší. Hodnota se měří za IC!

[zoby]

už mlčim už mlčim

(pokud by byl intercooler uplně zacpany, taky by to pak asi moc nejelo, ne? a to by poznal i bez měření)

[Ladis]

Měřením tlaku za IC dostaneš výsledek součtu vstupního tlaku a hydraulického odporu IC (jako každého prvnu vřazeného do jakéhokoliv vedení).

Asi nejkorektnější by bylo zajistit konstantní plnění před IC a za IC změřit teplotu a rychlost vzduchu. Zbytek se dopočítává (objem).

Takže měřením teploty je spíš udaj k porovnání z předešlým měřením a vypovídá spíš o účinosti, ne o propustnosti (hydraulickém odporu dílu). I když by se dalo říct, že tydle hodnoty mají leccos společného.

Tolik informace, jestli jsem dával pozor při tematu přeplňování motorů ve škole...

[bigpoint]

Tak v IC prestoze je auto stare š roky byly 3 diry. Cili IC jsem vymenil za novy, 2 diry byly dole v rozich jedna uprostred. Nechapu to, jednu mozna, ale 3. Asi tam davaji pekne smejdsky dily. Tlak za IC je ted 1.2-1.25, auto je precipovane, je to OK?

[Radek]

1,2-1,25 by mohlo byt v norme. Na 1,9TD ma turbo davat 0,9-1atm (podle modelu auta), novejsi turbodiesly davaji vetsi tlak v turbu, ale pres 1,5atm to asi nebude. Ten maximalni tlak je tam stejne jen pri nejvyssich otackach motoru.

[jack]

da se to zmerit i doma. v poho ne. Na hadici co jde zpatky do motoru od IC, ta tlusta.tak napr Newtometrem kterej ma danou plochu, zmacknu tu hadici a jak se bude pri zapnuti turba tlakovat tak odectu ze stupnice silu v N a pak jen p=F/s a ma to.

Jen tak na hrubo,samozrejme ale vim to.

Zkusenemu mechanikovi staci zmacknout hadici a podle tvrdosti pozna, tlakuje v poho,nebo je to na picu:)

Jo chlapy promazal jsme tu regulacni tycku u turba a zda se mi ze to vic rve za plynem.

[TITANa]

chod do servisu a tam ti diagnostikou zmeraju ako sa ti reguluje turbo podla poziadaviek RJ. merat tlak bez zataze a na volnobehu nedava presny obraz pretoze turbo aj tak nepojde na max. tak kolo 1400mb a na volnobehu by to malo davat kolo 900mb.