marsalek

Ahoj Agrafiku, diky za odpoved. Prave jsem to vypustil a parkrat vyplachnul. Vypustil jsem jen asi 6 litru. Budu tam davat Glysantin G30, at jsem kompatibilni s bezne dostupnymi kapalinami, ale ta (Tva) zelena G33 je az na barvu stejna jako G30. Takze vezmu 6 litru koncentratu a zbytek doliju vodou. Tim se to vyresilo. Pokud najdes nekde presnejsi udaj o mnozstvi, tak budu rad. Kaja

OK, diky, podivam se na ten 2,7 HDi (DT17C). Kaja

Mili kolegove, kolik prijde chladici kapaliny do 3.0 HDi (V6) se 240 HP? Mam ten motor v Citroenu C5, ale citroenaci mi na foru zatim neodpovedeli. Kde vsude se to po vymene kapaliny odvzdusnuje? Predpokladam, ze na termostatu a na vstupu do kabiny u topeni. Je tam jeste nejake jine misto? Diky za rady Kaja

Hlasim se se zkusenosti s vymenou v Aisin tf-80sc (tj. AM6-2 v Citroenu C5, r.v. 2013). Koupil jsem 7 litru Total Fluidmatic MV LV a udelal jsem hned po sobe 2 vymeny. Vypusteny olej (najeto 140 000 km) byl hodne spinavy, ale nesmrdel. Po druhe vymene byl jsete nepatrne cistsi. Pak jsem prestavil DiagBoxem citac "opotrebeni" oleje podle mnozstvi, ktere je tam ted nove. Mam mirny pocit, ze je menic o neco hlucnejsi. Jinak prevodovka uz pred tim radila naprosto hladce a ted je to dokonale. Kaja

Ahoj Oddie, diky moc za rady! Jdu hledat, kde prodavaji 42x62x7 se dvema brity. Uz jsem ho videl na webu, ale bylo kdesi v UK. Ano, ta 406ka jeste jezdi, nadale s Tvym bufikem. Pouziva ji otec a donedavna jezdila jen dlouhe trasy (D, HR), tak je stale velmi zachovala. Ten simering tece ale na me Xantii s identickym motorem :-)

Mili kolegove, na motoru DW10ATED (2.0 HDi, 80 kW) mi tece vespod olej. Vypada, ze to jde od simeringu (Pos. 5) na klice na strane od rozvodu a pak se to rozsiruje podel tesneni olejove vany. Vcera jsem to ocistil a budu hlidat, kde to zacne znova tect. Ten simering na klice chci vymenit, az budu letos delat rozvody. 1. Jak sundat ozubene rozvodove kolecko z kliky? Na obrazku je tam jen klinek (Pos. 73). Stahne se to rukou, nebo je to nalisovane? 2. Simeringy vytahuju tak, ze do nich zarazim dva sroubky do dreva a pak je vytahnu. Existuji inteligentnejsi metody? 3. Je ten simering jednobrity? Pokud ano, koupim tam se dvema brity, at to tesni o neopotrebene misto na klice. 4. Potreboval bych tip na silikon, kterym natru tesneni na vodni pumpe, az ji budu menit. Diky moc za rady! Kaja

Tema muzeme uzavrit. Ukazalo se, ze jeden ze dvou el. odporu, ktere se predrazuji pred ventilator k dosazeni nejnizsi a stredni rychlosti, nema obvod. Presneji receno, byla prepalena tepelna pojistka. Pri snaze o opravu se ukazalo, ze tepelna pojistka ma vyhrate privody. Privody se mohly volne protacet v puvodne lisovanem spoji u konektoru odporu. Podle meho se vibracemi uvolnoval lisovany spoj u privodu k tepelne pojistce a v nem narustal prechodovy odpor. Ten zvysoval teplotu privodu, ktere se o to vice uvolnovaly a dale zahrivaly. Nakonec se prepalila samotna tepelna pojistka, ktera byla nejteplejsi. Pri spusteni klimatizace se studenym motorem se rozbehl ventilator pred chladici na prostredni rychlost. Po nekolika desitkach sekund chtela ECU motoru prepnout ventilator na nejnizsi rychlost a kvuli spalene pojistce se ventilator prestal tocit. Myslim, ze ECU snima el. proud tekouci do ventilatoru, protoze okamzite nato se rozsvitila hlaska na displeji \"teplota chl. kapaliny...\", neco piplo a ventilator se opet roztocil na prostredni rychlost. Zdravim Kaja

Ahoj vsem, myslim, ze jsem uz nasel, cim by to mohlo byt (odpory pred ventilatorem chladice) Kaja

Diky za odpoved. U nas to pise, ze se chl. kapalina prehriva i kdyz je fakticky jeste studena, klidne 5 minut po nastartovani studeneho motoru. Kaja

Ahoj kluci, na tatove P406, 2.0 HDi, 80 kW (tj. bez FAPu) se POUZE pri spustene klimatizaci obcas objevuje na displeji chybove hlaseni: \"Vysoka teplota chladici kapaliny\" - prelozil jsem to z nemciny, v originale to pise: \"Kühlmittel Temperatur zu hoch\" - viz. obrazek. Puvodne si tata myslel, ze je to potiz s klimatizaci, tak ji nechal naplnit, ale moc chladiva nechybelo. Klima pred doplnenim i po nem chladi dobre, i jako pred tim, nez to zacalo hlasit tuto chybu. Teplomer chladici kapaliny vzdy ukazuje teplotu v normalu. Fotka hlasky byla porizena se studenym motorem, voda mela do 40 stupnu Celsia. Takze ta hlaska je kazdopadne \"mimo\". Soucasne s vypsanim hlasky na displeji se rozsviti STOPka a bzucak pipne a ani ne za 1 sekundu vse zase zmizi. Objevuje se to jen pri zapnute klime anebo do nekolika malo sekund po jejim vypnuti. Poradte prosim, cim to muze byt. Sam jezdim v Xantii a tam se podobny stav vyskytuje, kdyz jeden z motoru sahar nejede, ale u tatovy P406ky je sahara jen jedna. A zda se, ze funguje dobre. Po zapnuti klimy se roztoci pomalu a s ohratym motorem se toci rychleji. Tata pripousti, ze ale jiz dlouhou dobu neslysel jet saharu na maximalni vykon/hluk :-) A to byl pred nedavnem opet na jihu Evropy, kde vladly ctyricitky teploty. Diky predem za tipy! Kaja

Ahoj Fero, diky moc. To jsou dulezita cisla. Od toho se budu moci odrazit dale. Az budu v CR, tak to pripojim na Lexiu a podle tlaku klimy se rozhodne, co dale. Vysousec jsem uz sice objednal (€20,-), ale zatim ho tata menit nebude. Kaja

Ahoj Fero, jsem citroenista s Lexiou. Zkusim ji rozchodit i na Peugeoty a mrknu na to, az zase budu v domovine. Jake tlaky bych tam mel ocekavat? Co je jeste fyziologicke a co je uz post mortem? Kaja

Ahoj kluci, prozatim diky za zpravy. Zamerim se na to chybove hlaseni, at se tatka nepousti do nejake zbytecne opravy bez vyhlidky na uspech. Kaja

Ahoj Koblihu, diky za potvrzeni postupu. Neni problem s povolovanim/neutrhnu ten obal od chladice? Co vse se musi sundat, at se na tu zatku vysousece da dostat? Proc to meni? Hm, jelikoz bydlim 1000 km od nej, tak mam jen kusou predstavu: Auto bylo nekdy v r. 2005 bourane a je mozne, ze tehdy byl okruh klimy delsi dobu otevreny. Po oprave a naplneni ale klima jela az do letoska OK. Pak se zacala na displeji objevovat nejaka chybova hlaska a k tomu to vzdy piplo. Mel jsem za to, ze se tomu nelibi vysoky tlak chladiva za kompresorem. Tata nechal zjara klimu znova naplnit (zadny velky ubytek tam nebyl), klima chladi nadale stejne a pipani a chybova hlaska se vyskytuje o neco ridceji ale nadale. Klimatechnik mu (asi podle udaju na manometrech pri plneni) doporucil vymenit vysousec. Pry muze byt natolik nabobtnany, ze skrti prutok chladiva a za kompresorem je prilis velky tlak. Myslis, ze je to mozne? Diky Kaja PS: presne zneni chybove hlasky neznam, displej mluvi na tatu nemecky a za tu kratkou chvili to nestihne precist/zaznamenat, abych mu to prelozil.

Ahoj kluci, tata na P406 HDi restyl, r.v. 2000, bez FAPu potrebuje vymenit napln vysousece klimatizace. Na obrazku je to polozka c. 10. Jak se ten spunt nahore povoluje? Nehrozi, ze se to cele odtrhne od chladice klimy? Jak se na ten spunt da dostat/co vse se musi odmontovat? Jaky je celkovy postup? Zajet do klimaservisu, odcerpat chladivo, vymenit patronu vysousece a opet naplnit? Diky za rady kaja

Ahoj vsem, prozatim diky za napady. Dostal jsem se k literature, kde je to popsano, tak mi to snad pomuze. Koblih69: Asi ten mechanismus samostavu zarezivel (zrejme casta zavada), takze to bude chtit rozchodit. Stibto: pri registraci serviceboxu to po mne chtelo ICO, ktere nemam. A davat tam neci cizi (napr. od nejakeho malire pokoju z Modran) mi prijde nelegalni. Je tam neplaceny pristup i do sekce popisu praci? Pokud vim, tak bezplatne je jen katalog dilu. Prosim o vysvetleni. Diky Kaja

Ahoj kluci, na P406 2.0 HDi \"nový model\" zabírá ruční brzda příliš vysoko. Jak se seřizuje/nastavuje? Tuším, že to auto ma vzadu extra obložení pro ruční brzdu, ale jak je to dál, nemám ponětí. Prosím nejlépe o kopii ze servisního manuálu anebo o popis pro skoro laika. Mám zkušenost leda s Xantií a tam je ruční brzda na předních kolech :-) Díky moc Kája

Ahoj kluci, diky za rady! Tak jsem to zkouknul. Jeden reflektor byl nakonec OK, ve druhem byl shoreny samotny motorek - vinuti rotoru bylo uplne cerne. Takze se musi koupit novy/z vrakace. Kaja

Ahoj kluci, nefunguje mi ovládání výšky obou předních světel. Kde mám začít hledat/měřit? Dají se nějak otestovat samotné motorky v reflektorech (12V/Lexia apod.)? Jsou to stejnosměrné nebo krokové motorky? Díky Kája [upravil dne 30.3.2012 08:04 od marsalek]

Oldo, tady je odkaz na zapadonemecke soudruhy. Uz to tu vozi par lidi na Xantiich V6: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?102443-ML5-Getriebe-Xantia-5.-Gang-l%E4nger-%FCbersetzen TorstenX1 to uz na nekolika autech menil, jak pise ve foru, takze jeho prispevky stoji za precteni. Kaja

Za ty penize uz stoji za to se poohlidnout po paru kol, ktere by udelaly petku trochu rychlejsi :-) Tady v D do ML5T davaji nejaka kola z Jumpera, ale nevim jestli primo pro HDi. Kaja

No, HDi ve vyssich otackach moc netahne, ale do tech 4 tis./min. to jeste jede dobre. Kolegove, at me prosim opravi. Kaja

Zalezi, kdo se tam diva. Pokud auto nejede a turbo netlaci, tak se to na diagnostice videt musi. Prinejmensim ten nizky tlak na turbu... U toho motoru se ridi turbo \"podtlakem\", ktery diagnostika sama nedokaze zmerit - tudiz ten podtlak musis merit manometrem. Tomu podtlaku bych se venoval jako prvni, mozna pro jistotu bych si na to pujcil spolehlive dobrou vahu vzduchu. Pokud se tomu problemu chces venovat, mrkni se tu na foru napr. na moje prispevky, leccos jsem tu pri podobnych potizich u tohoto motoru radil. Kaja

Dokud to ten olej nerozstrikava na vsechny strany, tak to neres. V intercooleru je vzdy trocha oleje, co utekl pres turbo. Dokud v IC nemas velkou diru, kterou se Ti ztraci tlak, tak bych to nechal byt. Kaja

Diky! K.