Ivkopivko12tka Odesláno 27. listopad 2015 Autor Sdílet Odesláno 27. listopad 2015 Tak 4-2-1 zvody nahodené na aute. Koho by zaujímalo, jak také neco vypadá a jak sa čmoudí z auta, kuk semhttps://www.youtube.com/watch?v=zXbPynDRO4g Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
radim.1008 Odesláno 28. listopad 2015 Sdílet Odesláno 28. listopad 2015 Co jsi to s tím provedl? Takový pěkný originál to byl. Úpravy jsi vzal teda pěkně od podlahy. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 17. prosinec 2015 Autor Sdílet Odesláno 17. prosinec 2015 (upraveno) to teda bol, veľmi pekné auto úplne v pôvodnom stave, až teda na airbox Bolo to také pozvolné vyústenie, pohyboval som sa v spoločnosti motoršportovo ladených ľudí, čo ma dosť ovplyvnilo a sám sa podobných akcií zúčastňoval, kde boli viditelné nedostatky a ukázal sa priestor na zlepšenie už od výroby dobrých jazdných vlastostí 306. S inou prácou prišli iné možnosti a zďaleka nie sme na konci. do ďalšej sezóny sa určite spravia brzdy - kotúče ktoré zvládnu okruhové jazdenie aj úplne iné platničky, chcel by som tam dať čo najvhodnejšie vačky pre ešte kúsok väčší výkon - chcem sa dostať na 220k a 230Nm. A v ďalekej budúcnosti by som to videl na maxi-kit a ako okruhový špeciál, ale toto sa už najskôr neudeje, je to pre mňa rovnako nepredstaviteľné ako pred 5 rokmi, že raz budem vlastniť GTi-6 a ak áno, bude určite v pôvodnom stave Upraveno 17. prosinec 2015 uživatelem Ivkopivko12tka Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 28. prosinec 2015 Autor Sdílet Odesláno 28. prosinec 2015 Auto bolo pre najbližšších pár mesiacov zazimované a toto je na nejaký čas všetko. Na rozlúčku prebehlo nejaké prevetranie a retrospektívne video. https://youtu.be/HMPXmLx2QmI Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
AKCZ Odesláno 4. březen 2016 Sdílet Odesláno 4. březen 2016 ....ako pred 5 rokmi, že raz budem vlastniť GTi-6 a ak áno, bude určite v pôvodnom stave A neveril mi a neveril Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 27. srpen 2016 Autor Sdílet Odesláno 27. srpen 2016 2.4.2016, 184 200km Diely - Brzdové kotúče Centre Tecno Freno 286x28 s plávajúcim stredom - Predné brzdové platničky CLBraker var. RC6 - Zadné brzdové platničky Ferodo DS2500 - Výmena oleja Millers Oil 10W60 Výbava auta/vodiča - Helma vodiča OMP Jet7S FIA homolog. - Helma spolujazdca OMP Star - Hasiaci prístroj OMP 2kg práškový FIA homolog. - Rukavice OMP First-R FIA homolog. - Kukla OMP FIA homolog. - Sieť na prilby OMP Jún 2016, 186 xxx kmDiely - Nové pneu TOYO Proxes R888R (nástupca R888 s ešte väčšou prilnavosťou) - Keramická spojková Lamela Sachs - Ložiská Prevodovky 2ks, Tesnenie prevodovy, Vodiace Puzdro dorazu Spojky, Tesnenie prevodovkového hriadela. - Odlahčený zotrvačník Lynx 3.8kg vs 7kg - Kratší short-shifter - Horné uloženie s odklonmi : 1-3° negatívny odklon kolies, nastavený 2,5° + 4.5° pozitívny záklon tlmiča - Torzné tyče 23.5mm - Pevné uloženie zadnej nápravy - 2x SPAL tlačné ventilátorov (280mm, 1760m3/h) - snímač teploty chladiacej kvapalinyPráca - Odstránenie pôvodných ventilátorov vodného chladiča - fixácia ventilátorov na chladič, zapojenie elektriny + výmena snímača - posunutie olejového chladiča cca 10cm dopredu - demontáž a montáž nápravnie + geometria - Výmena zotrvačníku za odlahčený - Výmena spojkovej lamely - Výmena tyče stabilizátora - Úprava tiahla radičky a kalibrácia radiaceho mechanizmu + zmena shortshifteru - Otvorenie prevodovky, výmena simeringu a ložisiek prevodovky, kt. bola vyosená Júl 2016, 187 xxx kmDiely - Riadenie z Citroen Xsara VTS 2.0 16v 167k, 2.4 lock to lock ratio vs 3 oproti pôvodnému 306 GTi-6 - Rýchloupínacia nába OMP, odsadenie ďalších 6cm - Štifty 100mm + Matky - 30mm podložky namiesto 20mm dozaduPráca - Montáž pevného uloženia zadnej nápravy - Montáž nových 23.5mm torzných tyčí - Montáž predného horného uloženia - Výmna štiftov namiesto šróbov - Geometria, asi tretia za posledné 2 mesiace a nie posledná - Úprava ECU, doladenie kalibračných dát, optimzalizácia krútiaceho momentu a posunutie obmedzovača - Oprava preliačenín a šrámov z parkoviska Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
veka_GTi-6 Odesláno 29. srpen 2016 Sdílet Odesláno 29. srpen 2016 Ahoj, zajimalo by me par veci jestli se muzes podelit Kolik se ti povedlo usetrit na hmotnosti kotoucu s duralovym stredem vuci predchozimu (puvodni od vyroby nebyl, protoze na Bremba musis mit z jineho auta kvuli tlousky disku pokud se nemylim)? Nove ventilatory ti pomohly zmensit hmotnost a zvetsit prutok vzduchu pri stani? Razeni slo jednoduse vymenit kus za kus bez nutnosti sundavat pomocny ram? Projevilo se to vyrazne na ovladatelnosti? Predem diky a super prace, auto vypada paradne Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 29. srpen 2016 Autor Sdílet Odesláno 29. srpen 2016 čau, diky a pochvalu, sem rád, že sa lúbí. Odpovedi na tvoje otázky: Kotúče (283x26mm) majú víc materiálu, než púvodní (283x22mm), presto sú lahší o 1Kg / kus). 4 pístky z 406 V6 sa dajú prozovovat aj na púvodních kotúčoch, potrebuješ ale ideálne duralové podložky (keby si zháňal, mám ich na odstrel). Viď priložené foto. Ventilátory púvodne nebyli v plánu, ale púvodní sahara začala pomalu ale isto zlobit, tak sem sa rozhodel pro toto riešení. Ventilátory majú 2 chody, presne na spúsob púvodních sahar, pomalý a rychlý režim. Nevím presný prútok pomalého, ale rychlý má 1760m3/h, no na ten sem sa pri běžném provozu a státí nedostal. Samozrejme, je tam výrazná váhová úspora, samotné ventilátory nevážá skoro nic, co sa nedá ríct o "telese" sahar. Navyše - olejový chladič sa mohel posunút víc dopredu a mět lepší účinek, než ked byl na tesno pri chladiči vody. pravdepodobne si myslel rídení (ked tak mna oprav) - ano, s troškú trpezlivosti a ideálne s jamú sa dá prehodit kus za kus. Projevilo sa to pomerne hodne. Púvodní rídení má lock to lock z jednej strany na druhú cca 3,1 otáčky. Toto má 2,4 a myslím že aj s ostrejším náběhem. Na slalomu mi to pomáhá hodne. Samozrejme, musíš ít pak na geometriu. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 16. říjen 2016 Autor Sdílet Odesláno 16. říjen 2016 September 2016, 188 xxx km Diely - Kolesá ATS DTC Ultralight 8" 4x100/4x108 - Toyo Proxes R888 225/45 R15, TreadWear 100 - 30mm podložky vpredu aj vzadu Práca - Vytiahnutie predných aj zadných blatníkov TODO: - Laminátová kapota + zámky (koniec Októbra) - Zadný Difúzor (Zima 2016/2017) - Ostrejšie vačky, tvrdšie ventilové pružiny, možno mechanické zdvihátka ventilov (220-230hp / 8000ot) 2017 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
radim.1008 Odesláno 16. říjen 2016 Sdílet Odesláno 16. říjen 2016 Pěkná bestie. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 5. listopad 2017 Autor Sdílet Odesláno 5. listopad 2017 Leto-Jeseň 2017 - Sedačka "ušák" OMP HTE-R - Vibratechnics competition uloženie motora a prevodovky + Group N spodné uloženie BakerBM - Vibratechnics zadné uloženie ramien - Powerflex black series predné uloženie ramien - Karbónové zadné krídlo F2000 - sklo-laminátové zadné kufrové dvere + polykarbonátové okno + zámky AeroCatch Auto prevažne jazdilo autoslalomy a vyskúšalo si aj v rámci M3M cupu slalom do vrchu, teda viac do vrchu než slalom, v poslednom čase najmä stojí kvôli nedostatku času, ktorý konzumuje nová pracovná pozícia. TODO - zazimovať a rozmyslieť sa, čo ďalej. - 2018, výkonové úpravy motora - 4klapka, standalone ECU, iné. Péťa ohodnotil 1 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 6. únor 2018 Autor Sdílet Odesláno 6. únor 2018 (upraveno) Zima 2017-2018 193 xxx km- Group A uloženie spodnej vidlice a nápravnice- Výmena prevodového oleja Motul 75/140- Výmena brzdovej kvapaliny Motul RBF 660- Výmena skrivenej spodnej rozpery OMP- Výmena spodných guľových čapov ramien- Montáž zámkov, 5 dverí, krídla- Úprava geometrie, odklonov Upraveno 6. únor 2018 uživatelem Ivkopivko12tka misho.1709 ohodnotil 1 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Béďa Odesláno 6. únor 2018 Sdílet Odesláno 6. únor 2018 to křídlo sice není nic pro mě ale věřím že to má funkční opodstatnění, zase o další level dál od série.. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 7. únor 2018 Autor Sdílet Odesláno 7. únor 2018 (upraveno) Tiež som mu zatiaľ neprišiel veľmi na chuť, ale keďže som menil kufrové dvere za laminátové s polykarbonátem místo skla, chcel sem to rovno spojit s tým krídlem. Používajú ju hlavne bodykitové Maxiny kategórie F2000, okrem originálního MAXI krídla sú to spolu asi jediné 2 funkčné krídla na 306 které generujú okrem dragu aj prítlak, který sa na lahkém zadku hodí. Upraveno 7. únor 2018 uživatelem Péťa Necituj předchozí příspěvek Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Béďa Odesláno 7. únor 2018 Sdílet Odesláno 7. únor 2018 zkusíme to v číslech.. jen pro zajímavost, kolik si ušetřil tak kg na kapotě a pátých dveřích? a vážil si kolik má jeden disk s pneu? jak říkám, vzhledově to není můj šálek ale o generování přítlaku pochyby nemám.. Stano křídlo nechystá? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 7. únor 2018 Autor Sdílet Odesláno 7. únor 2018 Origo kapota váží 18 kg aj se zámkem a vzperama, laminátová vystužená cca 5kg. Páté dvere nemám presne odmerané, ale ked sem ich nésel, odhadem okolo 15kg, laminátové s makrolónem budú asi taktiež do tých 5kg. Disk samotný má 6.5kg, na 8J to neni zlé, s pneu sem to nevážil. Je to len část váhových úprav, interiér je komplet venku okrem prístrojovky a tapacírungu predných dverí, lahké škrupiny, 900g li-ion batéria, klíma preč, sahary preč, lahčí díly motoru, prevodovky, tlmiče, uložení. Ono sa to nazbírá, ked to človek spočítá, ale presné čísla nemám ... pujdem to ze zvedavosti odvážit. Stano sa do krídla nechystá, co vím, tak teraz rieší inú ECU, nakolko tú co mnel byla spíš "homemade" a nepodarilo sa mu (im) odstranit problém s moc bohatú zmesú. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 21. únor 2018 Autor Sdílet Odesláno 21. únor 2018 (upraveno) Ak by niekoho zaujímalo - takto nakoniec vyzerá F2000 krídlo z uhlíkových vlákien na 306. Nasleduje ďalšia fáza ... Upraveno 21. únor 2018 uživatelem Ivkopivko12tka Fotojenda, misho.1709, čakom a 2 další ohodnotil 5 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Béďa Odesláno 22. únor 2018 Sdílet Odesláno 22. únor 2018 áá, trumpetky.. pěkně posiluješ.. jen takový dotaz, co ti na takhle upravený auto říkají policajti? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ivkopivko12tka Odesláno 26. únor 2018 Autor Sdílet Odesláno 26. únor 2018 dobrá otázka. Zatiaľ som nemal príležitosť zistiť, čo si o tom myslia orgány. Auto jazdí veľmi málo, minimálne, tak sa tým prirodzene minimalizuje šanca, že ma zastavia, ale je to len otázka času, v zásade to môže prísť kedykoľvek. Viac krát sa mi stalo, že som míňal hliadku, ale nespustili sa za mnou, ani ma neodmávali na krajnicu ... keď to príde, určite to sem napíšem, ale myslím, že to bude na techničák + pokuta. Potom budem zvažovať, či mám auto kde odložiť a zvažovať, či chce mísť do vozíka ... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
X-DEJV Odesláno 3. březen 2018 Sdílet Odesláno 3. březen 2018 Krásná práce přeju hodně úspěchů Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.