Křižovatka - situace

[Medvěd]

Prosím tě, o jakém cyklu mluvíš?

Na naší (viz. výše) křižovatce před pár lety aktivovali nějakou funkci, díky níž má tramvaj přednost (stojí-li v zastávce už jí nepadne červená). Dík tomu se často stává, že z bočních směrů (Korunovační, Letenský tunel) máš červenou i více než 5 minut - je radost tam stát jak tydýt a koukat, jak v kolmém směru už ani nemá co jezdit a čekat a čekat a čekat ....

Adraj mi kdysi říkal, že tahle funkce je aktivována na hodně křižovatkách v Praze ...

Chápu, že MHD by měla mít nějakou přednost před jednotlivými auty, ale chtělo by to nějak rozumné nastavení - jezdí-li přes Letnou 5 tramvajových linek, je hledání kompromisu opravdu složité.

[Krt€K]

Tommy002: no to máš recht s tím cyklem... naposled jsem to poznal včera na Spartě.. těch 120 vteřin je fakt hraničních, pak lidi začínaj magořit :-D

[Tommy002]

Zjednodušeně, za jak dlouho Ti padne znova zelená, kdyby se zaspal na semaforech

Složitě (odborně):

Potřebná délka cyklu je součet nutných dob signálů volno a rozhodujících mezičasů příslušných k jednotlivým signálům volno:

C = Stz + Stm ,

kde: C = minimální délka cyklu ,

tz = nutná doba zelené fáze ,

tm = rozhodující (nejdelší) mezičas mezi po sobě následujícími fázemi .

Jsou to všechny zelené ve všech fázích + všechny mezičasy mezi fázemi.

Preference:

Praha má politiku preference MHD, jde o to jestli je podmíněná nebo absolutní (pozor i busy mají preferenci na SSZ křižovatkách)

Absolutní - prakticky ihned jakmile se tramvaj detekuje se spouští fáze, která umožňuje průjezd tramvaji (+ autou v nekonflitním směru)

Podmíněná - tramvaj se detekuje a její požadavek se zařadí do systému, kdy systém se snaží její fázi zařadit její fázi co nejdříve, ale zároveň dbá na ostatní provoz.

Oba způsoby se dají udělat např. tak, že semafory ještě chvilku \"podrží\" zelenou pro tramvaj, aby to stihla, nebo zařadí její fázi před ovšem ostatní, nebo zkrátí ty co běží a vecpa tam tu svojí, těch metod je pak víc a závisí na konkrétní křižovatce

Více info tady o preferenci MHD tady:

http://ropid.cz/preference/preference-pid__s215x750.html#SSZ

5linek, kdy každá má ve špičce interval 8minut, tak to máš 1tramvaj za 1,6minuty, takže to je prakticky téměř každý cyklus jede tramvaj

[Edison]

Tommy, konstrukce křižovatek, řešení dopravního značení, cykly... to nemá nic společného se zákonem o provozu na pozemních komunikacích a tato řešení mu podléhají, nikoli naopak a ať si inženýr navrhne cokoli, řidič se pak řídí zákonem. Tedy jestliže odbočuji doleva na světla pro daný směr platí přednost protijedoucím vozidlům, kromě případu, kdy opuštění křižovatky nařizuje příkaz k opuštění křižovatky (zelená šipka v rámu diagonálně přes křižovatku).

[Tommy002]

Ano o tom se nehádám a nepřu řešilo se situace, když ve Tvém směru svítí signál Volno se směrovou šipkou, pak máš opravdu volno a můžeš jet, při vypadku SSZ se pak řídíč svislým (příp. vodorovným) značením.

Debata o cyklech už bych řekl, že je k jinému tématu

[Edison]

Ani výpadek SSZ s tím nemá moc společného. Když vypadne SSZ říděj se řidiři obecnějším ustanovením, tedy jako by SSA neexistovalo. Prakticky lze žíct, že jestliže by SSZ vykazoval spornou situaci, pak platí ono obecnější ustanovení.

[Krt€K]

Edison: a to ani nezmiňuji křižovatku řízenou policistou :-D

[Edison]

\"policista\"??? Co to.... kdo to... je??? :-D Nějaký nový druh terče? :-DD Vysoká k odstřelu? :-DDD Škodná? :-DDDD

[Krt€K]

No ty první dvě verze jsou aktuální v případě řízení křižovatky, za tu škodnou si tě někde najdu ;-)

[Edison]

Krtečku... znáš mě... ;-))) I mezi poldy je škodná, takže ANO. Jinak sám víš, jak to je... Peníze nemaj, politickou podporu taky ne stavy se snižujou, není na benzín, kriminalita roste, lumpové jsou čím dál drzejší... stát si s poldama vytírá zadnici stejně, jako s každým jiným... Bohužel to tak je...

Sri za OT. Ale jsem si ulevil... :-(

[Krt€K]

No vždyť znáš i ty mě :-D ;-) Jinak sis ulevil i za mě... :-D

[Stifler]

... jestliže by SSZ vykazoval spornou situaci, pak platí ono obecnější ustanovení.

Tohle jsem měl namysli ve svých příspěvcích. Prostě ani ten, kdo má na semaforu směrovou šipku se nemůže spoléhat na to, že má absolutní přednost a musí i tak sledovat situaci v provozu (případně se i někomu podřídit a dát přednost v jízdě), protože i semafory jsou \"jen\" technika, která může vykazovat chyby nebo sporné situace. Přecijen je programují lidi a tam je největší potenciál vzniku chyby.

[Tommy002]

1. Kdopak ví, kde to je?

2. Jak se zde bude řešit přednost

3. Bonusová otázka - jestli někdo ví proč se to takhle udělalo

Výhra: dobrý pocit

[Stifler]

1. nevim, kde to je.

2. foto je v malym rozlišení a je z toho prd poznat (jediné, čeho jsem si všiml, je to, že je tohle fotka ve směru hlavní silnice).

3. vzhledem k tomu, že nemohu odpovědět na předchozí 2 otázky, tak nemohu odpovědět ani na tuhle poslední.

[Tommy002]

Ok soustřeď se na to vodorovný značení

[upravil dne 14.5.2012 09:14 od Tommy002]

[Stifler]

jestli myslíš, proč je tam to něco, co by při bližším pohledu mohlo připomínat příčnou čáru souvislou? To asi nejde zdůvodnit jen snímkem z tohoto pohledu... tedy pokud to není jen pouhá chyba inženýrů...

[Tommy002]

Dobře, vzdávám se co třeba šipky?

[Medvěd]

Popravdě řečeno - pokud nedojde k přeškrtnutí rovných šipek v prvním a druhém pruhu zprava a auta budou odbočovat vpravo ve třech!!! souběžných pruzích při současném křížení dvou pruhů umožňujících i jízdu v přímém směru, bude to maglajz a asi by se vyplatilo mít tam trvale postavenou odtahovku nějakého autoservisu - o práci by jistě neměla nouzi.

[gronholmm]

A nebo tam rovnou postavit servis

[Mildík]

1. Kdopak ví, kde to je?

2. Jak se zde bude řešit přednost

3. Bonusová otázka - jestli někdo ví proč se to takhle udělalo

Výhra: dobrý pocit

Semafóry za křižovatkou, takže určitě ne u nás, přednost má silnější, a,udělalo se to ke zmatení protijedoucího \"nepřítele\" :D:roker