Olej - dolít či nedolít ?

[Hadra]

KDyž přeliješ olej nad max, tak se ti zaolejuje vzduchovej filtr.Jest to možnost? Mně se to u escorta stalo, ale nějak si to neumím vysvětlit.

A taky....pokud se ti dostává do oleje voda, vytváří to emulzi ( bílou ) a tak to jde lehce poznat ( už jsem slyšel i verzi na emulzi \" ten motor má takový točky, že ten olej normálně rozmixoval \" )

[Hadra]

A kolik je množství náplně do toho a toho auta je napsáno v každým katalogu Castrolu a určitě ještě někde od jiného výrobce.

[Ladis]

Co to čtu za zvěsti?

Třeba jako Milas? ???

Výška hladiny oleje v mezích rysek max a min nemá vliv na mazání motoru !!!

Protože motor není mazám přirozeným rozstřikováním oleje rotujícími díly motoru, ale konstruktéři vymyslely takovou zajímavou věc, říká se tomu olejové čerpadlo které vytváří tlak oleje který je rozváděn na mazaná místa. Tlak oleje je regulován ventilem.

Takže když pokud svítí oko oleje a čidlo měří dobře, tak motor není mazán. Pozor, oko oleje je většinou seřízeno cirka na poloviční tlak běžný pro mazání motoru na volnoběh. Takže když svítí olej, tak je to špatný.

Může dojít i ke kousnutí regulačního ventilu (většinou šponama v oleji) a pak to může tlačit olej plným tlakem do mazací soustavy. Dojde většinou k vystřelení těsnění na filtru od oleje.

Ryska max. a min. jsou tam proto, aby motor měl dostatečně velké množstvý oleje pro svůj chod a to z hlediska tepelné bilance, možnosti filtrace ve filtru. Motor můžete provozovat i pod hranicí rysky min, tlakově to bude mazat, ale olej je víc tepelně zatěžován a strácí své vlavstnosti.

[-=Michal=-]

Napsán autorem Hadra

KDyž přeliješ olej nad max, tak se ti zaolejuje vzduchovej filtr.Jest to možnost? Mně se to u escorta stalo, ale nějak si to neumím vysvětlit.

A taky....pokud se ti dostává do oleje voda, vytváří to emulzi ( bílou ) a tak to jde lehce poznat ( už jsem slyšel i verzi na emulzi \" ten motor má takový točky, že ten olej normálně rozmixoval \" )

Zaolejuje vzducovej filtr ? Co je to prosím tě za blbost. To mám pocit, že nemůže nastat ani náhodou

[lexa]

Napsán autorem -=Michal=-

Napsán autorem Hadra

KDyž přeliješ olej nad max, tak se ti zaolejuje vzduchovej filtr.Jest to možnost? Mně se to u escorta stalo, ale nějak si to neumím vysvětlit.

A taky....pokud se ti dostává do oleje voda, vytváří to emulzi ( bílou ) a tak to jde lehce poznat ( už jsem slyšel i verzi na emulzi \" ten motor má takový točky, že ten olej normálně rozmixoval \" )

Zaolejuje vzducovej filtr ? Co je to prosím tě za blbost. To mám pocit, že nemůže nastat ani náhodou

Ale může, je to tím, že některé cesty v motoru jsou zanesenější karbonem a pak se to tlačí do sání.:o:P:papa

[xVlasta]

Přesně tak pak to začne kopat olej přímo na vzduchový filtr.....

[Hadra]

Tak mi někdo vysvětlete, jak se tam ten olej dostal? Věc je ta, že švagr nalil do auta nad rysku a pak se na ten filtr pozděj přišlo.Mně napadla ta hadice od víka ventilů k filtru, ale nejde mi na rozum, jak by to bylo možný.

á....byl jsem pomalej

[Editován dne 23/3/05 Hadra]

[.mycTD]

Mozna trochu mimo, ale nevite kde najdu na 1,9GT cidlo tlaku oleje? Neukazuje mi budik.

[Guest dtyrkas]

Napsán autorem Hadra

Tak mi někdo vysvětlete, jak se tam ten olej dostal? Věc je ta, že švagr nalil do auta nad rysku a pak se na ten filtr pozděj přišlo.Mně napadla ta hadice od víka ventilů k filtru, ale nejde mi na rozum, jak by to bylo možný.

á....byl jsem pomalej

[Editován dne 23/3/05 Hadra]

Jak se tam dostal? U mne je treba hadice spojujici odvetravani klikovky primo se vzduchovym filtrem. Treba tudy, jen se podivej kolik hadic vede k filtru a \"hledej smudlo\"

[oddie]

U všech aut je udělané odvětrávání klikové skříně do sání. Záleží na tom konkrétním autě, jak je udělaný odlučovač oleje a kam je to do sání zaústěno. U řady aut to odvětrání vede do tělesa filtru, takže se při provozu ten filtr pochopitelně trochu zaolejuje. Pokud motor přelijete nad rysku, odlučovač pochopitelně dostává větší dávku rozstříkaného oleje, nestíhá to odseparovat, a do sání se toho oleje dostane víc. Pokud to máte zaústěno do sání až daleko za filtrem, tak to naplive přímo do sání, ale prostě naplive. Z toho plyne - nepřelévat (půl cm, kdyžtak není žádná katastrofa, ale 1 cm už bych odpouštěl).

Pokud olej přelijete tak výrazně, že klikovka v dolní úvrati plácá do hladiny oleje, riskujete poškození motoru.

[Hadra]

Napsán autorem -=Michal=-

Napsán autorem Hadra

KDyž přeliješ olej nad max, tak se ti zaolejuje vzduchovej filtr.Jest to možnost? Mně se to u escorta stalo, ale nějak si to neumím vysvětlit.

A taky....pokud se ti dostává do oleje voda, vytváří to emulzi ( bílou ) a tak to jde lehce poznat ( už jsem slyšel i verzi na emulzi \" ten motor má takový točky, že ten olej normálně rozmixoval \" )

Zaolejuje vzducovej filtr ? Co je to prosím tě za blbost. To mám pocit, že nemůže nastat ani náhodou

A vidíš že jsem měl pravdu.

[-=Michal=-]

Napsán autorem Hadra

Napsán autorem -=Michal=-

Napsán autorem Hadra

KDyž přeliješ olej nad max, tak se ti zaolejuje vzduchovej filtr.Jest to možnost? Mně se to u escorta stalo, ale nějak si to neumím vysvětlit.

A taky....pokud se ti dostává do oleje voda, vytváří to emulzi ( bílou ) a tak to jde lehce poznat ( už jsem slyšel i verzi na emulzi \" ten motor má takový točky, že ten olej normálně rozmixoval \" )

Zaolejuje vzducovej filtr ? Co je to prosím tě za blbost. To mám pocit, že nemůže nastat ani náhodou

A vidíš že jsem měl pravdu.

Nevim, asi to platí pro 405, ale já si prostě nedokážu představit jak ten olej u mé 406ky překoná tu 1,5 m vzdálenost potrubí, překoná veškeré ty překážky co tam jsou (je tam nějaký sítko se senzorem) a pak začne stříkat na vzduchovej filtr, kterej je úplně v přední části kufru

[.mycTD]

Treba proto, ze v tom sani je podtlak;)

[-=Michal=-]

Napsán autorem .mycTD

Treba proto, ze v tom sani je podtlak;)

Asi se každý bavíme o něčem jiném. Já mluvím o vzduchovém filtru, který čístí vzduch z venku přicházející do motoru. Takže jediné co to z mého pohledu může nasát jsou prdy protijedoucího řidiče

[Guest dtyrkas]

my o voze, ty o koze

tady kraci o vzduchovej filtr sani motoru prece, takova velikanananska neprehlednutelna cerna krabice .....

[Editován dne 23/3/05 dtyrkas]

[-=Michal=-]

Napsán autorem dtyrkas

my o voze, ty o koze

tady kraci o vzduchovej filtr sani motoru prece, takova velikanananska neprehlednutelna cerna krabice .....

[Editován dne 23/3/05 dtyrkas]

No právě

[oddie]

U 405 některých naftových verzí je odlučovač oleje zaústěn do tělesa filtru (tedy, u všech dieselů vyjma D9B, tam vede do krabice nad hlavou). U naftové 205 a 309 je dokonce zaústěn do tělesa filtru bez odlučovače a schválně tak, aby ten filtr olejem navlhčoval, 205 a 309 D mají totiž molitanovou vložku, která má být naolejovaná. Není na světě jen a pouze to vaše auto, systémů čehokoliv jsou spousty... zkuste na to nezapomínat, když chcete někomu radit

[Toman]

a co jeste takovej nazor: \"v zime min oleje, aspon se rychleji zahreje\"?

... nekamenujte me, ja udrzuju olej vzdy mezi ryskama kolem stredu

[Ladis]

Zaolejování vzduchového filtru není spůsobeno karbonizací motoru (mimochodem motor při svém provozu podléhá tzv. \"samovolné odkarbonizaci\" ) ale prolínáním oleje kolem gufírek na ventilech. A proč se ten olej dostane až na filtr? Protože při otevírání ventilů a pohybu pístů vzniklá pulzace v sání se odráží od filtru, respektive část se protlačí i ven (což by nemělo). S tím jsou unášeny rozptýlené částice oleje a jsou zachyceny na filtru který se postupně zalepuje, podle toho, jak se olej tlačí přes ošpupané gufírka. U turba se k tomu ještě přidá olej kolem hřídele turbíny.

Jak vyzkoušet že to přes turbo necáká hodně? Jednoduše, na teplý motor dupnout na plyn a sledovat co vyletí z výfuku. Převážná část pevných částic je spálený olej s prolínajícího těsnění na turbíně.

Pulzace motoru jde krásně vidět na atmosferických naf?ácích, když jede na volnoběh, tak před filtrem v hadici je od Peugeota naděláno pár děj po stranách, ty mají za úkol tlumit pulzní vlnu a tak přispět k lepšímu plnění filtru a sacího traktu motoru.

[oddie]

Napsán autorem Ladis

Jak vyzkoušet že to přes turbo necáká hodně? Jednoduše, na teplý motor dupnout na plyn a sledovat co vyletí z výfuku. Převážná část pevných částic je spálený olej s prolínajícího těsnění na turbíně.

Jistější je sundat hadici z IC (nebo prostě za turbem), a strčit před ní ruku. A pak to osolit. Pokud potom máte ruku od oleje, je to turbo na repasi

Pulzace motoru jde krásně vidět na atmosferických naf?ácích, když jede na volnoběh, tak před filtrem v hadici je od Peugeota naděláno pár děj po stranách, ty mají za úkol tlumit pulzní vlnu a tak přispět k lepšímu plnění filtru a sacího traktu motoru.

Jo, už se pár lidí přišlo zeptat, jestli nemaj závadu na motoru, že prej místo aby sál, z těch dírek fouká ven...