Vysoká spotřeba 1,9D

[mathas]

Přestavba blbost není. A zase tak drahý to nebude. Co bude drahý je koupit nějakou bouračku.

Ty peníze se mi vrátí. Chci s tim autem najezdit min 150tis km. A to myslim, že se mi vrátí.

Prostě já tenhle moto kupoval z důvodu skvělé spotřeby- všichni mi říkali joo 1,9D od francouzů, to je skvělej držák, budeš jezdit za 5-5,5l... ovšem to ale nevěděli, že těch 1,9tek je velký množství. Takže mám auto sakra líný a ještě k tomu sakra hodně žere. Abych auto prodal, tak na to nemám peníze- resp. už sem tam opravil nějaký věci, takže by to byla hloupost. A taky to auto mi prostě sedí. jen ten blbej motor.

K Mirojovi- nemám WJY ale WJZ. ten myslím, tu ECu ještě nemá.

[mathas]

Měnit motor, sakra ... pokud tenhle žere hodně, starší na tom nebude lépe. Hold to není 205ka s 1,8D a 800 kg, co jezdí za 4,5 litru ... tohle máme doma, motor a převodovka tam je, kdybys chtěl

No teď jde o to, jak by to zkouslo o 400kg těžší auto. Takže ta spotřeba by zase vylítla nahoru. Ale popřemýšlim.

[P607Olda]

Kolik má mít spotřebu podle TP?

Podle stránek peugeot.cz, r.v. 08 má s motorem 1,9 kombinovanou spotřebu 6,9.

[MilanF1]

Ten motor má 44kW, ty budeš mít 51 KW. Asi by to bylo ještě línější, ale nemyslím, že spotřebě bys pomohl, taky Partner má více kolmější čelní sklo, vytváří tedy větší odpor vzduchu.

[MilanF1]

Oldo, tohle jsem mu už posílal. Někdo to v předchozích příspěvcích je. Prý však ale jezdí hlavně mimo město ... tudíž by se asi rád přiblížil k těm šesti.

[P607Olda]

Taky by stálo za to zjistit, co tomu motoru je. Případně porovnat jeho sílu s jiným stejným autem se stejným motorem.

Jel jsem s takovým Berlingem a je to strašný lenoch. Což znamená, že pokud ho nutíš ke zrychlení, tak se zvyšuje spotřeba.

Technickou příčinu zvýšené spotřeby by sem mohli napsat ti, kdo více rozumí dieslu. Mně napadá akorát nesprávné natočení vstřikovacího čerpadla, anebo podfouknuté ventily.

[Fusion]

Není s ním nic, taky sem to řešil, je to zdechlý jak ryba na souši. Ventily mám všechny nový, beze změny (ale mnohem lepší zimní start).

Řekl bych dokonce, že to je jedno z mála aut, který ve městě žere míň, než na dálnici. 130 je prostě záhul.

Jediný co by stálo za úvahu je zjistit převodový poměry v 306 vs. Partner protože to auto jede +- stejně s nákladem 300kg, popř. tam hodit převodovku z 306.

306káři se stejným motorem by mohli porovnat alespoň podle mých poznatků (bohužel mě nejede otáčkoměr) - 1 hrozně krátká, 2 silná, celkem se nechá vytočit, 3 max 90, 4 řve při 110, 5 leknutá ryba. Podřazení z 5 na 4 v podstatě nemá žádnej význam. Na 5 se dá ale po rovině jet už od cca 55km/h.

Jo a kvalita nafty je na tom motoru dost znát, na dálnici může dobrá nafta znamenat +5 až 15km/h, vyzkoušeno několikrát.

[upravil dne 26/10/2011 00:44 od Fusion]

[vavoj]

je pravda že zpřevodování u 1.9 D je trochu divný ale což Ale nechá se to. Jinak naftu to zkousne jakoukoliv, ale na řepku se tomu moc nechce, na LTO je to sice lepší ale furt to jede hůř a žere víc jak na to šlapeš. Jinak já jsem stim jel na hory (cca 180km) jeli jsme ve 4 (lyže v autě, kufr narvanej) a pospíchali jsme takže rychlost kolem tich 130-150 tak spotřeba jestli byla kolem 8.

[Fusion]

Ještě by mě zajímalo jakou má v papírech 306 max. rychlost?

Part má myslím 140. Ne, že by bylo potřeba víc ale mohlo by to napovědět o rozdílu v těch převodovkách.

Pokud bychom tady vyzkoumali rozdíl, i já bych na jaře šel do \"přestavby\". Nevozím tak často těžký náklady abych potřeboval to zpřevodování. Pokud by to teda nebídlo pružnější jízdu a nižší spotřebu.

Part http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/345-Partner.html?fueltype=1&fuelsort=1&power_s=51&power_e=51&minkm=2000&gearing=1

306 http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/348-306.html?fueltype=1&constyear_s=2000&power_s=51&power_e=51&minkm=2000&gearing=1

206 http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/347-206.html?fueltype=1&constyear_s=2000&power_s=51&power_e=51&minkm=2000&gearing=1&exactmodel=1.9

Berla http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/12-Citroen/89-Berlingo.html?fueltype=1&constyear_s=2000&power_s=51&power_e=51&minkm=2000&gearing=1&exactmodel=1.9

[MilanF1]

Fusion, nestačilo by najít na public.serviceboxu příručky? I zpřevodování tam bývá napsané a pak porovnat?

Ta maximálka nebude zrovna nejobjektivnější údaj, protože partner je těžší. Já například s 309 jel 160, pamatuji, že na pětku jsem při 2000 ot. jel 70. V odstavené 205 má táta řekněme stejnou převodovku, jako byla v 309, ale v novější 205 už je ta převodovka delší, nedá se s tím jet po obci 50 na pětku (otáčkoměr nefunguje, nevím, kolik motor točí).

To jen tak pro ilustraci, jak jsou na tom staré holé diesely.

EDIT: kouknul jsem do své příručky a žádné grafy převodovek tam nejsou

[upravil dne 27/10/11 08:53 od MilanF1]

[Fusion]

Váha 306 a Partneru je podle serviceboxu jen asi rozdíl 20kg, 206 je o cca metrák lehčí.

Odpor vzduchu byl měl být 0,34 u 306 a 0,4 Partner.

Jediný co sem našel ohledně převodovek je, že 306 má BE3 a Partner BE4. Konečnej poměr by měl u 306 být 3,59 ale u Partnera sem nenašel. Píchl sem ale na forum v anglii, kde řešily tu spotřebu a dospěli taky k převodovce.

[MilanF1]

Trochu jsem hledal dle typů převodovek. Našel nějaké grafy, ale že to jsou přesně ty převodovky, si nejsem jist.

[MilanF1]

A tady druhá

[Fusion]

Ta první vypadá na benzínovej motor a druhá HDi, si myslím.

Zřejmě se BE3 a 4 budou vyrábět s různýma poměrama. Já si myslím, že by to mělo ale být na převodovce někde vyražený, popř. podle čísla by se to mělo dát najít.

[mathas]

Pánové, kašlu na to. Na jaře prodávám auto s velkou ztrátou co sem do něj vrazil a koupim něco většího a silnějšího. Nemám na to nervy.

[mathas]

Víte co je sranda? Že když se odhodlám k prodeji auta, tak najednou auto papá něco málo pod 6,5l