pasy Odesláno 29. září 2010 Odesláno 29. září 2010 Hoj, mam zvláštní dotaz ( aspon pro mě ) dela to jen za studena - auto nastartuju, cidlo teploty bude ok- volnobeh, cca 1300ot po cca pul minute chcipne, - pridani plynu nepomuze, proste bez zaskytani, bez kolisani otacek chcipne, pak nastartuju a uz muzu jezdit... za tepla volnobeh kolem 700.. takze v tom bych problem nevidel. za studena to pak strasne rychle chcipe, kdyz se rozjizdim, tak to nema \"silu\" spojku poustim normalne, ale narozdil od teplyho motoru mi to parkrat pri rozjezdech zdechne, + to za jizdy poruznu pocukává .. jak začně ručička lízt nahoru nahoru, tak to necuká a jede... jediny co me napada je divnej benzín - jen to první chcípnutí by tomu nijak nenasvedcovalo - dojizdim ted nadrz abych pak vzal neco víc do temer prazdny ... jinak za tepla jede bezproblemu... volnobeh je takovej ..srovnal bych to s jednobodovym vstrikovanim, jestli to kolísá +/-50ot na otackomeru to skoro neni videt, ale clovek cejti a hlavne pod zvuku slysi ze se to lohce houpe... a to jak za tepla tak za studena ( aspon co sem slysel, jel, videl u jinejch MPi tak volnobeh drzi fakt krasne stale.. ) svicky sou cca 8tis stary - ale doted to na nich jezdilo i chytalo dobre.. napadne prosím nekoho neco ... ? miluju tyhle podivny zavady... dik Citovat
krtek 2 Odesláno 29. září 2010 Odesláno 29. září 2010 je tu na tuto zavadu popisane vela najcastejsie je to krokacom alebo zelenym cidlom alebo zapalovac rampou, typol by som to zelene cidlo snimac teploty chladiacej kvapaliny dava spatne udaje RJ,ta si mysli ze motor je teply ale v skutocnosti je studeny a tak nedava bohatu zmes co motor za studena potrebuje ale vravim mozu to byt aj dalsie veci alebo ich kombinacia najlepsie bude asi najprv skusit diagnostiku aby si nevymenil pol motora to cidlo sa da inak zmerat ohmmetrom tabulka 10stupnou celsia-3.53k-4.1k ohm 20......................-2.35k-2.67k ohm 30......................-1.585k-1.79k ohm 40.......................-1.085k-1.23k ohm 50.......................-763R-857R Citovat
krtek 2 Odesláno 29. září 2010 Odesláno 29. září 2010 60...............-540R-615R 80................-292-326R 90.................-215R-245R 100...............-165R-190R R-OHMY Citovat
pasy Odesláno 29. září 2010 Autor Odesláno 29. září 2010 diag mam doma, zkusim kolik ukazuje cidlo za studena - ale na cidlo mi to pripada nelogicky - za studena volnobech cca 1300 ot, za tepla 700 , tedy teplotu si myslim ze to vidi dobre.. zkusim tedy, to je to nejjednodussi.. krokac ma stejnou teplotu z astudenyho i teplyho motoru ... tak bych taky nevidel souvislost... uvidimez vecer prijedu z praci a kouknu do diagnostiky Citovat
Ferry Odesláno 29. září 2010 Odesláno 29. září 2010 taky jsem se s podobnym problemem obcas potykal a po vymene celeho motoru OK vsechna cidla a ostatni akcni cleny zustaly puvodni ze stareho motoru, jediny co jsem vymenil byly vstriky (puvodni bosch, nove pak sagem) a regulator tlaku paliva na railu. Mam tedy podezreni, ze u tehle starsich motoru tohle chovani delaji prave vstriky nebo regulator tlaku Citovat
pasy Odesláno 29. září 2010 Autor Odesláno 29. září 2010 vymena celeho motoru jak krásná to varianta takze vstriky/cidlo tlaku paliva rikas no me tam obcas tak jedna z peti jizd skočí chyba řj, kerá zas třeba po 5min zmizí - a to vždycky neco s vysokym tlakem paliva - tak možná fakt to čídlo to být může... Citovat
Ferry Odesláno 29. září 2010 Odesláno 29. září 2010 ani ne tak cidlo jako samotnej regulator - je to ta kulata vec vlevo u krytu rozvodu, vede do ni zeshora privod paliva (takova ta kratka hadicka) zespod jde zpatecka prebytecneho benzinu do nadrze a z boku je to ovladane podtlakem hadickou od sani na obrazku c.4 , melo by to regulovat na 3bary v Elitu ho maji pod obj. cislem 0 280 160 560 za 690Kc [upravil dne 29/9/10 od Ferry] Citovat
Georginho_cz406 Odesláno 30. září 2010 Odesláno 30. září 2010 A Ferry, kde mám regulátor já? Mám 2.0 benzína EW10 resp DEW10... Citovat
pasy Odesláno 30. září 2010 Autor Odesláno 30. září 2010 pujcim si takovej ten merak tlaku paliva co se zapoji do okruhu - vyzkousim uvidim teplotni cidla sou oka - za teplyho motoru co sem dojel zap komp tak sem mel 73voda, 30vzduch.. Citovat
Ferry Odesláno 30. září 2010 Odesláno 30. září 2010 To Georginho u noveho modelu netusim, vzhledem k tomu, ze co si tak matne pamatuju, nema tenhle motor zpatecni vedeni benzinu od vstrikovaci rampy do nadrze, tak regulace tlaku bude uz nekde na cerpadle v nadrzi To Pasy tak pak dej vedet, co jsi nameril BTW mozna bych zkusil i nalit do nadrze nejakou sragoru na cisteni vstriku a projet auto vic na benzin, nekteri tvrdi, ze prave ty nase auta na LPG jsou vice nachylny k zanaseni vstriku, sice z vlastni zkusenosti, kdyz jsem mel benzinovy vstriky vyndany, tak se mi nezdaly nejak zaneseny, ale nekoukal jsem na ne pod mikroskopem abych videl jak ty mikrotrysky skutecne vypadaj (tak me napada, ze bych si je mohl prohlidnout v praci na mikroskopu ) [upravil dne 30/9/10 od Ferry] Citovat
pasy Odesláno 1. říjen 2010 Autor Odesláno 1. říjen 2010 tak uvidime - merak zatim doma nemam :/ snad vpondeli - ale asi pamatujes, jak sem mel tyhlecty chcipaci problemy hned po prestavbe, a do prestavby to bylo ok... jak si me nasmeroval na ten regulator... tak sem na nej koukal , a ta podtlakova hadicka, tam byla asi na poslednich 2mm, tak to mohlo sat falesnej vzduch - tak sem ji zasunul na doraz - pridelali k ni montpaskama husi krky s dratama, tak se pri tom nejspis povytahla, a uz to od volnobehu ma tah, jen mi to jeste porad jednou chciplo kdyz sem vcera nastartoval... zkusim to poradne protahnout na ba, uvidime , benzin novej mam.. az budu mit zmereno dopíšu.. kazdopadne ta hadicka pomohla s tim volnobehem.. Citovat
Charlie 1 Odesláno 1. říjen 2010 Odesláno 1. říjen 2010 jo hoši LPG.taky mě napadlo jak psal Ferry že když LPG jde přes benzínový vstřiky jestli je nějak nezasrává a pak to dělá na benzín problémy,měl jsem stejný problémy...byl jsem na diagnostice ta neukázala nic, tak jsem vyměnoval čidla z auta manželky kde vše chodí jak má,zelený čidlo-nic,map senzor nic,krokáč nic, teplota nasávaného vzduchu nic,ale problémy byly jen na benzín při přepnutí na LPG vše chodilo bez problému.no a byl jsem u kluka co mi dělal plyn,a ten mi poradil ,že může být rozhozená benzínová mapa,protože lambda sondy při stálém provozu na LPG směs vyhodnocují jako chudou tak benzínová jednotka při startování vstřikuje víc benzínu a auto se pak uchlastáva a dusí.tak mi známej přehrál software do ŘJ motoru a tak 3 týdny žádný problém a auto startuje na škrtnutí (byl jsem z toho taky naprášky,startoval jsem třeba 5krát a vubec se autu nechtělo...) Citovat
pasy Odesláno 15. říjen 2010 Autor Odesláno 15. říjen 2010 tak zaver uz mam vicemene jasnej , v lete za tepla to bylo ok, ted za chladu, kdyz je to rano kolem nuly, je to dycky horsi než odpoledne, na benzinový vstřiky bych to neviděl, za tepla je to dobrý + sem tomu párkráte naložil na benzín a zlepšení bylo jen drobný.. první cca minutku to jedena 3 válce, pak se to chytne na všechny a je to ok, odpovídalo by tomu i to že to bere do 0,5L/1000 jak kdy, od výměny oleje se to dost zlepšilo (max 0,3)- dávám teď jinej (texaco) + jeden konkrétní válec má po několika tisících km na svíčcce dycky celkem dost nahnědlejch úsad, můžu z ní oškrabat cca 1-2mm něčeho podobnýho hnědýmu vodnímu kameni - ostatní svíce sou čistý, takže to bude tudy žrát olej a za studena nebudou nic moc tlaky... po nastartovani si minutku hraju s plynem kolem 1500ot, nechcipne to a muzu vyrazit.. jezdim dlouhy trasy... vetsinou prez 100km na jeden zatah takze to nijak vicero neresim... v nejhoršim časem jinej motor - za ty prachy u \"takhle staryho\" auta to neni nic hroznyho... vicemene se to odhalilo tim jak sou rani mraziky, kdyz to zaclo tak to jen občas zakopávalo Citovat
krtek 2 Odesláno 15. říjen 2010 Odesláno 15. říjen 2010 to fungovanie na 3 valce ,to by mala byt zapalovacia rampa vyber ju von a pozri sa na jej spodnej strane ci tam nemas praskliny popripade na skusku namontovat 100percent funkcnu a uvidis .rano je vlhko a ked je rampa popraskana tak to vysoke napetie preraza vdaka tej vlhkosti z rampy cez prasklinu na hlavu valcov alebo ventilove viko a nejde na konkretnu sviecku,ked sa motor ohreje tak vplyvom teploty sa to tam vysusi (ziadna vlhkost)a vsetko je ok .ja mam na rampe jednu prasklinu ale zatial to funguje no minule ked so umyval motor tak som si tam naspliechal vody a to bolo rosambo raz na 4valce raz na 3 hlavne ked som predbiehal tak na 3(ako naschval) nedalo sa s tym jazdit rampa musela ist dole, bol tam len maly mokry fliacik asi cm stvorcovy na praskline tak som to poriadne vysusil a bolo ok Citovat
pasy Odesláno 15. říjen 2010 Autor Odesláno 15. říjen 2010 rampa je nepopraskana, vyndana zandana, pri vymene svicek , kontroloval jsem ji, nepletu-li se, tak i kdyby to za studena nezapalovalo, tak by na svicce jednoho valce nebyly na svicce napálený úsady neco mezi bílou a hnědou barvou ... ? Citovat
krtek 2 Odesláno 15. říjen 2010 Odesláno 15. říjen 2010 vyskusaj inu rampu za to ni c nedas bud sa to potvrdi alebo vyluci Citovat
pasy Odesláno 15. říjen 2010 Autor Odesláno 15. říjen 2010 kez by bylo u koho kamos ma HDI, a dál už benzina kolem nikdo nema ( ze znamych ) Citovat
krtek 2 Odesláno 16. říjen 2010 Odesláno 16. říjen 2010 tak popros niekoho z klubu z prahy je vas tu dost vsimol som si Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.