P306 HDi - MilanF1 - 550 000 km - Příběh končí

[Guest StibTo]

oddie: Taky se mi moc nechce, ale 3 měsíce jsem aktivně hledal a stejně jsem se na aktuální pozici dostal přes známost.

StibTo: Díky své pomalejší jízdě mi to trvá 40 minut, kdybych jezdil jako ty, je to na 30 minut, ale měsíčně tam budu o 1 000 Kč dráž ...

Tzn usetril bys 20 minut denne, 100 minut tydne, pokud pracujes 5 dni ze 7, 2100 minut mesicne, pokud pracujes 21 dni. Na kolik si cenis 2100 minut sveho casu ? Ja teda u sebe na vic, nez 1.000Kč ;)

[Neon]

Mně teda dle tvojí teorie vychází 420 minut měsíčně - tedy 7 hodin, což bude při úspoře 1000,- Kč / nafta cca 140,- / hodinu??

edit: ale primárně je hlavní co vyhovuje Milanovi ne?

[upravil dne 3/9/2014 00:00 od Neon]

[MilanF1]

oddie: měl-li bych počítat 5-6 Kč / km, pak mi z výplaty téměř nic nezbude.

Do té kalkulace ohledně dojíždění já nemohu počítat takové věci jako je pojistka, dálniční známka a amortizace, protože to jsou věci, které mě budou trápit i když bych do práce jezdil MHD - ač s tou amortizací je to diskutabilní. Dojížděním se mi zvýší opotřebení vozu a je nutně častěji měnit díly ... ale při mém stylu jízdy ... ted mě čekají zadní brzdy, na destičkách jsem udělal 90 tkm.

Odkládat si něco na další auto atd., to je hezká představa, já se snažím šetřit globálně, prostě z každé výplaty dát něco stranou a poté z toho platit nečekané výdaje, já to nepotřebuji \"obálkovat\". 306tku mám v plánu trápit ještě hodně dlouho, před dvěma lety dostala nové rozvody, spojku, tlumiče, pružiny, takže nějaká koruna do ní zajela. Tudíž je v plánu, že nějakou dobu bude ještě sloužit.

StibTo: Ano, 20 minut denně jezdím navíc, ale když v práci dělám třeba hodinový neplacený přesčas, pak mě minuty navíc jízdy autem netrápí... Teď jezdím dejme tomu za 4,5 l / 100 km, pokud bych na to šlapal a dálnici dal ve 140 km/h (dle tacho), pak bych jezdil asi kolem 6 l / 100 km. tj. rozdíl 1,5 l / 100 km.

Měsíčně do práce najezdím 2 200 km (20 prac. dní), při rychlé jízdě bych projezdil o 33 litrů více, tedy o cca 1 150 Kč. Pokud mám spočítat hodinovou úsporu vzhledem k času, vychází mi 172 Kč / hod - takový plat v práci fakt nemám.

Měl-li bych to brát opravdu vážně, mohl bych uvažovat o střední variantě, jet cca 110 km/h, ztratit jen 10 minut denně ... ale tedka se mi to počítat nechce, navíc tu spotřebu nedokážu odhadnout.

Pro mě je podstatné, že do práce se dokážu dostat za 3 500 Kč měsíčně v naftě + servis (1 500 Kč?). Za poslední 3 měsíce jsem do auta lil jenom naftu a ty zadní brzdy mám nakoupené z loňska, kotouče a desky mě dohromady nestály více než 1 000 Kč.

Nyní si nemohu dovolit počítat do budoucna co by kdyby, prostě mám práci a do ní je téměř nutné jezdit autem a oproti tomu, než bych seděl doma na zadku získám nějakou korunu navíc, tudíž se to prostě vyplatí.

[Guest StibTo]

Mně teda dle tvojí teorie vychází 420 minut měsíčně - tedy 7 hodin, což bude při úspoře 1000,- Kč / nafta cca 140,- / hodinu??

edit: ale primárně je hlavní co vyhovuje Milanovi ne?

[upravil dne 3/9/2014 00:00 od Neon]

Pravda pravda pozdni hodina asi zapricinila chybu v kalkulaci bylo by to skutecne jak pises 7 hodin casu krat 150/h vyjde na tech 1.000 ...

[Aluška]

Docela Milana chápu, když jedu na brigádu tak taky vemu auto, protože jde hlavně o ušetřenej čas...

Busem bych jela do Pardubek 40min + cesta z domu na bus 15min. + cesta pěšky z busu do práce 15min. popř. MHD časově asi nastejno. Takže denně bych busem strávila na cestě kolem 2,5hod., autem to udělám od baráku až do práce za cca 60min. Takže víc než hodina ušetřená a cenově, jestli dám o 20,-, když bych šla pěšky a nepoužila MHD, jinak by to vyšlo asi nastejno. Navíc, když mám odp. a ujel by mi bus, tak budu čekat třeba do 22:30 než pojede další a dom se dostanu, kdo ví kdy....

Nepočítám amortizaci auta, gumy atd., když už to auto mám, tak ať jezdí, jinak jsem si ho nemusela kupovat...

Žádnej kapitán šnek nejsu, ale delší cesty dávám pod 4l/100km.

Chápu, že spousta z vás by za těchto podmínek a při mé výplatě ani nevstalo z postele, ale pro mě pořád lepší než sedět doma, su mezi lidma a aspoň si udělám nějakou praxi, když už nic

[Guest StibTo]

Milane jestli 110km/h (predpokladam rec je o dalnici) je dle tebe STREDNI varianta pak si klepu na celo a snad ani nechci vedet, jaka je ta nizsi-tedy ta, kterou asi uplatnujes v praxi. 90/110/130 ?

[oddie]

A o té hlouposti přesně píšu, nepočítám amortizaci, gumy, servis... nepočítám to a lžu si tak do kapsy, ale stejně to platím, nebo to za mě zaplatí někdo jiný, gró je v tom, když už jezdím někam do práce, nevydělávat JEN na to, že tam dojedu, nebo dokonce ani na to ne (ano, taky znám případy, kdy má panička \"práci\", kterou manžel ve finále skrz auto dotuje částkou větší než dotyčná vůbec vydělá). A jsme zase zpátky u mizerné finanční gramotnosti národa, hlavně že spousta lidí fňuká, že nemaj prachy, když si to dělaj sami.

[MilanF1]

oddie, dovol, ale to mám raději sedět doma na prdeli?

[oddie]

Pokud je veškerý přínos z práce blízky nule či dokonce záporný (včetně těch skrytých nákladů), pak taková práce nemá smysl. Řešení je více, pokud tě napadá jen a pouze sezení doma na pr*eli, také to o něčem svědčí...

[MilanF1]

Ano, dle tvého výpočtu je to blízké nule.

Tak mi řekni to řešení, rád se poučím. Samozřejmě jedním z nich je změna práce, nebo přestěhování, dojíždění MHD (o tom jsem psal) ... zatím mi to takto vyhovuje, i včetně těch skrytých nákladů ... já si snad kvůli tobě dám tu práci a sečtu si náklady, které byly s mojí 306tkou za těch 95 tkm, co jsem s ní najel. A 5 Kč / km to nebude ... to bych tam musel zajet za půl milionu.

[poldiss]

Nechci do toho nijak zasahovat, ale Milane já do 306tky zajel za dva roky za téměř čtvrt milionu a to počítám úplně každý výdaj, včetně těch nejmenších. A to jsem najel polovic co ty. Takže by ten půlmilion nebylo nijak závratný číslo. možná počítej i víc

[oddie]

U 406 jsem měl za dobu, co jsem ji měl, celkové náklady 3Kč/km - včetně úplně všeho, od koupě a veškerých vložených peněz, spotřeby, až po prodej. No a co? To znamená jen a pouze to, že mi zbyla příjemná rezerva. Pokud bych měl dojíždět, pořídím si třeba zase stejnou 406 a věřím tomu, že bych se zase dostal na podobnou částku, ale KALKULOVAT budu těch 5 Kč, ne 3. Protože když pak přijde nějaké překvapení, nebude nepříjemné, na rozdíl od opačného případu.

[MilanF1]

Kvůli tomu, abych mohl být příjemně překvapen mám kalkulovat s 5 Kč/km? Nedej bože, abych si spočítal všechny možné eventuální nečekané náklady v životě, pak zjistím, že na to všechno mi nebude stačit ani průměrná mzda v zemi ...

[Guest StibTo]

Vsak to tady nekde je vedle oddieho vlakno o celkovych nakladech na auto a me tam vyslo 6.900 za mesic po 5 letech a kousek co auto mam .... takze .. 5*12*6.900 ... dopocitejte si sami ...

[oddie]

Jak máš co kalkulovat je celkem tvoje věc. Pokud máš za pr*elí rodiče, kteří to za tebe kdyžtak zalepí, nebo někoho jiného, kdo to za tebe zalepí, kalkulovat moc nemusíš. Já se naopak o rodiče musel při svém startu z nuly ještě postarat, takže jsem se naučil poměrně rychle rozlišovat, co má smysl dělat a co ne, pokud jde o výdělek. Nemusel bych dnes vůbec řešit, kolik vlastně auto stojí, nemusel bych si dávat stranou ten rozdíl, vůbec něco takového nepotřebuji dělat. Dělám to jen z principu, protože ježdění autem prostě a jednoduše není nějakou automatickou součástí života, na kterou je jakýsi svatý nárok, ale je to věc, na kterou si člověk musí vydělat, a pokud je používána k výdělku, musí si i na to vydělat, aby něco zbylo. Bez ohledu na to, že to řada lidí nechápe či chápat nechce.

[MilanF1]

No tak jsem něco narychlo spočítal za 95 000 km / 4,5 roku:

Nákupní cena: 45 000 Kč

POV.: 12 000 Kč

dálnička: 6 000 Kč

servis: 60 000 Kč*

doplňky: 10 000 Kč**

nafta: 171 000 Kč (95 000 * 1,8 Kč / km)

CELKEM: 304 000 Kč

Z toho plyne 3,2 Kč / km, včetně 100% amortizace. Nicméně nyní bych měl mít po větších servisních úkonech (rozvody, spojka, tlumiče, kladky příslušenství, tyčky stabilizátoru a výfuk mají cca 40 000 km).

*5x olej a filtry, 1x lanovody, 1x zadní desky, 4x tyčka stabilizátoru, 2x horní uložení, asi 8x čep řízení, 1x celé řízení, 1x přední kotouče (1x přední destičky, ale ty jsem dostal darem), 1x baterie, 2x pouzdro stabilizátoru, 2x sada silentbloků ramen, 2x spodní čep ramene, 1x rozvody, 1x spojka, 2x tlumič, 2x pružina, 2x kladka příslušenství, 2x ložisko poloosy, 1x kryt pod motor, 1x výfuk (střed a konec) + gumy a disky, ale zde jsem spíše v plusu . K tomu všemu jsem přihodil cca 10 000 Kč na ostatní servisní úkony, které napsané nemám.

**moje ptákoviny - loketní opěrka, lízátko, chip, folie, repro atd

[MilanF1]

Pokud jsem na něco z těch nákladů zapomněl, omlouvám se ... ale prostě vím, že provoz auta nemám zas tak drahý ...

[oddie]

Jestli bys byl s 5 Kč/km tak akorát na nule, to při cca 2500km měsíčně znamená výplatu 13tis čistého? A tedy s těmi skutečnými náklady 3,2Kč/km, což z toho sebere 8tis, to tedy znamená, že takto dojíždíš za celkovým výdělkem, co z toho zbyde, okolo 5 tis měsíčně? Sorry, ale to si i sezónním sběrem hub a borůvek vyděláš víc...

[vix]

Milane F1: Má ta Tvoje práce, kam teď dojíždíš nějaký přínos do budoucna?

(jako zkušenosti, možnosti, růst schopností, rozhled a tak.)

Protože, jestli bereš 13 tkč a 3,5-5 (jak si myslíš) dáš měsíčně za to, že se Ti Tvůj14 let starý šuplík nerozsype...

Co když se rozsype??? Co jsi ochoten dát za alternativu.

Zkoušels přemýšlet? Zkoušels počítat?

Jestli Tě ta Tvoje nová práce dále erozvíjí, tak fakt jdi raději sbírat borůvky... jak radí oddie ...

3,5 tkm měsíčně auto jeden měsíc vydrží, vydrží i 3 měsíce, po půl roce spadneš do investic, o kterých se Ti nezdá...

leda:

a) bys mě zánovní (nové) auto ... (tady však amortizace bude enormní) .. a stejně to zaplatíš

b) měl něco již vyjetého (kde amortizace bude nulová, ale zase s jakou pravděpodobností to bude jezdit ?)

... takhle si holt (více než) částečně odděláš svojí 306-tku.

[MilanF1]

Vzhledem k tomu, že je to má první práce, takže zkušenosti sbírám. I kdyby to měl být blbý sběr praxe do životopisu...

Samozřejmě, že se 14letý auto může rozsypat, ale to může i bez dojíždění do práce. Jezdím s lehkou nohou, věřím, že tím šetřím motor.

Autem jezdím 3 měsíce a servisně jsem do něj nedal ani korunu, jenom by to chtělo ty zadní brzdy, ale to říkám od loňského podzimu.

Když si otevřu servisní historii, za poslední dobu se toho moc nedělalo:

10/2012 - 283 000 km - rozvody, spojka, přední tlumiče, tyčky stabilizátoru, ložisko poloosy, 2 kladky na příslušenství, lakování několika drobností.

10/2012 - 284 000 km - kryt pod motor

01/2013 - 289 000 km - nové těsnění na sání u turba, nový naftový filtr

02/2013 - 290 000 km - STK

04/2013 - 293 000 km - nové přední destičky TRW

05/2013 - 297 000 km - chiped by straki007 na 80 kW/110 koní a 272 Nm.

06/2013 - 297 000 km - nový naftový a vzduchový filtr.

07/2013 - 299 000 km - nový DRV ventil

07/2013 - 300 000 km - olej, filtr, přední pružiny, silentbloky ramen, gufera převodovky, ložisko poloosy, olej v převodovce, výfuk

09/2013 - 304 000 km - výměna řízení + manžeta poloosy

05/2014 - 318 000 km - čepy řízení

06/2014 - 320 000 km - olej, filtry

Zas tak hrozný seznam to není, krom té první položky, což byl investice do budoucna.