El-Chio Odesláno 7. leden 2010 Odesláno 7. leden 2010 K tomu zhaveniu, zhavit dva krat je nezmysel, lebo zhavice idu aj po zhasnuti kontrolky a dokonca aj po nastartovani motoru auto este zhavi urcity cas podla teploty... Takze ziadne casove rele ani nic sudruzy na to uz mysleli Citovat
twoolf Odesláno 7. leden 2010 Odesláno 7. leden 2010 hmm.. jenze pri -15 to zhavi necelou minutu, par vterin kontrolka a zbytek po startu. a jen pro info, při 9V v palubní síti nekomunikuje PC s diagnostikou, takže nízké napětí a ECU se nemají rádi. Souhlasím, že 9V a klasický diesel není problém. Citovat
automeda Odesláno 7. leden 2010 Odesláno 7. leden 2010 Nechci se přít tak jsem ted tady dal do jedné 406 HDi slabou bat a na osciloskopu spadla bat na 8.1V a chytla napoprvé a Texa u toho také komunikovala...má nové dva vtřiky a váhu. Citovat
Xantik Odesláno 7. leden 2010 Odesláno 7. leden 2010 El-Chio nemyslím si že žhavení dvakrát je nesmysl. S tím žhavením je to jak píše twoolf, čili až po nastartování dožhavuje při velké kose až tři minuty. Ale při startování ne, jak zhasne konec žhavení. Osobně jsem vyzkooušel při -19°C dva dny po sobě jednou klasika jednou auto chytlo ale hádavě a pár vteřin trvalo než se srovnalo, druhej den bylo -20°C tak jsem to zkusil po zhasnutí žhavení vypnout a nažhavit znovu a auto chytlo daleko ochotněji a nesronával se chod tak dlouho. Ale do -15°C bych to nepraktikoval to dvojí žhavení, jen při extremu, kterej na horách nastává docela často. Citovat
zzipCZ Odesláno 7. leden 2010 Odesláno 7. leden 2010 žhaví ještě nějakou dobu i když kontrolka nesvítí Citovat
lucascz Odesláno 7. leden 2010 Odesláno 7. leden 2010 Žhavení: - 30 °C 16 seconds - 10 °C 5 seconds 0 °C 0,5 seconds 10 °C 0,25 seconds 18 °C 0 seconds 40 °C 0 seconds dožhavování: - 30 °C 3 minutes - 10 °C 3 minutes 0 °C 1 minute 10 °C 1 minute 18 °C 30 seconds 40 °C 0 seconds ale ještě k té naftě, je vidět, že někdo muze nabrat kde chce a nemá problém, nedava ani aditiva a někdo jako ja musi pečlive davat pozor na to, co tam v zimě leje. a s aditivem je znat o dost tišši chod motoru. jak sem psal, loni děs a zhruza a letos omv a chyta jak v letě Citovat
Sobek Odesláno 11. leden 2010 Autor Odesláno 11. leden 2010 Aditivum lejem. OMV nemam v oblube, ale skusim ist najblizsie natankovat tam. Moc tomu sice neverim, ale za skusku nic nedam. Mozno bude po probleme... dufam. Inak fakt nechapem vcera rano +2 stupne auto nastartovalo bez zavahania a bez akehokolvek problemu (ako v lete), dnes rano -1 stupen - musel som podrzat startovanie trochu dlhsie kym naskocil. Zeby rozdiel 3 stupne mohol urobit az tolko? Nechce sa mi tomu verit! Citovat
Kajo Odesláno 11. leden 2010 Odesláno 11. leden 2010 rok 2008/09 som mal tiez zle startovania pri nizkych teplotach daval som naftu zo SHELL-u. Lenze neskor sa zistilo ze som mal blby starter, potom sa cely vymenil a teraz startovania da sa povedat ze ok - samozrejme niekedy na dvakrat. Stale davam naftu zo SHELL-u a nie su problemy. Aditivum ani velmi nedavam, ale zase praktizujem pri nizkych teplotach dva - az trikrat zhavit. Asi tak Inak myslim si ze velmi vela urobi aj doba ako dlho auto neslo/nestartovalo. [upravil dne 11/1/10 Kajo] Citovat
Sobek Odesláno 12. leden 2010 Autor Odesláno 12. leden 2010 U mna prave ako dlho auto neslo vobec neovplyvnuje start. Ovplyvnuje to len teplota - cim vacsia zima tym horsie startuje. Cez vianoce som 4 dni nebol autom nikde, ked som potom startoval po 4 dnoch ako auto stalo boli +2 stupne a stacilo \"tuknut\" a motor bezal. Na druhej strane staci prist vecer z roboty a ked v noci mrzne je rano problem nastartovat. Citovat
ujomarian Odesláno 12. leden 2010 Odesláno 12. leden 2010 minula zima : do -16 mi to chytlo ked nie na prvy, tak na druhy pripadne na treti pokus, pri -22 som vybil baterku - po naslednej vymene vsetkych zhavicov pri -20 start na prve potocenie klucom, zvysok zimy bez problemov. baterka neviem kolko mala rokov, cez leto ukazovala 12,8 V terajsia zima pri -15 bezproblemov na prve potocenie kluca, vcera pri -6 a novej baterke start na druhy pokus asi budem musiet opet skontrolovat zhavice ... nafta bud shel v-pover alebo obycajna z akejkolvek pumpy ale s primesou VIF Citovat
Sobek Odesláno 12. leden 2010 Autor Odesláno 12. leden 2010 Zhavice som vymenil ako prve, ked mi zacali problemy so startovanim v mraze, ale nove zhavice moj problem nevyriesili. Je to take ako aj bolo pred vymenou. Citovat
syko1 Odesláno 12. leden 2010 Odesláno 12. leden 2010 Ja mam tiez problem pri -10 az -15 startovat, niekedy mi az zhasne cela pristrojovka a vsetky kontrolky. Myslite ze ta zmes mi pomoze? Mam 307SW 2.0 HDI Citovat
shark734 Odesláno 12. leden 2010 Odesláno 12. leden 2010 ked ti zhasne cela pristrojovka tak mas vybitu/staru baterku...a co sa aditiv tyka tak to dost pomoze Citovat
lucascz Odesláno 13. leden 2010 Odesláno 13. leden 2010 Stím zhasinam, to me pred rokem delalo taky, a to sem koupil novou. ale jak to nechtelo chytit, tak sem ho drzel, pak treba problikli budiky, shasli vsechny kontrolky a pak auto chytlo. ale baterka to bylo nova. a na slabou baterku by te upozornilo pipnuti po otočení klíčku. a ted treba me uz chyta bez problemu, ale pri -14(dva dny stalo) me chytil na druhe otoceni motoru a taky mi problikly budiky. nevim cim to je, ale dela to jen ted v zime. jinak aditiv je lepsi dvojta davka:super Citovat
Sobek Odesláno 13. leden 2010 Autor Odesláno 13. leden 2010 To snad ani nie je mozne. Bezny pracovny kolobeh, poobede z roboty rano do roboty. Vcera teplomer hlasil +1 stupen, startovanie bez akychkolvek problemov na prve natuknutie, dnes bolo na teplomeri -1 a nastartoval som az na druhy pokus a este som ho musel obidva krat dlhsie podrzat. Seru ma vyhodene peniaze za nove zhavice, lebo vobec nepomohli, tudiz boli zrejme dobre aj tie stare. Este chcem vyjazdit naftu z Agip-u (este mam pol nadrze) a potom pojdem natankovat na OMV aby som mal potom istotu, ci to bolo tou naftou. Ak to nie je naftou tak baterka asi do jari nevydrzi. Citovat
syko1 Odesláno 13. leden 2010 Odesláno 13. leden 2010 Dakujem vam teda za rady ten aditiv vyskusam. Je lepsie ho naliat pred tankovanim alebo mozem aj po tankovani? Citovat
Kajo Odesláno 13. leden 2010 Odesláno 13. leden 2010 aditiv lej vtedy ked tankujes - na obale najdes aj pomer riedenia cize otvor nadrz nalej aditivum a potom natankuj podla pomeru(alebo v silnych mrazoch mozes dat dvojitu davku) [upravil dne 13/1/10 Kajo] Citovat
zzipCZ Odesláno 13. leden 2010 Odesláno 13. leden 2010 no já jsem natankoval u OMV a zdá se že zatím je to v pophodě Citovat
syko1 Odesláno 13. leden 2010 Odesláno 13. leden 2010 Akurat pozeram ceny aditiva su rozne nasiel som zmes aj za 50€ a aj za 10€ je medzi tym nejaky rozdiel? nie je ten drahsi nahodov do oleja? [upravil dne 13/1/10 syko1] Citovat
ujomarian Odesláno 13. leden 2010 Odesláno 13. leden 2010 Původně zaslal: syko1 Akurat pozeram ceny aditiva su rozne nasiel som zmes aj za 50€ a aj za 10€ je medzi tym nejaky rozdiel? nie je ten drahsi nahodov do oleja? [upravil dne 13/1/10 syko1] kazde aditivum do nafty ma svoje plus, osobne pouzivam VIF super aditiv, kamarat leje do svojho opla daky castrol TDA a obidvaja sa nestazujeme, vyber je na tebe Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.