lk Odesláno 13. červenec 2004 Odesláno 13. červenec 2004 Nevíte někdo kolik vydrží spojka u diselu motor 2,1 nebo1,9.Dík za každý poznatek Citovat
Guest cake Odesláno 14. červenec 2004 Odesláno 14. červenec 2004 Ahoj. No, ja vim, ze u me 2.1 zacala prokluzovat u 160 000. Ale hodne zalezi na tom, jestli to auto jezdilo hlavne ve meste nebo na dlanici, jestli se za tim tahal vlek nebo ne, jak moc nalozeny to auto jezdilo..... Cake Citovat
Operator Odesláno 14. červenec 2004 Odesláno 14. červenec 2004 Mám na svym najeto už něco přes 200 tis. a pořád dobrý. (Doufám, že jsem to teď nezakřikl! ) Ale je fakt, že byl ježděnej hlavně na dálnicích a určitě žádný přívěs ani extrémní zatěžování. Citovat
sh4d0w Odesláno 14. červenec 2004 Odesláno 14. červenec 2004 210 tisic, zabera hore, ale 10tis km dozadu jej v servise predpokladali 40tisic :0 uwidime Citovat
Biker Odesláno 17. duben 2005 Odesláno 17. duben 2005 Jak se to projevuje ten prokluz, mě chodí spojka dobře ale na plný plyn při 2000 ot. se jako víc roztočí motor a pak jede normálně, nevím jestli to je záběr turba P406 110 HDI Citovat
-=Michal=- Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 Napsán autorem Biker Jak se to projevuje ten prokluz, mě chodí spojka dobře ale na plný plyn při 2000 ot. se jako víc roztočí motor a pak jede normálně, nevím jestli to je záběr turba P406 110 HDI !!!!!!!!!!!!!!! Mám naprosto stejný problém, při stejných otáčkách, identickém motoru a aby toho nebylo málo, tak mám i stejně najeto na stejném autě :-))) Právě to zkoumaj dnes u Vašendů. Chová se to přesně jak popisuješ. U 4ky nebo 5tky, když těsně za 2000 otáčkama pořádně hamptnu na dálnici na plyn, tak motor zvýší otáčky (poslechově i na otáčkoměru) zhruba o 3 - 4 čárky a pak se to vrátí do normálu. Prokluz tam někde nějakej je, ale spojka se mě ani Vašendum nezdá, protože to má málo najeto. Uvidíme jak to dopadne. Dám vědět. Simply Peugeot :D Citovat
jack Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 Vypada to ze jak popisujete tak lamela nebo spis pritlacak nema takovou silu pridrzet pri tom kritickym nastupu vykonu motor a nezmakne vsechno prenest na kola. Jinak jakou mate spotebu s HDI. ja ma 1,9 TD a basti tak 6-6,5 a pri honeni tak 7,5. DIkys a mej te se Citovat
-=Michal=- Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 Napsán autorem jack Vypada to ze jak popisujete tak lamela nebo spis pritlacak nema takovou silu pridrzet pri tom kritickym nastupu vykonu motor a nezmakne vsechno prenest na kola. Jinak jakou mate spotebu s HDI. ja ma 1,9 TD a basti tak 6-6,5 a pri honeni tak 7,5. DIkys a mej te se No já u svého 2.0 HDi 110 PSI dělám 6,5 při 40% město 60% venkov a jinak při 80 % po Praze 7,0. Jinak computer mi píše zhruba o 0,7l /100 víc než je skutečná. Pravidelně to píšu při plné nádrži do PDA a výše zmíněné hodnoty jsou výsledkem. Citovat
-=Michal=- Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 Nicméně pokud máte někdo odbornou radu jak na ty naše dobrý a vlastně nedobrý spojky, tak šup s ní sem. Ten přítlačák zní docela logicky, ale to by znamenalo technologickou závadu, že (slabý přítlačák) ? Přece jen už jsme dva :D Citovat
jack Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 fakt pri 80% vykonu jezdis za 7l, to si myslim ze by mi brala 1,9 TD tak kolem 9l ale nevim. Ten pritlacny talir spojky muze byt jen nejaka slabsi serie, slabsi pruzinky ci podobne. Chcete li jezdit bez prokluzu doporucuji namontovat zavodni talir a uz nikdy neklouzne:) Muzete mi jeste napsat jak jste spokojeny s HDi a zda neni lepsi 2,2 HDI. Premyslim ze bych presel s klasiky 406 na HDi dikys Citovat
-=Michal=- Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 Napsán autorem jack fakt pri 80% vykonu jezdis za 7l, to si myslim ze by mi brala 1,9 TD tak kolem 9l ale nevim. Ten pritlacny talir spojky muze byt jen nejaka slabsi serie, slabsi pruzinky ci podobne. Chcete li jezdit bez prokluzu doporucuji namontovat zavodni talir a uz nikdy neklouzne:) Muzete mi jeste napsat jak jste spokojeny s HDi a zda neni lepsi 2,2 HDI. Premyslim ze bych presel s klasiky 406 na HDi dikys :-))))) To neni výkon, ale poměr město:mimoměsto Jinak 2,2 HDi má FAP filtr, takže jedině novou a tobych ještě přemýšlel. Pokud ti samozřejmě nevadí dát každých 80tis. km 35hadrů za filtr, tak i starší..... :-))) [Editován dne 19/4/05 -=Michal=-] Citovat
jack Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 To ma preci i 2.0 HDI 80kW FAP filtr. To nevis:)) Mozna se pletu,ale myslim ze ma. Nemas servisni manual od 406? Diky Citovat
-=Michal=- Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 Napsán autorem jack To ma preci i 2.0 HDI 80kW FAP filtr. To nevis:)) Mozna se pletu,ale myslim ze ma. Nemas servisni manual od 406? Diky Tak to se tedy opravdu pleteš :-))) FAP mají jen úplně poslední 406ky a to zejména s motorem 2,2 HDi. Moje 406 HDi 110PSI třeba kupodivu FAP nemá a mám výrobu 11/2001 (ověřené info - chtěl jsem v servise udělat kontrolu a doplnění aditiva a ejhle......). Taky jsem to dle VIN nechal prověřit v Peugeotu a bylo mi sděleno to co jsem napsal výše. [Editován dne 19/4/05 -=Michal=-] Citovat
-=Michal=- Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 Jinak k té spojce. Vrátil jsem se dnes od Vašendovic a diagnóza je taková, že asi tajně pomaloučku začíná spojčička odcházet do hajan. Takže jsme se rozešli s tím, že zatím se to nechá bejt, protože v normálním provozu se nic neděje a až začne spojka standardně prokluzovat, tak přijde na řadu nová spojková sada, setrvačník a všecky ty sračičky kolem..... Prostě Pažout Jinak jsem se dozvěděl zajímavou věc. Prý když se mění spojka, tak je nutný rovnou měnit i setrvačník, protože je nějak (nepochopil jsem to :-))) pevně přidělanej k jedné z částí spojky. Zase překvápko (pro příště hlavně finanční) :( Citovat
Rebik Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 To je systém všech novějších výkonných vozů, vymyslel ho LUK a v principu jde o odpružený dvouhmotový setrvačník, tzn, že má uprostřed kovových stran gumu, která tlumí rázy při přenosu velkého kroutícího momentu. Stejně to máš na druhé straně v principu na řemenici kliky. Takže spojková sada je i se setrvákem a stojí cca 9-12 tKč podle typu vozu. Citovat
-=Michal=- Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 Napsán autorem Rebik To je systém všech novějších výkonných vozů, vymyslel ho LUK a v principu jde o odpružený dvouhmotový setrvačník, tzn, že má uprostřed kovových stran gumu, která tlumí rázy při přenosu velkého kroutícího momentu. Stejně to máš na druhé straně v principu na řemenici kliky. Takže spojková sada je i se setrvákem a stojí cca 9-12 tKč podle typu vozu. No dy? povidám. Prostě další zásek do rozpočtu. Doufám, že to ještě nějakej pátek vydrží. Ještě, že nemusím za autem tahat jachtu nebo hnůj :-)))))) Citovat
-=Michal=- Odesláno 19. duben 2005 Odesláno 19. duben 2005 Napsán autorem Rebik To je systém všech novějších výkonných vozů, vymyslel ho LUK a v principu jde o odpružený dvouhmotový setrvačník, tzn, že má uprostřed kovových stran gumu, která tlumí rázy při přenosu velkého kroutícího momentu. Stejně to máš na druhé straně v principu na řemenici kliky. Takže spojková sada je i se setrvákem a stojí cca 9-12 tKč podle typu vozu. Jo a jinak ještě jednou dík za ten dnešní servis. Už to kolo necinká. V životě by mne nenapadlo, že to může být takovou prkotinou. Michal Citovat
Péťa Odesláno 17. květen 2006 Odesláno 17. květen 2006 Hmmm, tak je to asi tady. Po dvou letech tahání přeloženého vozíku a několika měsících Martininýho ježdění mě čeká spojka Na jak dlouho to je pro servis práce? A co všechno je dobré s tím udělat? Citovat
Tornado Odesláno 18. květen 2006 Odesláno 18. květen 2006 Nechal jsem menit spojku minulej rok v lete. Delal mi to jedem mistni AutoFrance specialista. Makali na tom celej den, nebo teda jednu jejich sichtu - 8h. Vymenili i jeden kulovej cep a gufero poloosy. Stalo me to asi 8600kc. [upravil dne 18.5.2006 Tornado] Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.