Rebik

Já měl Sharana jen v benzínu a ještě bez posuvek, pak jsem tu značku přestal sledovat, takže nevím, jak se tam který diesel osvědčil. C8 jsem měl dlouho a na dvě děti je to nesmyslná krabice, to platí za mě i pro Sharana. Podle mě by ti vyhovovalo auto typu Renault Vel Satis, skvělý vnitřní prostor, akorát nemá šoupačky, ale nástupce neznám, snad jedině C6 -) Respektive, já bych koupil jako soukromé auto Mercedes R [upravil dne 15/9/2014 09:58 od Rebik]

Ne, Valda Vašenda se odstěhoval do Horních Počernic a udělal novou dílnu. Honza Trnka u nás (Vašendy) pracoval od začátku, extrémně příjemný kluk a pak tam zůstal jako samostatný mechanik a je ve sterých prostorech.

Přímo ve městě je podmínka? jak daleko případně v okolí?

K motorům, autorevue mělo nedávno dobrý článek: Volkswagen 2.0 TDI „Piezo-PD“ Kódy: BKP, BMR, BRD, BMN Výroba: 2004 až 2008 Nasazení: Audi A3 2.0 TDI/125 kW, Audi A4 B7 2.0 TDI/125 kW, Seat Altea/Leon/Toledo 2.0 TDI/125 kW, Škoda Octavia RS TDI (do 2008), Volkswagen Golf/Jetta 2.0 TDI-PD/125 kW, Volkswagen Passat 2.0 TDI-PD/103 a 125 kW, Volkswagen Touran 2.0 TDI-PD/125 kW Skoda-Octavia_Combi_RS_2006_1600x1200_wallpaper_01.jpgVolkswagen-Passat_2006_1600x1200_wallpaper_15.jpgVW 2.0 TDI- Piezo.jpg Dvoulitr TDI-PD byl tak problematický, že ho koncern jako první z motorů pumpe-düse nahradil common-railem; zdrojem problémů byly piezo-PD (PPD) vstřikovače Continental Důvod: Šestnáctiventilové dvoulitry TDI-PD měly již samy o sobě hodně drahých vrtochů, takže úspěšně kličkovat mezi různými více či méně problematickými verzemi dokáží podle kódů motoru a jejich více či méně problematických ročníků jen opravdoví znalci koncernové techniky. Dvojnásobné „nedoporučení“ se však týká verzí vybavených nevyzpytatelným vstřikováním Piezo-PD. Trysky trpí na zakarbonování, piezojednotky se často zkratují a řídící modul pak v ochraně vyřadí celý vstřikovací systém z provozu, byť by jinak mohly být tři válce plně funkční. Upozornit je třeba také na „nekompatibilitu“ systémů PD s filtry DPF (u 125 kW vždy), na riziko selhání mazání u všech verzí s modulem vyvažovacích hřídelí (VW Passat, Audi) i vzácnou, leč existující možnost selhání rozvodů po vylomení šroubu vodící kladky. Více na: http://www.autorevue.cz/techto-20-motoru-obejdete-v-bazaru-sirokym-obloukem/ch-52664#articleStart#utm_medium=selfpromo&utm_source=autorevue&utm_campaign=copylink

http://www.calounictvipf.cz/?page_id=36 Tehle kluk byl kdysi v pohodě, zkus se zastavit, máš to kousek

Tahle debata je docela komická, ale SGS, respektive motorpower je opravdu trochu jinde, pár lidí, co úpravu od neho mají znám (včetně Francouzů), byli osobně u modulace a auto je celou dobu kontrolováno na brzdě. [upravil dne 9/7/2014 07:58 od Rebik]

Omlouvám se, že budu mít typický dotaz, ale dáte mi doporučení na někoho, kdo mi dá dobrou HD kameru do Octavie, kulturně namontuje a stahovaní videí nebude pro IT? Bonus - pokud to bude fungovat, dá se pokračovat 10 ks do firmy.

i za tyhle peníze můžeš koupit něco originálnějšího... http://www.chronoshop.cz/hledani-podle-parametru/#param=1&price=3000;5000 [upravil dne 20/6/2014 14:13 od Rebik]

groovred: Mě se ale třeba operák na druhé auto od škody do rodiny líbí, jedno máme služební, žena je malý živnostník, Rapid vyjde na 5000 včetně DPH, bez DPH 4200 Kč, bez pojištění 3500 Kč měsíčně. Jako náklad do účetnictví ok, smlouva na dva roky znamená oproti amortizaci auta za 150t Kč lepší náklady, žádné starosti a za dva roky vezmeš nové. [upravil dne 11/6/2014 20:14 od Rebik]

Byl jste někdo? Jedeme hausbótem od ctvrtka do neděle, změna počasí mě sice trochu děsí.... Nalodujeme se ve Veselí nad Moravou, znáte někdo Moravu, je lepší jet na sever k Otrokovicům, nebo na jih na Hodonín? Co cestou, dobré tipy na kotvení a jídlo? [upravil dne 27/4/2014 11:52 od Rebik]

v pohodě, já žil v domnění že převozky ti dají na odhlášený tp na německém úřadě, takhle můžeš jet i jen tak na lov -))

znáte tohle? http://www.euprevozky.cz/ jde to opravdu použít?

Dfens znam, ale neuctivam-) Třeba to někomu poslouží, pravda na forum chodím sporadicky, ale tyhle reakce o tématu jak sebou nenechat orat úřadem, moc nechapu. Stalo se z PC forum pro lidi závislé na systému?

Petr: možná ale formálně budou posílat někam dopisy, takhle je to ze zákona jasne

Tak nevím jestli chápete o čem mluvím, dostanes výzvu a v zásadě máš tři možnosti, zaplatit jako provozovatel pokutu bez bodů, naprasit řidiče anebo nereagovat, tzn spravni řízení kde máš nějaké možnosti, ale budeš zdlouhavě zápolit se systémem? To ať si u ústavního soudu prokopne nějaký právník.

Umíš číst? Šlo o napraskani otce ne vlastní jednani. Když někdo likviduje ústavní práva, proč bych měl mít ohledy?

Vyzkoušel jsem funkčnost návodu, jak se zbavit výzvy odboru dopravy města X při vyfocení radarem. Moje auto řídil otec, jel 60 na 50km/h, klasika radar za cedulí obec ve Vestci u D11. Měl jsem uhradit 1000 Kč nebo naprášit řidiče, což mi přišlo dost, 500 bych asi poslal. Ze všech návodů na netu mi přišel nejdrsnější, ale nejpoužitelnější s osobou, která zemřela. Na první pohled jsem si říkal, že to bude obtížné, někoho zamřelého najít a hlavně ztotožnit. Seznamy pohřbů vydávají velké služby na internetu, ale Praha je komplikovaná, zkusil jsem Budějovice. Našel jsem tři kluky okolo 60 let z malých vesnic a zkusil je dát do živnostenského rejstříku www.rzp.cz. U druhého jsem měl štěstí, malá obec, podnikání odvoz odpadu (předpoklad ŘP), rok narození seděl, obratem jsem vyplnil bonzžádost a odeslal. Je to trochu divné, ale úředník musí před zahájením ověřit, zda stíhaný nezemřel a tedy to na 99% odloží....

šestiválec a bezmozek http://www.novinky.cz/krimi/314882-tragicke-predjizdeni-nakladaku-v-aute-zemreli-tri-lide.html

Ahoj, posuneme jednoho kolegu z auta do kanceláře a hledáme náhradu na soupravu IVECO Stralis 6x2 + tandem Schmitz + manipulátor Moffett. O naší práci viz www.cdp.cz, vozíme z 90% vlastní zboží koncovým zákazníkům. Jezdíme Po-Pa, auto parkuje v Praze 9 a někdy zůstane na cestě, v autě se spí 1-2x týdně. Najedeme cca 80.000km ročně. Předpokládá se, že řidič může v zimě alternovat na silo soupravě, když někdo onemocní atp. Řidič musí mít cit pro manipulační techniku, jednak si může i sám nakládat ve skladu, hlavně však u zákazníků - RD, musí rozvozit palety do domu, tzn. okolní provoz, zahrady. Prakticky denně je nutné rozpojit soupravu, přehodit manipulátor na solo a pokračovat do vesničky jen s autem. Očekáváme velmi zákaznický přístup, práci s hotovostí, péči o auto a ochotu vyhovět si s kolegy - např. pomoc při nakládce cisterny, úklid areálu pokud je v zimě na plachty méně práce. K zákazníkům jezdíme následně každý rok a jde nám o jejich naprostou spokojenost, jsou to většinou příjemní majitelé RD a ne skladník v Tescu. Úkolem této soupravy je obsluhovat Čechy, tzn. typicky se veze z Prahy třeba na sever 24 palet, 4-6 vykládek, na zpět se stáhne zboží z partnerské výroby u Mostu do Prahy. Jezdíme podle AETR, platíme 160 Kč/h hrubého + české diety, je zde nějaký prémiový systém za péči o auto, zákazníka atd. a roční za obrat firmy. Plus nějaké naturálie. Vše na pásce, 20 dní dovolené. Dovolená se nařizuje v červenci a o Vánocích, 1-2 týdny jsou podle potřeby. Platíme veškeré odpracované hodiny, od příchodu práce + 4h týdně na údržbu , očekáváme ale rozumný přístup k přestávkám, pokud se dá udělat na nakládce či u zákazníka, den je spíše napnutý, i když práce okolo komína není výjimečná, nejvíc zákazníků je ve středních Čechách. Práce je fyzicky náročnější, častý pohyb okolo auta, šplhání na cisternu, plachtování. Sídlíme v dobrém areálu, sociální zázemí, čerpačka, wap k dispozici. Servis IVECO, pneu u Procházky přes ulici. Jsme malá firma a nechceme někoho na zkoušku či jako záplatu, očekáváme rozumnou praxi, bydliště do 30 km a zejména kvalifikovaný zájem tu práci dělat, vynikající zdravotní stav, oprávnění pro VZV vyřešíme. Zdůrazňuji, že je to toulání se po vesničkách se 45-48t a i kluci s praxí se s tím sžívali dva roky. Bydliště u práce je nutné, protože se mimo sezonu stane, že na den vypadne práce a nejjednodušší je udělat neco na dvoře a jít domů, to samé platí pro nečekaný závoz po okolí na odpoledne, nutnost otočit kolegovi cisternu pres noc na nakládku na Moravu atp. Auto je 2006, automat, AS 430, plánovaná obměna je 2014 či 2015 podle mýta atp., nicméně ve velmi kulturním stavu. V případě potřeby je nutné pomoci s prací na Moravě a Slovensku, ale tam pracuje standardně jiná souprava. Kontakt Marek Řebíček, rebicek@cdp.cz, 603574374, bez předchozí písemné nabídky nevolejte.

http://kamery.praha.eu/Situace.jsp respektive tady je to podrobně http://kamery.praha.eu/SemaforDetail.jsp?id=753490 [upravil dne 15/6/2013 17:04 od Rebik]

No mě je úplně fuk, kdo jak jezdí autem, když mu ho půjčím, šlo mi jen o úsekové měření v režii PCR, to jsem nevěděl, že dělají a zda už někdo vyfasoval taky tak nízkou pokutu,