Sahary se pořád točí...

[@re]

Zjistil jsem, že nespínají sahary. Zjistil jsem, že je spálené relé. Tak jsem sehnal nové relé a když ho tam dám, rozjedou se obě sahary - pomalu( i když je motor studený a není klíč v zapalování) byl jsem u elektrikáře a ten na čidlu nenameril zadne napeti a kdyz spojil + s konstrou naměřil 12V. To same i s -. Že je to někde zkratlé. A hledej to kde.... tolik kabelu... Nemáte někdo s tím podobné zkušenosti? jo, a když zapnu klíček, roztočí se jen jedna sahara velmi rychle. Děkuji za rady...

[lexa]

Ke každému větráku vedou dva dráty zvláš? takže odpoj a zkoušej. víc se asi radit nedá. Zkontrolovat primární okruh od snímače teploty, pak okruh ventilátorů, tam nepřdpokládám problém, když do toho nikdo nezasahoval, jinak máš za chvíli vymlácenou baterku. pokud někdo provedl odborný zásah uvést do původní ho stavu jinak průser.:o:papa

[lubaxu3]

Luboš čau a co tahle čidla na chladič a nebo kostra motoru.

[@re]

ono to spíná i při odpojení čidla..., kostru jsem taky vyčistil... zkrátka, když tam dám třetí relé, sahary sepnou a jdou vypnout pouze vytažením relátka. Při otočení klíčku do druhé polohy se sepne jakoby druhý stupeň (točí se jen jedna a rychle)

[Lucky]

a zkousel jsi ty relatka ruzne prohodit? Nebo spis vymenit jedno po druhym za 100% v poradku?

[j.j.berau]

]Vycházím ze schema od Feryho, sahary chodí ve dvou režimech, pomalu a rychle. Řídí to dva snímače/modrý stekr-tři vodiče a hnědý-dva vodiče/. Běhá to nezávisle na zapnutém klíčku. Když odpojíš modrý stekr a propojíš všechny tři kontakty, mělo by cvaknout jedno relé a rozeběhnou se v pomalém běhu obě sahary. Když k tomu pak ještě propojíš kontakty hnědého štekru/ dva vodiče/, sepnou další dvě relátka a sahary se roztočí rychleji. Někdy nepřevádí nějaky kontakt, je ruplá některá pojistka, je slepené relé, nespínají kontakty snímace. Běhá-li jen jedna sahara, tak patrně jen na rychlý režim, Zkuste popsat závady, pokusím se poradit. Podotýkám, že jsem se na své auto ještě nadíval, jen koukám do schema. Ty snímače- jeden bude patrně na vode, druhý může být i někde na motoru, možná je i seřizovací, to na nastavení prahu sepnutí přehřátí. To je ale jen úvaha.[

[j.j.berau]

Pro are do Senova. Na tom snímaci/steckru/

nic nezmerís, ten dodává -pól ke vsem trem cívkám relátek. Je záhada, ze to ovlivnuje zapnutý klícek, na schema to není mozný, alu uz jsem zjistil nesmysl na vnitrním zapojení zadního sterace, frantíci tam mohou mít i chyby. Kdyz to chodí pomalu, je to napájený z jedné pojistky/schema Fery- pojistka F6/, pri sepnutí klícku ti spojí patrne zaseklý snímac /ten s dvema vodici/ ostatní relé/18 a 19/, ty rozpojí seriové zapojení obou sahar a najednou chybí nypetí pro tu mrtvou saharu. Muze to být pojistka F7/20-40A/, vadné relé, spatný kontakt.

[j.j.berau]

Snímač je tam jen jeden, špatně jsem si přeložil název pro kontakt na spinací skříňce. Spinač modrý-3 vodiče zajiš?uje spínaní pomalého běhu sahar i při vypnutém klíčku. Při sepnutém klíčku a samozřejmě sepnutém snímači teplé vody běží běží sahary naplno/rychlý běh/, při vypnutí motoru sahary běží nějakou chvíli v pomalém režimu. Ještě se jednou omlouvám za mystifikaci.[/font]

[trollik]

Mam taky probl.se saharou.Spina to nekde kolem 60ti stupnu a bezi furt.Kdyz vypnu klicek tak nebezi.Jak motor vychladne tak je to v pohode nez se zahreje opet.Podle me blbej snimac na chladici.Ale kde jsou vlastne ty relatka?

[@re]

pojistky jsou v porádku. Relátka jsem zkoušel přehazovat a bez úspěchu. Jen mě udivuje, že po sepnutí klíčku, sepne jedna sahara rychle ta druhá se přestane točit a po vytažení klíče ze zapalování se roztočí obě pomalu i když je motor úplně studený

[@re]

relátka jsem zkoušel a všechny tři spínají... ještě jsem nezkoušel ty velké pojistky, zkusim je sehnat na vrakáči a otestovat... ad. měření napětí na čidle: toto prováděl elektrikář, který se tím živí, tak nevím... že by frantíci měli zase něco úplně jinak než ostatní automobilky? Díky

[tomyka]

u francuzof by som nebol prekvapeny nicim

[VP605]

Dovolím si vstoupit do diskuze k zapojení sahar. Na mé P605 2,5TD jsem po shoření celé elektroinstalace v mot. prostoru také při rekonstrukci krapet bojoval se saharami. Buď běžela jedna rychle ( a odpalovala pojistku, nebo po dosažení vysokého limitu nic. Dotáčení nebylo. Problém nakonec byl v jedné pojistce v té pomocné pojistkové skříni v motorovém prostoru. Byla vadná a pak se celý systém choval naprosto nelogicky. Doporučuji vymazat svoji pamě? ( v hlavě) Lapnout schema a logicky selským rozumem uvažovat.

Jinak vypadá zapojení u vozu bez klimy, s auto klimou, s nebo bez doběhu. jen tak orientačně doporučuji odpojit u silových relátek kostry a udělat si svoje pomocné a nasimulovat tak činnost snímače teploty.Takto by se dal najít vodič, který se nedefinovaně přikostřuje.

[@re]

zkusim ty pojistky a dam vedet... diky

[Ladis]

A nemáš zapnutou klimu?

Pokud je zapnutá klima, tak většina značek má elektriku zapojenou tak, že sahary točí stále na 1. rychlost.

[petrolinecek]

Jo to se mi taky stalo, byl jsem jako malej nezkusenej Jarin. Proste jsem si nevsimnul, ze mam klimu na AUTO a i kdyz bylo celkem chladno, cidlo v aute hlasilo ze je uvnitr teplo a tak spustila klima. Temer okamzite po zapnuti klicku (cca po 5ti vterinach) Asi si myslela, ze z venku by to nestacila uchladit...

[@re]

ne, klimu nemam... Zkoušel jsem vyndat ty velké pojistky a ani za boha to nešlo... Není na to nějaký fígl?