1,9d par malickosti - studený starty, jednotka dálkáče

[Fusion]

up

[Fusion]

Tak žhavky nový, baterka nová, po nastartování pořád jakoby jel na 3 válce.

Podotýkám, že nechcípá, necuká, po zahřátí je motor naprosto v pořádku. Jen prvních asi 5 minut po startu je to neklidný.

Čím pokračovat? Ty ventily s rozvodama? Ještě sem tam nedával palivák ale ten by na to neměl takovej vliv nebo jo?

[Fusion]

Všichni dieselmajstři jsou bez připojení k netu

[Fusion]

Ještě postřeh - po nastartování vyprdne oblak, ale to je asi normální.

[Fusion]

Je tu hodně k olejům a vím, že předepsanej je 10W40 ale vzhledem k nájezdu a protože nevím co se tam lilo, neměl bych dát 15W40?

[Guest Lubk0]

No pri tich 314 bych tam uz asi nalil 15W na 40 ...

[Fusion]

? někdo z \"veteranistů\"?

[vix]

a) Palivák vyměň (za cca 100,- Kč si do řešení problému zanášíš hodně neznámých)

b) ad olej: Kolik ho to žere? (odpověz a rozhodni se sám)

c) Kakofonie po startu - pravděpodobně ventily nebo přesuvník vstřiku (aut. diesel-sytič). Ventily v případě, že je to závislé na venkovní teplotě, přesuvník vstřiku je na venkovní teplotě závislý taky, ale zase ne tak moc (ale u 9/10 bazarových aut nefunkuje - nový stojí okolo 1400,-).

[Fusion]

A proč zrovna ty ventily to \"pociťují\" tu venkovní teplotu?

A jakej má ten předsuvník vliv na studenej start v tom smylu, jestli je potřeba aby fungoval aby se dobře nastartovalo. Že pak udržuje otáčky dle teploty motoru chápu, mě zajímá jak působí přímo na start.

Díky.

[vix]

Přesuvník ti zpozdí dávku nafty (takže nafta jde do teplejšího prostoru)

Pokud ti ale netěsní ventily, tak ... však víš co .

(aneb, i bez přesuvníku, ale s dobrýma ventilovýma volema je snazší nastartovat, než s průvanem ve válcích )

Nejlepší je ovšem situace - dobré vůle a funkční přesuvník.

[janci77]

Původně zaslal: vix

Přesuvník ti zpozdí dávku nafty (takže nafta jde do teplejšího prostoru)

Pokud ti ale netěsní ventily, tak ... však víš co .

(aneb, i bez přesuvníku, ale s dobrýma ventilovýma volema je snazší nastartovat, než s průvanem ve válcích )

Nejlepší je ovšem situace - dobré vůle a funkční přesuvník.

- mne sa raz stalo, že po 20km jazdy mi začal klepotať motor a rozsvietila sa kontrolka diagnostiky, keď som motor vypol a potom naštartoval, už sa nerozsvietila... v servise mi povedali, že môže byť niečo s tým presuvníkom vstreku nafty, možno sa tam dostala nejaká špina alebo čo, výmena nejakých 5000...odvtedy sa to neopakovalo...

[Speeder]

Bavíte se tady o přesuvníku, tak se taky na něco zeptám. U mojí 309 je ovládanej teplotou vody přes lanko. Zjistil jsem ale, že mi drží vyšší otáčky pořád. Po studeném startu neco přes 1000 ot. a po zahřátí to klesne na rovných 1000 ot. což je podle mě moc. Když jsem to lanko povolil, přesuvník se ještě o něco vrátil a otáčky klesly pod 1000 ot. Za studena mi auto chytá naprosto perfektně. Ale co mě zajímá nejvíc je, jaký vliv na spotřebu nebo na výkon má, když se jede neustále s přesuvníkem?

[vix]

funkčně zpožďuje dávku vstřiku.

A spotřeba \"je\" přímo uměrná otáčkám.

[Speeder]

Tudíž by to mělo mít vliv na výkon motoru, je to vlastně to samé jako u benzinů malý předstih, který snižuje výkon. A když mam nižší výkon, musim dodávat víc paliva abych dosáhl požadovaných otáček. Průměrnou spotřebu mam teď co je zima někde kolem 6,5 litru a to se mi zdá dost i když je to převážně po městě. S Octavii můžu jezdit město za 5 litrů.

[vix]

Já už se opakuju, ale dobře seřízený motor 1.9 D v 205/309 si neřekne víc jak 6/100. (a to ho můžeš hnát jak chceš)

Ad město - když je volnoběh 900 ot/min a při \"zvýšeném volnoběhu\" 1300 ot/min je tam skoro plnej krouťák 120 Nm - neříkej, že po městě se nedá jezdit úsporně?

[Speeder]

Ja mam zkratka 6,4 na sto, sice je to prevazne po meste, ale taky ne porad. A myslim si, ze vim jak mam jezdit usporne. Mozna mi doted prolinala nafta u toho palivaku a proto to tolik zralo. Uvidime jak to bude ted. Ten presuvnik na to mohl mit taky vliv. Ale co bych mel seridit, aby byl dobre optimalizovany? A jeste dotaz. Kdyz brzdim motorem, vypne se dodavka nafty? Podle meho selskeho rozumu by pri pustenem plynu melo auto chtit bezet na volnobeh, jenze kdyz brzdim motorem, tak jsou otacky vyssi a tudiz by mel odstredivy regulator chtit ubrat naftu az do te doby nez budou otacky na volnobehu.

[Fusion]

Tak prý mám už hydroštely a je hlavně potřeba tam mít \"rychložhaviče\"

No příští týden půjde na rozvody konečně tak uvidíme.

[Fusion]

Nápad?

Mě jenom děsí, že každej říká něco jinýho.

1) řeknu vůle ventilů

--- blbost, cvakaly by i zatepla

--- blbost, má to hyrdroštely

--- blbost, máš tlaky v prde**

2) řeknu žhaviče (měnil sem za nový)

--- blbost, padá ti nafta

--- blbost, snad máš rychložhaviče

Já na to nakonec přijdu (v servise), mě na tom jebe to, že s těma chrochtákama radí každej úplně jinak.

Doteď pořádně nevím jestli to má hydroštely nebo ne a když více méně komukoliv řeknu ventily tak tomu nechce věřit.

Momentálně v -15° nejde nahodit ani za boha, v těch 0 až -7° to šlo tak, že sem nabil nebo napojil na jiný auto a díky rychlosti otáček to brnklo (podle mě jakoby nežhavilo - ale realátko slšet je a žhaví cca 7s. a je slyšet \"vrrrrrr\"). A projistotu opakuju - jak se zahřeje tak zvuk jak novej motor, celej den startuju v pohodě.

[*jose_106*]

Já jsem ti do vlákna před časem psal o té 306 se stejným motorem jako máš Partnerku. V listopadu se daly nové žhavičky (Bosch Duratherm), nový olej (T7000 Diesel) a nová chladící kapalina (Glysantin z Peug.), chytalo to 100% na brnk, ihned naprosto vyrovnaný klidný chod motoru. Teď přišly mrazy a auto spolehlivě po prvním nastartování chcípne - pokud před tím delší dobu stálo a promrzlo. Nám zabere opětovné nastartování přes trochu plynu.

To Tvůj problém neřeší, jen že problémy v mrazech jsou u toho asi holt nechci psát \"normální\", tak častý.

Ohledně \"rychložhavičů\": myslím, že právě Boschky Duratherm ten požadavek rychlejšího nástupu splňují, tam bych problém neviděl.

Ventily: na DW8 se klasicky měří ventilové vůle a seřizují ventily (poslal jsem Ti na mail).

Snad Ti líp odpoví někdo znalejší.

[upravil dne 10/1/09 *jose_106*]

[Fusion]

Neví někdo k čemu je šroub na čerpadle (Lukáš), vpravo, velikost šestihranu cca 15 a má pod sebou takovou bouličku trochu měďené barvy?