ozzy56 Odesláno 4. říjen 2008 Odesláno 4. říjen 2008 Původně zaslal: budvar Původně zaslal: Lubk0 K reciam ze 25 let je malo a podobne sa nebudem vyjadrovat. Tak to sa prestanu skolit vodici, terajsi vsetci umru, a hotovo, autobusy nebude mat kto riadit... Abych byl správně pochopen,přes 20 let jsem řídil sk. C plus E a v 25 jsem si dovolil to,co v dnešních věku ani omylem... Na druhé straně jsem byl v Černé Hoře s asi 50letým řidičem,seděl jsem v řadě hned za ním v busu,a to hovado jelo tak,že jsem 1300km ,,stál na brzdě\'\' [upravil dne 4/10/08 ozzy1956] Citovat
Matuska Odesláno 4. říjen 2008 Odesláno 4. říjen 2008 Když má něldo řidičák na autobus krátce, měl by zpočátku jezdit krátké a známé trasy. Ono je opravdu něco jiného vozit starou IFOU uhlí po okolních vesnicích, nebo vozit lidi na dálkových linkách. [upravil dne 4.10.2008 Matuska] Citovat
Edison Odesláno 4. říjen 2008 Odesláno 4. říjen 2008 Původně zaslal: Matuska Když má něldo řidičák na autobus krátce, měl by zpočátku jezdit krátké a známé trasy. Ono je opravdu něco jiného vozit starou IFOU uhlí po okolních vesnicích, nebo vozit lidi na dálkových linkách. [upravil dne 4.10.2008 Matuska] O čemž ovšem věk řidiče, nebo to, jak dlouhomá řidičák nevypovídá vůbec nic. Jediný jakž takž relevantní údaj je množství naježděných kilomentrů s odpovídajícím vozidlem. A jak známo, i ostřílený mistr tesař se hravě utne. [upravil dne 4.10.2008 Edison] Citovat
Matuska Odesláno 4. říjen 2008 Odesláno 4. říjen 2008 Nevím, jestli počet naježděných kilometrů někdo eviduje. Takže i když někdo bude mít papíry na náklaďák 20 let a papíry na autobus jen krátce, mělo by platit to, co jsem napsal dříve. A aby se mistr tesař často neutnul, bývaly dobré psychotesty. Odhalily exibicionisty (ti můžou být výborní jezdci pro závody F1) a agresivní povahy (s nimi je problém všude, za volantem autobusu obzvlášť). Věk řidiče pak není rozhodující. Citovat
Edison Odesláno 4. říjen 2008 Odesláno 4. říjen 2008 Původně zaslal: Matuska Nevím, jestli počet naježděných kilometrů někdo eviduje. Takže i když někdo bude mít papíry na náklaďák 20 let a papíry na autobus jen krátce, mělo by platit to, co jsem napsal dříve. A aby se mistr tesař často neutnul, bývaly dobré psychotesty. Odhalily exibicionisty (ti můžou být výborní jezdci pro závody F1) a agresivní povahy (s nimi je problém všude, za volantem autobusu obzvlášť). Věk řidiče pak není rozhodující. Nejspíše to nikdo neeviduje. Ovšem o tom nemluvím. Nic to nemění na tom, že o věku to prostě není. Pořád je to o zkušenostech a ty přicházejí s praxí, nikoli s věkem. Citovat
Medvěd Odesláno 4. říjen 2008 Odesláno 4. říjen 2008 A tu praxi je potřeba někde získat a protože třeba konkrétně Student Agency NEMÁ (aspoň pokud je mi známo) žádnou linku kolem komína, za to má bezpočet dálkových a zahraničních linek, znamená to, že by musela řidiče odkupovat od jiných přepravců - třeba mnou zmiňovaný Dopravní podnik by mohl být docela dobrá farma (ale co bude mít třeba 5 let zkušeností na MHD za výhodu pro linku Praha - Košice, to prostě nějak neumím odhadnout - snad že bude řidič každých 5 minut zastavovat???) TAKŽE SE MOTÁME VLASTNĚ POŘÁD V KRUHU - JE POTŘEBA SPOUSTA ŘIDIČŮ NA DÁLKOVÉ TRASY (motat se kolem komína zvládne i děda těsně před důchodem) ALE POKUD TĚM MLADŠÍM NEUMOŽNÍME ZÍSKÁNÍ PRAXE, TAK PROSTĚ BUDEME NA DÁLKOVÉ TRASY CHODIT S BAŤŮŽKEM A BUCHTAMA JAKO HONZA [upravil dne 4/10/2008 Medvěd] Citovat
Fusion Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Jestli se někomu nezdá maldej věk řidiče tak jedině zas vytáhnout statistiky kolik řidičů mezi např. 25-35 bouralo autobus. Někomu může připadnout nebezpečnej mladej 25 letej řidič, někdo by se mohl cítit blbě s 60 letým řidičem s 30 let praxe, kterýho může každou chvílu klepnout pepka. Nikdo není dokonalej v žadným věku a ne vždy zaručuje dlouhodobá praxe bezproblémovej průběh. [upravil dne 5/10/2008 Fusion] Citovat
Matuska Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 To Medvěd: zkrátka hodit do vody, buď se utopí anebo se to naučí. Ale on se neutopí sám, vezme ssebou na onen svět i cestující. Ale s tím se asi musí podle tebe počítat - nejsou lidi! I na likách \"kolem komína\" se pozná, kdo na to má a kdo ne. Ta statistika taky trošku pokulhává. Podle statistiky leteckých nehod havaruje víc Boeingů, než Tupolevů. Je to tím, že Tupolevů je jen pár a Boeingů spousta. [upravil dne 5.10.2008 Matuska] Citovat
Medvěd Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Jestliže dotyčný měl XXX let praxe na těžkých kamionech, pak opravdu netuším, proč by neměl řídit autobus (byť mu bylo 25 a řidičák na bus měl pár měsíců). Když jsem za hluboké totality sportoval, na závody jsme se přepravovali autobusem ČSAD, a v podstatě dvorním řidičem pro náš klub byl taky mlaďas - nicméně velice spolehlivý. Když měl za sebou 3letou praxi na náklaďáku (rok AVIE, rok Tatra v lomu, rok Líza), udělal si papíry a mohl si vybrat zda půjde na linku či na zájezdy (zájezdy ženatí jezdit nechtěli) Citovat
Matuska Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Řídit autobus není jen o dovednosti ovládat těžkou a rozměrnou bednu po silnicích. Je to i o odpovědnosti a ohleduplnosti, zkrátka o norálce. Každý má dostat šanci, to ano, ale nesmí u toho riskovat se životy. A to je tento případ: řidič vjell nepřiměřenou rychlostí do ostré zatáčky na okresce, kde to neznal. To, že uměl jezdit s kamionem mu tady nepomohlo. \"Chybička se vloudila, to se přeci může stát každému!\" U Nažidel a jinde taky. Citovat
ozzy56 Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Všimli jste si,že se skoro vždy klátí na bok ty vysoké busy,co maj těžiště snad na střeše???? Asi to bude něco jiného než ŠM ka,nééé?? Prostě si myslím,že to pral přes tu prdelkovou lhotku,protože zadrbal v Trenčíně odbočení,aby to časově dohnal.... [upravil dne 5/10/08 ozzy1956] Citovat
budvar Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 To tady teď řeším s bejvalým autobusákem v důchodě a myslí si přesně co říkáš ozzy - prostě to posral, ztratil se a snažil se to dohnat a nezvládl to... [upravil dne 5.10.2008 budvar] Citovat
Matuska Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Asi to tak bylo. Doháněl čas. A řidiči kamionů, kterým se náklad probourá skrz sajtnu v prudké zatáčce třeba taky pospíchají. U autobusu to ale je OBECNÉ OHROŽENÍ. Když skoro všichni řidiči jezdili pod hlavičkou ČSAD, byl o nich jakýs takýs přehled, co jsou zač. Snad pomohou profesní průkazy, nebo jak se to jmenuje. Citovat
Guest Lubk0 Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Matuska, zle to beres... Tak mi len prosim povedzte, kde sa ma ten mlady clovek naucit jazdit, kde ma ziskat tu prax. Uplne naprosto souhlasim s medvedem... Predstavte si, ze chci robit vodica autobusu na dialkovych linkach. Ako sa mam k tomu dostat ? Nakladaky jazdit nemusim, podle vas zbytecny. MHD ckou se moc nenaucim, kdezto tam nenaberem rychlost ani 60, a uz zase stojim, a jezdim tu istu trasu stale dokola jak papagaj. Alebo mam ist jazdit kratke medzimestske linky ? Tj do okolitych dedin ? TO je zase o niecom inom... Proste raz budu tie dialkove trasy pre mna nove aj tak. Nekde nekdo zacat musi... Matuska preco hovoris, ze s kamionem to neni take ohrozeni jak s autobusem. Klidne se muze v rychlosti prekotit cela zadna vlecka a zdemolovat dalsich 10 aut na dalnici a kludne spusobit dalsi dopravni nehody, a kludne moze tymto cinom zabit viac ludi, ako spominanej kluk v autobusu. Ukaz mi vodica, ktory jezdi treba 30 let, a prohlasi, ze si je stoprocentne isty, ze v zivote zadnou nehodu nezaviny. Takisto bezny vodic moze vyletet s autem na chodnik, a prejet akurat zastup skolkarov, a zabit 20 malich deti... Je to malo pravdepodobne, ale riziko ze nekeho zabije, je velke. Tak podle tebe, by sme ani mladym nemali davat soferovat. Nech si nerobia vodicaky. A vsetci budeme jazdit na bycikloch. Tym ze spatne odbocil, a snazil sa to dohnat, to moze byt. A je to celkem logicke, protoze na daneho mladika zamestnavatel tlacil, a urcite mu daval za prioritu prijet v cas, prijet v cas... Jak to tak vetsinou u podnikatelu byva... A tym spravam moc neverim. Ked sa nieco medializuje, kazdy chce kazdeho potopit... Pastorek verim, ze keby si ty zrazil na prechode babku, a islo by to do telky, tak sa najde aspom 10 ludi s tvojej dediny, ktory by prisli a povedali by, jasne, on tade lietal ako blazon, on nesoferovaval normalne... Hoc by ani nevedeli o koho ide... Toz to je nas narod... Pokial su niekde media, povedat hocico, len aby sme boli v telke, aby sme boli v pozornosti, a popripade aby nam ujo kameraman s reporterom, dali nejakou tu 1000cku do vacku. Samozrejme ze sa to oplati, pretoze taketo keci nas narod zere, a budu mat vecer vyssiu sledovanost ako konkurencna televiazia..... Citovat
Matuska Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Mladý řidič autobusu by měl získávat praxi na lokálních linkách. Tam se taky projeví jeho ostatní schopnosti, jako např. jednání s lidmi, respektování pravidel ap. Časem se může dostat na dálkové linky, když se osvědčí. Praxe z náklaďáku je dobrá věc, ale pro autobus je toho potřeba víc. Naopak nemusíš umět couvat s návěsem do úzkého prostoru za rohem. Vůbec nikde v mých příspěvcích k tomuto tématu nenajdeš řeči o tom, že jedině starší řidič je ten správný pro autobus. Někdo zkrátka na to má a někdo ne. A neodhalí se to při zízkávání řidičáku, bohužel. Proto jsem napsal, že i řidič s dvacetiletou praxí na kamionu (tedy žádný mladík),by měl při pčesedlání na autobus ukázat co v něm je na linkách \"okolo komína\", jak to nazval Medvěd. Když se ti vysype náklad z korby na silnici a nikomu se nic nestane, nejde o trestný čin obecného ohrožení. Když se vyklopíš s autobusem, plným lidí, už to trestný čin je, i když se nikomu nic nestane (ale ono se většinou stane). Jezdím moc let a nedávno jsem zavinil malou dopravní nehodu, takže vím, že chyby děláme všichni. Pokud ale nejsou zavedené psychotesty pro autobusáky, mělo by se hledat řešení aby se za volant autobusu nedostávali ti, co tam nepatří. Vozí totiž lidi. Pro dokreslení obrazu, kdo nás vozí v autobusu, uvedu svůj zážitek: Na běžné meziměstské lince najednou řidič zastavil a šel do uličky mezi lidi a zahájil vyšetřování, kdo odšoupl větrací okénko. Všichni mu říkali, že bylo otevřené od začátku, ale on přímo běsnil. Byl rozčílený tak, že to vypadalo na hromadné vyloučení z přepravy všech podezřelých. Po chvíli se jelo dál. Možná to okénko bylo rozbité a nešlo zavírat. Kvůli tomu ale nemůže nikoho šikanovat. [upravil dne 5.10.2008 Matuska] Citovat
Majar Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Původně zaslal: Matuska Mladý řidič autobusu by měl získávat praxi na lokálních linkách. Tam se taky projeví jeho ostatní schopnosti, jako např. jednání s lidmi, respektování pravidel ap. Vůbec nikde v mých příspěvcích k tomuto tématu nenajdeš řeči o tom, že jedině starší řidič je ten správný pro autobus. Někdo zkrátka na to má a někdo ne. A neodhalí se to při zízkávání řidičáku, bohužel. Proto jsem napsal, že i řidič s dvacetiletou praxí na kamionu (tedy žádný mladík),by měl při pčesedlání na autobus ukázat co v něm je na linkách \"okolo komína\", jak to nazval Medvěd. Když se ti vysype náklad z korby na silnici a nikomu se nic nestane, nejde o trestný čin obecného ohrožení. Když se vyklopíš s autobusem, plným lidí, už to trestný čin je, i když se nikomu nic nestane (ale ono se většinou stane). Jezdím moc let a nedávno jsem zavinil malou dopravní nehodu, takže vím, že chyby děláme všichni. Pokud ale nejsou zavedené psychotesty pro autobusáky, mělo by se hledat řešení aby se za volant autobusu nedostávali ti, co tam nepatří. Vozí totiž lidi. Pro dokreslení obrazu, kdo nás vozí v autobusu, uvedu svůj zážitek: Na běžné meziměstské lince najednou řidič zastavil a šel do uličky mezi lidi a zahájil vyšetřování, kdo odšoupl větrací okénko. Všichni mu říkali, že bylo otevřené od začátku, ale on přímo běsnil. Byl rozčílený tak, že to vypadalo na hromadné vyloučení z přepravy všech podezřelých. Po chvíli se jelo dál. Možná to okénko bylo rozbité a nešlo zavírat. Kvůli tomu ale nemůže nikoho šikanovat. Je to jenom o člověku. Citovat
Matuska Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Anebo co by ste říkali řidiči, kterému na Karose vzadu bouchla guma a hned jsme byli na ráfkách, protože ta druhá už byla prázdná před tím? Museli jsme přerušit jízdu, protože v autobuse nebylo rezervní kolo! Řidič si ho šel někam vypůjčit. BYLO MU 35 LET!! Citovat
Medvěd Odesláno 5. říjen 2008 Odesláno 5. říjen 2008 Autobusy bez rezervy jezdily zcela běžně už v dobách ČSAD (vždycky se totiž zavolalo do nejbližší garáže a kolo se dovezlo - proč by se autobusák špinil, že??), pražský Dopravní podnik nemá rezervy v autobusech dodnes. To, že když bouchl tuplák byla prázdná okamžitě obě kola nemuselo být vůbec tím, že by byla druhá guma prázdná předem (tomu nevěřím, kdo s tupláky už někdy jel, ví, že je prázdná guma v tupláku dobře poznat), spíš jsem přesvědčenej, že druhá guma praskla v důsledku defektu gumy první - prostě řetězová reakce - A DVĚ REZERVY SE NEVOZÍ ANI NA CESTU PŘES PŮL EVROPY) Citovat
Matuska Odesláno 6. říjen 2008 Odesláno 6. říjen 2008 Šlo o cestu 100 km tam a 100 km zpět a to možná připustíš, že by jeden kousek rezervy měl být v autobuse.. Jedna guma tupláku byla bouchlá a druhá prázdná. Kdyby to bylo jak říkáš, asi by bouchly obě. Kdyby nejdřív první píchnul, tak by to měl profík poznat dřív, než druhá bouchne. Takže asi píchnul po cestě, a protože byl bez rezervy, chtěl dojet někam, kde mu pomůžou. Já se ale na to koukám jako cestující z toho autobusu. Jsou profíci a\"profíci\". Měl by se najít systém, který je dokáže rozpoznat. Opravdový profík např. nevjede s patrovým autobusem na neznámou okresku v naději, že si to tudy zkrátí. Co třeba takové větve stromů? Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.