AnotherOne Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 Shell V-Power obyčajná nafta doplnená o aditíva, takže presne to isté čo robíš s Tescovou naftou ty. Toľko ku zanášaniu vstrekov. Citovat
Xantik Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 No s jedním rozdílem já vím že tam mám obyč naftu a dávku aditiva kterou si tam hodím, na Shellu v to jen můžu doufat že to tam je. Citovat
AnotherOne Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 A si si istý, že to aditívum, čo tam leješ v tej pixli aj skutočne je? Keď už to chceš teda takto. Citovat
jojo0608 Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 Původně zaslal: Petr Mazour Takže jsem dnes koupil Diesel Aditiv, celé jsem to nalil do nádrže, dotankoval cca 20l v Shell, jelikož to Aditium bylo na 50 - 60l nafty, ujel jsem pár km, cinkání najednou přestalo a autí začalo valit jako raketa. Netušil jsem, co ta kára dokáže. Asi jsem celou dobu tankoval špatnou naftu. Všem velice děkuji za rady. Od dnešního dne budu Aditium používat pořád, je to nehorázný rozdíl v výkonu. Na Shell-ke som tankoval iba raz pri diaľnici, ale viac tam už nepôjdem. Netankoval som V-Power ale iba obyčajnú naftu a po pár km auto ťahalo o hodne slabšie a spotrebu som mal cca o 0,5 až 0,7 litra väčšiu. Takže chodím iba na OMV a Avanti a pridávam aditívum Castrol TDA a teraz na skúšku VIF. Pri výmene oleja a filtrov kontrolujem aj stav palivového filtra a vodu, ale filter býva čistý a bez vody. Takže môj názor je: netankovať lacnú naftu (ala Tesco, Made in Ukraine..), ale ani zbytočne predraženú napr. na Shell. Citovat
AnotherOne Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 Už tu bolo povedané, že je aj dôležité aký obrat má prílušná čerpačka, teda či sa palivo obmieňa a nestojí dlho v podzemí. Práve pri diaľnici nezvyknú byť čerpačky veľmi vyťažené aj kvôli cene aj kto by šiel s prázdnou nádržou na diaľnicu. Takže to mohlo byť kľudne ten prípad (nie som zamestnanec Shellu ). Citovat
Xantik Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 To AnotherOne: Pokud to chceš tahat až do tkaových extrémů, jsi si jistý že máš ve svém autě motor od PSA??? Viděl jsi jak jede z linky a dávaj ho do Tvého auta?? V Číně se dá dnes vyrobit ledas jakej falsifikát...... samozřejmě sranda a doufám že to tak i bereš. Osobně tankuju služební na Shell a Agip kvůli bodům na kartu a pak za to meju svoje auto. Svoje tnakuju na Tescu + VIF jen pokud je rozdíl v ceně znatelný, jinak kde se namane za rozumnou cenou, SHell, OMV, Benzina, SLovnaft, Agip atd... nikdy OMEGA, HYPERNOVA, MAKRO, GLOBUS. Tesco beru že má pčeť kvality a za rok tankování tam žádnej problém z ničím, spotřeba je víc než slušná což dokazuje sprit monitor dole. Jak jsem psal víše kolegové berou vzorky z pump v okrese kam patříme a nikdy žádnej problém při rozborech ani na pumpě na které bych naftu já osobně nevzal. CO se týká nafty OMV. Takhle vypadala nafta kterou loni natankoval kamoš právě na OMV. http://www.sweb.cz/campione/Nafta.jpg Maličko jim přemrzla a vesele to prodávali, šlo to z nádrže ven. Tím zanevřel na tuto značku a začal tankovat Shell V-Power do teď kdy mu odešel vstřik tím že se zapekl fotku můžu taky hodit někam na net. Citovat
AnotherOne Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 Ty si začal s tým, že namáš istotu čo je v Shelli, preto si to dávaš radšej ručne. Citovat
pavel104 Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 Asi máš stejný problém jako já. Mě to začíná cinkat už při 1000 otáčkách a čím víc to točím tím je to intenzivější. Ale jak překročím 3000 ot. Tak to naráz přestane a motor je u úplně tichý. Jakmile to spadne pod 3000 ot. rachotí to znovu. A tak pořád dokola. Přema mě psal že to jsou 100% vstřikovače. Jenže jejich cena je taková, že opravu neustále odkládám. Možná dělám chybu, protože už i na volnoběh je motor čím dál tím víc hlučnější. zahřátý motor mě na volnoběh klepe jak nějaký ZETOR. a to tak před 3 měsíci vůbec nedělal. Citovat
Medvěd Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 Původně zaslal: pavel104 Asi máš stejný problém jako já. Mě to začíná cinkat už při 1000 otáčkách a čím víc to točím tím je to intenzivější. Ale jak překročím 3000 ot. Tak to naráz přestane a motor je u úplně tichý. Jakmile to spadne pod 3000 ot. rachotí to znovu. A tak pořád dokola. Přema mě psal že to jsou 100% vstřikovače. Jenže jejich cena je taková, že opravu neustále odkládám. Možná dělám chybu, protože už i na volnoběh je motor čím dál tím víc hlučnější. zahřátý motor mě na volnoběh klepe jak nějaký ZETOR. a to tak před 3 měsíci vůbec nedělal. Na Tvém místě bych zajel někam do servisu a nechal to zkouknout - i když vstřiky jsou raketa, furt je to levnější než dělat G.O. motoru. Citovat
pavel104 Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 Nedávno jsem se na to ptal přímo v PEUGEOTU a tam mě řekli že neví čím by to mohlo být ale že pokud auto jinak jede normálně, tak by to neřešili. Citovat
Medvěd Odesláno 12. srpen 2008 Odesláno 12. srpen 2008 Původně zaslal: pavel104 Nedávno jsem se na to ptal přímo v PEUGEOTU a tam mě řekli že neví čím by to mohlo být ale že pokud auto jinak jede normálně, tak by to neřešili. Písemně to od nich asi nemáš, že??? Zkus tedy ještě nějakého NEAUTORIZOVANÉHO specialistu na motory (nejlépe někoho, s kým má někdo v Tvém okolí pozitivní zkušenost) a podle jeho vyjádření se pak zachovej - pokud navrhne opravu (a Tobě bude připadat smysluplná) - oprav, pokud Ti řekne, že by to neřešil, nech si to dát na papír - budeš mít aspoň lepší vyjednávací pozici, pokud by opravdu šlo o závažnější závadu. Každopádně Tvým příkladem - \"Netuším, co Vám tam klepe, ale klidně jezděte dál, dokud se to nerozpadne, pak už ta oprava bude určitě stát za to\" jsi zase rozšířil databázi servisů, kde by mě v onu chvíli viděli naposled. Klidně můžeš jmenovat kde se to stalo, ať si někdo další zbytečně nenaběhne. Citovat
Xantik Odesláno 13. srpen 2008 Odesláno 13. srpen 2008 Osobně bych zajel akorát na diagnostiku si nechat změřit tu korekci vstřiků. Protože pokud je ta v normě, nehrozí žádný zničení nebo GO motoru. Pokud by nebyla a trošku by jsi tomu dal víc než je zdrávo může Ti ukapávající vstřik upálit ventil, to už jsem taky viděl. Pokud je korekce OK neřešil bych to a jezdil dál. Jezdím na dovolenou do Řecka a tohle je to nejmenší z čeho mám strach, že by odešlo. Navíc oproti systému Delphi jak má fort ve svých \"skvělých\" TDCI motorech ( myslím ty starší do roku výroby 2002, pak už to bylo PSA ), tak i při špatné korekci vstřiku když je zalepený, ty jedeš dál, Delphi stojí a nenastartuje. Jestli Ti jde motor jakoby neoravidelně ukazovalo by to na ty vstřiky, pokud Ti jen něco mlátí může to být klidně vymlácená řemenice torzních kmitů, to by ale člověk musel slyšet, aby to dovedl posoudit. Tady je ten link na zapečenej vstřik po 1,5 roční aplikaci výhradně nafty V-Power. http://sweb.cz/mdy/Vstrik/P1010943.JPG http://sweb.cz/mdy/Vstrik/P1010939.JPG http://sweb.cz/mdy/Vstrik/P1010940.JPG http://sweb.cz/mdy/Vstrik/P1010937.JPG [upravil dne 13.8.2008 Xantik] Citovat
AnotherOne Odesláno 13. srpen 2008 Odesláno 13. srpen 2008 Tak to by som ich nechcel vidieť pred tým rokom a pol Citovat
Xantik Odesláno 13. srpen 2008 Odesláno 13. srpen 2008 Před roekm a půl nešel motor nepravidelně, začalto řešit jakmile mu začal jít motor jako na tři válce. Diagnoza vstřik, výměna jednoho kusu za nový. Čili špinavej před tím určo nebyl jak je teď. Citovat
pavel104 Odesláno 13. srpen 2008 Odesláno 13. srpen 2008 No na těch fotkách od Xantíka vypadají ty vstřiky hrozně. Já jsem je měl venku a všechny byly čisté. Myslím tím že na všech byly vidět dírky. A přesto motor klepe a klepe. Dnes jsem zkoušel nalít kolem vstřikovačů při nastartovaném motoru, trošku mýdlové vody a jeden propouští tlak z válce. To asi ale nebude příčina toho klepání. Že ne ? Citovat
.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.