pavel104

Tak jsem vyměnil čidlo teploty nasávaného vzduchu, čidlo polohy škrtící klapky, regulátor volnoběhu, čidlo teploty, lambda sondu. Výsledek = Motor samovolně přidává a ubírá plyn v rozmezí 2000 - 2500 otáček asi tak 30 x po sobě. Pak otáčky spadnou cca na 1000. Po přidání plynu se vše opakuje. Za jízdy jakmile se otáčky dostanou ke 2000 ot. tak motor sám začne táhnout až ke 2500 ot. Tak co dál ??

Hafity : Díky za tip. Zkusím vyměnit. Nic jiného mě taky nezbývá....

Zdravím. Mám docela zásadní problém s autem. Jedná se o Peugeot 306 1.4 benzin 55kw, r.v. 2000, motor KFX. Jde o to že za studena jede motor úplně normálně, má jen vyšší volnoběh a malé propady při prudkém přidání plynu. Když se ale ohřeje - když auto proženu, tak začne intenzivně vynechávat motor, jakoby jel na 2 nebo 3válce, při přidání plynu se dusí, otáčky kolísají prudce nahoru a dolů, jako bych přidával a ubíral plyn a strašně kouří a smrdí po benzinu. Svíčky jsou při tomto úplně černé. Určitě je problém se směsí. Jakmile motor zchládne, jede zase úplně normálně. Svíčky mají najeto asi 1500km (tam problém nebude) Auto nejde připojit na diagnostiku, takže se nedá zjistit kde je konkrétní problém. Nevíte někdo, co by toto mohlo způsobovat a co zkusit vyměnit ?? jestli to nemůže dělat, třeba senzor polohy škrtící klapky, nebo volnoběžný regulační ventil. Při odpojení senzoru tlaku sacího potrubí motor okamžitě zdechne, takže ten nejspíš funguje. Předem díky za pomoc. Pavel.

Je to tento. Hlavně tam chybí taková ta těsnící guma kolem dokola, proti vlhkosti. Pavel.

Ještě se zeptám, dá se někde koupit ten hlavní připojovací konektor k jednotce ABS ??? Dejte případně odkaz kde. Díky.

Taky se na ni musím podívat, až mě to zdr. stav dovolí. Ale zajímavé je,že to podle čísla vlastně vůbec nemá nic společného z ABS. Když zadáš kód z té "krabičky" (relé) do vyhledávání, tak ti to najde že je to relé palivového čerpadla....... např. tady : https://www.autodily-pema.cz/rele-palivove-cerpadlo-herthbuss-elparts-75614607?gclid=Cj0KCQjwv7L6BRDxARIsAGj-34qR5Nb8qzCUljZt3Jzc0cC8HNh-mYSlWyr1DD4UPTmzCfGDvlITbRUaAiQDEALw_wcB Je to to, o čem se bavíme. Že jo ?

super, díky. Takže ESP nemusím řešit a ta hláška s tím úhlem volantu, tím pádem nemá na jednotku žádný vliv.... našel jsem nějaké video s tímto chybovým kódem a byly špatné diody v té kostce s relátky, které zřejmě spínají čerpadlo ABS. po výměně diod vše OK...... musím se na ni mrknout, i když tato kostka byla údajně měněna.....

ještě bych se zeptal. nevíte někdo, jestli se po výměně jednotky, tato nemusí nějak nakonfigurovat - přispůsobit autu ?? diag taky ještě psala, smímač úhlu volantu 12 stupňů, při jízdě po rovině. nemůže to být tím, že to čerpadlo v jednotce, jede kvůli nějakému špatnému nastavení více než má a spálí se ? můžete mě někdo prosím podle VIN zjistit, jestli to vůbec má ESP ? taky to hlásí zajímavé hodnoty rychlosti otáčení kol - viz foto no už jsem z toho špatný... díky moc. VIN: VF33HNFUB82904304

Zdravím, Ještě k problému s jednotkou ABS.... Vyměnil jsem celou jednotku za jinou z vrakáče. smazal poruchu té původní a ejhle vše OK Do včerejška....... Takže 19 dní a cca 600 ujetých kilometrů a zase stejná závada. Opět bliká stopka + abs fault + brake fault....(recirkulační čerpadlo ABS/ESP - elektrická závada) Byl jsem na "lepší diag" a ta píše kód chyby : 5381 čerpadlo recirkulace rozpojený okruh nebo zkrat na kostru nebo zkrat na plus baterie. Je možné že "něco" na autě likviduje ty jednotky ?? Myslíte že je možné, že ta koupená jednotka z vrakáče, byla taky těsně před zhroucením ?? a prostě odešla jako ta origo na autě ?? Neví někdo co konkrétně ta chyba znamená ?? 5381 Pojistky OK, kabely zdá se taky..... Díky moc za postřehy

Jen pro info............ Dal jsem celé auto do kupy, s nadšením že je vše OK. Po ujetí cca 500 metrů, je vše při starém............ Co radíte ? Zapálit ?................

Tak závada ODSTRANĚNA Sehnal jsem druhou kompletní jednotku ABS , z ní jsem vzal elektronickou část, zkusil na auto a vše OK poruchy zmizely. Tak budu jen doufat že se to znovu neobjeví. Velké díky za snahu pomoci zejména JAROKAROVI Pavel.

To je stav při zapnutém klíčku a i při nastartovaném motoru........Ale půjdu to zkusit ještě napíchnout na diag a zkusím přes ni test čerpadla. Dám vědět

jj do kostky jde normal 12v ale na výstupu na čerpadlo už je jen 5,4V viz foto

Ahojte, tak jsem tedy zkontroloval všechny pojistky jak mě radil Jarokare. Všechny jsou OK. Demontnul jsem tedy z kostky ABS, elektrickou část připojil konektor a zkoušel měřit napájení, které jde pře elektroniku přímo do pumpy na ABS. Po zapnutí klíčů tam jde jen nějakých 5,4 voltů a pumpa nedělá nic........ Když jsem přímo na pumpu zkoušel z baterie 12 voltů, tak normálně funguje. Teď tedy otázka - může to být tou elektrickou částí?? co je na kostce ABS ?? Pavel

Při testu jednotky přes diag. všechny el. mag. ventily cvakají. Ale pokud dám test recirkulačního čerpadla tak test proběhne, ale je ticho.......Jednotka nic nedělá.. Je tedy možné že je špatné čerpadlo v jednotce ? Kdyby náhodou někdo měl, potřebuji jednotku Bosch č. 96 505 767 80 Díky. jo to hlavní relé napájení je měněné

Zdravím, taky řeším zřejmě stejný problém u 307 1.6 benzin, kdy diag píše : Recirkulační čerpadlo ABS/ASR elektrická závada. V autě bliká stopka a samozřejmě hláška ABS fault a brake fault........ Kde může být chyba ? Je v háji jednotka ABS ?? Díky za pomoc Pavel.

Zdravím. Dá se takhle spustit z telefonu i navigace HERE WeGo ?

Takže auto s tímto motorem 1.6 THP 121KW, je v pohodě a není třeba se tohoto motoru ohledně poruchovosti obávat ??

Připadá Ti ta cena vysoká?? Já bych naopak vzhledem k ceně nového auta, řekl že to je dobrá nabídka.......Ale konkrétně u tohoto inzerátu se nepíše jaký stupeň výbavy to je.

jj přesně takové auto mám na mysli. Jen mám teď obavy z toho motoru..............

Zdravím, Chci tady poprosit o názory na tento motor. Zatím jsem o něm našel jen samé negativa, ale bylo to staršího data. Je tedy tento motor stále poruchový a nejhorší na světě ??? Mám v plánu koupit 3008, rok 2018, motor tedy 1.6 THP 121Kw, najeto 45000km. Můžete mě napsat vaše názory, jestli jo nebo ne ? Předem díky Pavel.

Zdravím všechny. Chci se zeptat co si myslíte, že je lepší demontovat z auta při výměně ložiska spojky. Motor a nebo převodovku ??? Jde o to co je jednodušší Díky za názory a případné postřehy, pokud už toto někdo osobně dělal.

Ano mám na mysli omezovač :-)

Ahojte, možná to tak není ale já jsem měl za to že je tam aktivní tempomat (při aktivaci si automaticky přidá nebo ubere plyn a udržuje nastavenou rychlost) a potom pasivní tempomat, který nedovolí řidiči jet vyšší než nastavenou rychlostí, takže vlastně omezovač rychlosti. Podstatné je to, že tedy nefunguje ten omezovač. Celou dobu co mám auto, jsem tam měl nastavenou 50. Vždy stačilo jen kolečkem přepnout na omezovač, automaticky se objevila nastavená 50 a stiskem tlačítka na páčce se aktivoval omezovač.................. Teď, jak jsem psal výše, tam někdy po otočení kolečka skočí 30 a je nutno si tlačítky +/- nastavit požadované omezení rychlosti, ale většinou v 90% se tam objeví pouze dvě pomlčky a na nic to nereaguje.

Ahojte, nemáte někdo zkušenost s nefunkčním pasívním tempomatem ? Dřive jsem tam měl nastavenou padesátku, stačilo potvrdit a auto více nejelo......... Teď tam po zapnutí někdy (málokdy :-) ) svítí 30 a tlačítky +/- tam jde nastavit požadované omezení, ale většinou jsou tam jen jen dvě pomlčky a nejde s tím hnout. Na mačkání +/- nereaguje.... čím by to mohlo být ? diag nic nepíše a aktivní tempomat funguje bez problémů. Předem díky za rady :-)