Přejít na obsah
  • Aktuální cíle darů

Odkial tecie olej z motora peugeot 206, 1,6, 65kw...


Recommended Posts

Odesláno

Nemáš k tomu nějaké fotky? Chtělo by to i lépe popsat problém a historii okolo závady. Při takovém strohém vyjadřování těžko někdo odpoví...

Odesláno

u TU motoru to byva tesneni pod hlavou - konkretne na predni strane bloku vlevo u rozvodu je olejovy kanalek hodne blizko okraji a casto to tam zacne prosakovat a v nekterych pripadech to tam tece i dost vyrazne v podstate proudem ven. Nicmene ten popis zavady je opravdu tristni a pomohla by alespon fotka, kdyz uz to neni napsano v textu.

Odesláno

Chtělo by to foto ale tyhle motory jsou tím pověstný, kor když tam někdo leje G12 namísto G33 se slovy, však je to šumák, vždyť je to úplně to stejný... A pak se lidi diví, viz moje snacha :D 

Odesláno
před 23 minutami, VojtouNerCZ napsal:

Chtělo by to foto ale tyhle motory jsou tím pověstný, kor když tam někdo leje G12 namísto G33 se slovy, však je to šumák, vždyť je to úplně to stejný... A pak se lidi diví, viz moje snacha :D 

Nepoznam olej G12 a G33

Odesláno (upraveno)

dej fotky motoru kolem hlavy--jako nad alternátorem , tam to teče zpravidla

G12  G33 jsou chladící kapaliny

Upraveno uživatelem ozzy56
Odesláno

jo, tak podle te fotky, kde to kape po drzaku kompresoru klimatizace to bude presne ten problem s tesnenim hlavy u toho mazaciho kanalku. Vlivem nakloneni motoru dozadu to steka i po zadni strane. Udelat tesneni u tohodle motoru neni zas takova tragedie (radil bych dat original, nebo alespon nejakou osvedcenou druhovyrobu, nesetrit na nem), alespon das rovnou nova gufera ventilu, na ktere ten motor taky trpi, seridis ventilove vule a motor bude zas behat jako novej. Hlavne, jak psali uz ostatni vys, do chladiciho okruhu nelit nic jineho nez specifikaci G33

Odesláno (upraveno)

Ja viem co je chladiaca kvapalina, ake ma oznacenie, dotycný pan s nickom VojtouNerCZ, si tu robi dobry den.

 

...foto hlavy pri alternatore tam nic nevidiet to by som musel demontovat alternator

 

auto som kupil pred pol rokom, a v chladici je G12, a tu vymenu tesnenia hlavy tak to je uz u mna velka porucha, ci ma to na svedomi ta nespravna chladiaca kvapalina...

Upraveno uživatelem pavelu96
Necituj celý přímo předchozí příspěvek
Odesláno

ano, pri dlouhodobem pouzivani G12 v motorech TU tato chladici kapalina uspesne tesneni zere.

BTW nevim, co je na odpovedi od VojtouNerCZ spatneho, jaky dobry den ? Napsal to, tak jak to presne je.

Odesláno (upraveno)

tak to mal ten dotycny napisat rovno...

Upraveno uživatelem pavelu96
Necituj celý přímo předchozí příspěvek
Odesláno

Ano, pozdravem Dobrý den to celé mělo začít...

@wildo55 přestaň prosím citovat přímo předchozí příspěvky. Nejen, že s utrpením musím číst toto vlákno, ale abych ho ještě opravoval, to už se mi nechce...

Děkuji za spolupráci 

Odesláno (upraveno)

pokud to nebudeš dělat sám, nic nekupuj, protože náhr. díly si sežene ten, kdo to bude opravovat , ty mu jen řekneš, jakou značku dílů preferuješ--má to vliv i na případnou reklamaci (může se pak vymlouvat na vadný díl tebou přinesený)

 

Upraveno uživatelem ozzy56
Odesláno

jeste minimalne gufero vacky, dal bych rovnou i tesneni vika ventilu a rovnou bych zvazil komplet rozvody, nebo alespon ozubeny remen, pokud je 100% jistota, ze kladky a vodni pumpa byly meneny nedavno a maji najeto malo. Stara pumpa muze zacit po zmene chladici kapaliny a novem napnuti remenu zacit po par km chcat, takze je jistota udelat to pri jednom rozhozeni.

Návštěvník
Toto téma je nyní uzavřeno, a proto není možné odpovídat.
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
×
×
  • Vytvořit...