Relé pal. čerpadla 206 1.4i (kombirelé)- pozice

[fíla.206]

Čidlo kliky, si troufám tvrdit, jsme tam dali správně, ono tam ani špatně dát nejde. Následně se starým čidlem to již také nenastartovalo. Dvou-pinový konektor k němu, sem propípal vůči konektoru řídící jednotky, je to v pořádku. Čidlo sem prohlížel, nezdálo se být poškozené.  Palubák nemám. Jedinou informaci, kterou auto zobrazuje na info displayi uprostřed, je Eco mode, ale to už vím, že s daným problémem nesouvisí. Takže když to shrnu, není jiskra se starým ani s novým modulem, palivové čerpadlo neběží, při startování neskáčou otáčky, nové i staré čidlo beze změny. Check engine nesvítí. Diagnostika nejde. 

Modul cívek Magneti Marelli , Svíčky Champion, Čidlo kliky Bosh

 

Upraveno 25. červen 2019 uživatelem fíla.206

[inoxing]

Svíčky Champion nejsou to pravý. Maj tam original být Bosch, s těma kamarádí jednotka nejvíc.  Měl jsem NGK, a nebylo to dobrý- vyhazovalo to tu chybu P1327. Jedna svíčka Bosch 60Kč.

Nejde diagnostika? Jakože vůbec nic nepřečte, žádnou jednotku? Podívej se po pojistkách.

[fíla.206]

Dal sem tam úplně stejné svíčky, na kterých sem bez problémů najezdil 13tis, takže sem je považoval za dobré a byly doporučené v obchodě na můj motor. Diagnostika nejde vůbec,nespojí se. Pojistky sem všechny kontroloval, měl sem v ruce Bsi i Bsm. Vše několikrát kontrolováno, propípáno..... 

(vše co sem již zkoušel,měřil, dělal,  včetně popisu závady je v odkazu výše,(znovu přikládám níže))

 

http://www.peugeotclub.eu/forum-tema/chyba-p1327-40275

[inoxing]

Na to neber vůbec zřetel, co je doporučované pro tvůj motor. Kupoval jsem takhle NGK přímo na typ motoru a nebylo to ono. Ale to je jedno, to není důvod, proč motor nestartuje. Diagnostika je základ, je někde problém s napájením. Zkontroluj Bitron relé, je vedle jednotky motoru.

[fíla.206]

To relé tam nemám, vždyť kvůli tomuto relé sem založil toto téma! 

[inoxing]

Tak asi špatně vidíš, protože pod jednotkou máš Bitron. Pokud teda ten vin kod, co jsi uvedl odpovida. BSM je na řidičové straně a ECU motoru s Bitronem máš na spolujezdcově.

Upraveno 26. červen 2019 uživatelem inoxing

[jarokare]

@inoxing on tam to relé fakt nemá , tohle je chyba v ServiceBoxu , kdy to relé bylo zobrazovaný i u fullmux 206 .

@fíla.206 podívej se na konektory snímače otáček , jestli jste je při měření moc neroztáhli . Kontrolka motoru svítí při zapnutým zapalování ?

[inoxing]

@jarokare Aha, problém na straně ServiceBoxu.

V podstatě i kdyby nefungovalo kombi relé, ostatní jednotky diag vyčte mimo jednotku motoru (ta by zůstala bez odpovědi). Nefunguje diagnostika, pátral bych proč- napájení chybí? sběrnice bez odpovědi?... Možná je KO nějaké relé v BSM- to jsi měřil/zkoušel s napájením, jestli spínají na silnoproudé části?

[fíla.206]

jarokare:   Nene, kontakty konektoru snímače sem vůbec neroztahoval, nebyl důvod, mám měřák s tenkými hroty. Ne, "check engine" nesvítí.

inoxing: ne, relátka v BMS sem neměřil,nezkoušel.

[krtek 2]

taky dotaz ,ked si pozeral iskru na sviecke ,mal si v rampe vsetky sviecky alebo len jednu?

ak len jednu tak iskru neuvidis aj ked je vsetko ok ,radsej to napisem ,neviem ci o tom vies?

Upraveno 26. červen 2019 uživatelem krtek 2

[jarokare]

Jestli ti nesvítí kontrolka motoru po zapnutí zapalování , tak je chyba v napájení počítače motoru . Dle připojenýho schematu zkontroluj kabely mezi BSM a ECU , hlavně CM4 , 1203 a 1229   . Jenom takovej tip , koukni do svazku pod vzduchovým filtrem a poctivě zkontroluj každej vodič ...

206 KFW.pdf

[fíla.206]

krtek 2:  Ne, to sem nevěděl, že je třeba mít nasazené všechny svíčky. Díky.   Nicméně jako poslední věc, kterou sem ještě zkoušel, než sem jel po víkendu domu, bylo  startování se zapnutým čerpadlem (na baterii) a auto nemělo žádnou snahu, žádné škytnutí, prostě jen točí a nic. Takže soudím, že tam jiskra nebude, ale hned jak se k autu dostanu, tak to zkusím se všemi svíčkami. 

 

jarokare: Děkuji za schéma, to jsem potřeboval!  Když koukám na své schéma, které sem měl k dispozici (kde bylo to kombirelé), tak při mém měření na CM4 a 1229 bylo 12V (na konektoru ŘJ), ale na 1203 nebylo žádné napětí. (jestli to mám správně zapsané)

Upraveno 26. červen 2019 uživatelem fíla.206

[fíla.206]

jarokare: Takže to vylučovací metodou odhaduji na spálené relátko na BSM. (to vpravo) 

[krtek 2]

v poskladanom stave meraj na kablu 1229 ci sa zjavi kostra pri startovani ,ak nezjavi tak rj motora to rele napravo nespina 

v kludovom stave tam bude 12 volt na tom kabelu 

ale dobre je raz ten kabel merat priamo na BSM  a potom na konektore Rj motora ci ukaze to iste 

Upraveno 27. červen 2019 uživatelem krtek 2

[fíla.206]

Ok, zkusím to. 

Měnil někdo někdy ty relátka v BSM? Nevím kde je sehnat, případně nějakou náhradu?  Siemens V23076-A3001-D142

[krtek 2]

a ako vies ze je to rele spatne?

pretoze nenaskoci ? to nemusi byt jeho poruchou (moze ale nemusi)

pisal som ti vyssie ze ho spina RJ motora  a ak ho nezopne proste nenaskoci aj ked je v poriadku ,preto to meranie 

to rele si mozes zopnut aj doma na stole a uvidis ci fungje ci nie

odpor jeho cievky je 90 ohmov to si mozes tiez zmerat 

[fíla.206]

Nemá někdo obrázek (schéma) pinů, které jdou z BSM do ŘJ? (popis) Potřeboval bych zjistit, který pin je 1203 a na kterém je konektoru.

[krtek 2]

1203 na Bsm pin 8   na ciernom  16 pinovom konektore 

na strane rj motora pin A4    na ciernom 32 pinovom konektore 

vsak to na tej scheme vsetko mas 

Upraveno 28. červen 2019 uživatelem krtek 2

[fíla.206]

U ŘJ vím, ale přímo na BSM sem nevěděl, nenašel sem popis, který je A,B,C (ve schématu ano). 

Takže, na 1203 při zapnutém klíčku, na konektoru BSM NENÍ napětí. Na pojistce F8 (20A v BSM) napětí JE. Relátka sem jen měřil 2 mají 90 Ohm, 1 má 86 Ohm. 

[jarokare]

před 7 hodinami, fíla.206 napsal:

nenašel sem popis, který je A,B,C

Tohle nestačí ? Máš to přímo ve schématu