Jarda 206SW Odesláno 11. únor 2006 Odesláno 11. únor 2006 Cest, budte zdravi. kdyz je motor studeny, slape jako hodinky. Kdyz se ohreje, tak to v nem na volnobeh skube a pri rozjezdech a couvani to dost nahlas klepe. Pri vyssich otackach zatim nepozoruji zmenu oproti drive. Je mozne, ze by zacinal odchazet nektery vstrikovac? Uz nekomu nejaky vstrikovac padnul za vlast? Pri kolika km? Diky Citovat
piškotek Odesláno 12. únor 2006 Odesláno 12. únor 2006 Nejlépe uděláš když zajedeš na diagnostiku.V servise ti to zjistí za pár minut.Jo nejvíce trpí vstřiky když setankuje špatná nafta.Celý rok před tankováním přidávám aditiva a zatím mám klid.A taky je důležitá pravidelná výměna palivového filtru.Nafta v ČR není 100%a proto měním filtr každou druhou výměnu oleje. Citovat
Blackrider Odesláno 12. únor 2006 Odesláno 12. únor 2006 mam 205 a obcas mi to skube kdyz je to studeny stacilo trosku oleje a cerpadlo fachci a zadny skubani !!!!ale ty to nezkousej mas totiz jinej motor mas katora ja ne ale myslim si ze na diagnostice ti reknou vic .jinak start na prvni skytnuti starteru a motor necoudi najeto 220tisic Citovat
TITANa Odesláno 12. únor 2006 Odesláno 12. únor 2006 s tymto radsej na diagnostiku u hdi si s tymto tazko poradis. nic ma veru nenapada. vykon je v poriadku? necmudi na volnobehu? Citovat
Jarda 206SW Odesláno 13. únor 2006 Autor Odesláno 13. únor 2006 prochazel jsem dosavadni diskuse az do r.2003 a nenarazil jsem na zadny problem s injektorem, takze to vypada, ze vadny injektor je asi pekna blbost nicmene nepravidelny chod na volnobeh, kdy za tepla klesnou tocky skoro az na 800rpm (to se mi zda nejak malo) me ponekud drazdi. Otazka: muze diagnostika odhalit pocinajici problem, kdyz ani neproblikne kontrolka na palubce? Chystam se ted na rok do zahranici a nerad bych tam nekde solil tezky love za to, ze se nejaky typek bude skrabat hodiny za uchem a premyslet, co s tim asi je... Mohlo by to byt tim, ze nejaky vstrikovac dava vic/min nez ostatni? Citovat
TITANa Odesláno 13. únor 2006 Odesláno 13. únor 2006 jezisi ved o tom je ta diagnostika. tam ti ja zistim ci ti ten ci ten vstrekovac vstrekuje viac ci menej na zaklade nameranych korekcii na vstrekovacoch. zmeram kompresne tlaky aby som vylucil chybu spalovacieho priestoru. tak isto mnozstvo nasavaneho vzduchu a ine parametre. chod na diagnostiku Citovat
vector Odesláno 14. únor 2006 Odesláno 14. únor 2006 Původně zaslal: Jarda 206SW prochazel jsem dosavadni diskuse az do r.2003 a nenarazil jsem na zadny problem s injektorem, takze to vypada, ze vadny injektor je asi pekna blbost nicmene nepravidelny chod na volnobeh, kdy za tepla klesnou tocky skoro az na 800rpm (to se mi zda nejak malo) me ponekud drazdi. Otazka: muze diagnostika odhalit pocinajici problem, kdyz ani neproblikne kontrolka na palubce? Chystam se ted na rok do zahranici a nerad bych tam nekde solil tezky love za to, ze se nejaky typek bude skrabat hodiny za uchem a premyslet, co s tim asi je... Mohlo by to byt tim, ze nejaky vstrikovac dava vic/min nez ostatni? Hele ta pěkná blbost je vyráběná Siemensem, nebo BOSCHEM a denně jich po světě umírá tucty. Ta samá pěkná blbost ti propálí písty za jedno vodpoledne. Tak tu prosím nerozumuj a mezej do servisu. Citovat
jpfreestyle Odesláno 20. únor 2006 Odesláno 20. únor 2006 Zdar, mám HDI 110 a klepe mi to taky. Jak jsem si tak pročítal diskuze, tak to vypadá na vstřik. Dá se nějak změřit, který to může dělat, abych nemusel měnit všechny? Celkem drahá záležitost. Smutný je když Ti to dělá už ve 20tis. Mě to začlo až v 90 tis a 30tis už jsem s tim najezdil. Nemůžu se nějak dostat do servisu. [upravil dne 5.3.06 jpfreestyle] [upravil dne 5.3.06 jpfreestyle] Citovat
Opl405 Odesláno 20. únor 2006 Odesláno 20. únor 2006 Cau, známému odešli 2 vstřiky po 170 000 km, ale on to měl hodně špatnou naftou. A uvnitř auta to šlo docela hodně slyšet. On říkal že mu to ´řechtá´. Byl to takovej blbej zvuk. Sehnal si dva vstřiky z vrakáče a nechal si je v zábřehu otestovat, nasadit a zatim jezdí bez problemů. Citovat
vector Odesláno 20. únor 2006 Odesláno 20. únor 2006 Původně zaslal: jpfreestyle Zdar, mám HDI 110 a klepe mi to taky. Jak jsem si tak pročítal diskuze, tak to vypadá na předvstřik. Dá se nějak změřit, který to může dělat, abych nemusel měnit všechny? Celkem drahá záležitost. Smutný je když Ti to dělá už ve 20tis. Mě to začlo až v 90 tis a 30tis už jsem s tim najezdil. Nemůžu se nějak dostat do servisu. :-). Víš, že HDi má až 6 vstřiků v jednom pracovním cyklu? Víš podle čeho se řídí začátek prvního předvstřiku ? Kde si přišel na to, že ti blbne předvstřik ? Citovat
jpfreestyle Odesláno 20. únor 2006 Odesláno 20. únor 2006 Přišel jsem se poradit a ne aby se mi někdo posmíval ok? Než jsem si pořídil HDI, tak jsem nemusel vědět ani kde motor v autě vůbec je, ale teď musim pořád řešit nějaký problémy. 1. v nižších otáčkách to klepe (řehtá to bude ono :-)) a od čeho jsou ty předvstřiky? myslím, že aby to neklepalo, takže jsem usoudil že by to mohlo být tím. 2. do dlouhýho kopce se rozsvítí autodiagnostika a přestane to jet, v paměti chyba 0243 a 0246 Měnič tlaku reg.tlaku přeplňování (odchylka); 0401 Regulace odvodu recirkulace výf plynů (odchylka), takže to bude asi něco s ovládáním těch dvou ventilů. Nebo taky rupne v bedně ŘJ a ovládá to špatně. Když ucpeš ten podtlak co otevírá egr, tak se chyba neobjeví. Jsem student, takže nemám peníze na hokusy pokusy v servisu a raději se poradím ve foru, kde platí víc hlav víc ví. :-) Citovat
vector Odesláno 20. únor 2006 Odesláno 20. únor 2006 Původně zaslal: jpfreestyle Přišel jsem se poradit a ne aby se mi někdo posmíval ok? Než jsem si pořídil HDI, tak jsem nemusel vědět ani kde motor v autě vůbec je, ale teď musim pořád řešit nějaký problémy. 1. v nižších otáčkách to klepe (řehtá to bude ono :-)) a od čeho jsou ty předvstřiky? myslím, že aby to neklepalo, takže jsem usoudil že by to mohlo být tím. 2. do dlouhýho kopce se rozsvítí autodiagnostika a přestane to jet, v paměti chyba 0243 a 0246 Měnič tlaku reg.tlaku přeplňování (odchylka); 0401 Regulace odvodu recirkulace výf plynů (odchylka), takže to bude asi něco s ovládáním těch dvou ventilů. Nebo taky rupne v bedně ŘJ a ovládá to špatně. Když ucpeš ten podtlak co otevírá egr, tak se chyba neobjeví. Jsem student, takže nemám peníze na hokusy pokusy v servisu a raději se poradím ve foru, kde platí víc hlav víc ví. :-) V servisu právě nemaj dělat hokuspokusy, ale opravit to. Pokusy děláš ty a podle toho na ce se ptáš soudím, že o HDi moc nevíš. Jestli se ti někdo posmívá je věc jiná. Já se jenom směju, protože seřízení předvstřiku a klasický předvstřik jako u systému čerpadlo tryska tady samozřejmě není, aní nemůže být. Ovládání Wasgate turba i EGR. je přes solenoid ventily. Jediná kontrola jednotky je. Jestli má ventil správný odpor a velikost turbotlaku vůči otevření ventilu. Co na tom můžeš doma zjistit bez servisu je, jestli chodí lehce WG.. stačí si zkusit nasát a uslyšíš jak běhá a jestli se vrací. Vyměnit, nebo když máš špatný jen jeden. Prohodit ventily, které jsou oba stejné. No a to je tak asi všechno. K tomu ještě potřebuješ znovu načíst závady. Každý ten ventil má jiné obj. číslo a existují tři druhy, podle motoru. ALE ty dva od sebe jsou jiné jen barvou tečky na vývodu a ostatní jen tím jestli mají zaslepení, nebo ne. Funkce je uplně stejná. Bohužel tu teď nemám originál tabulku kódů závad, ale co si pamatuju, tak chytráci někdy přeložili Otáčky VĚTRÁKu MOTORU. nako otáčky Turbodmychadla, což stopku sice někdy ani nerozsvítí a souvisí to se špatným kontaktem na řízení sarar, ALE oběví se to v tabulce závad, protože EGR už diag. rozsvítí. Můžou ti pomoct číslo chyb i v tom jak jdou po sobě. Je sice pochopitelné, proč hledáš informace na fóru a že chceš ušetřit, ale všechno má své meze i družstevní lány. Vím, jak některé servisy rozumí motorům a že kolikrát ani za peníze se pomoci nedočkáš, takže je sice pochopitelné, proč hledáš informace na fóru a že chceš ušetřit, ale všechno má své meze i družstevní lány. Pokud by ale klepání bylo vadou vstříku, tak se snažíš ušetřit dost blbě, protože propálenej píst není zrovna laciná záležitost a je to hned. Koupil sis HDi a to má svá specifika, takže je zbyteční nad tím nařikat. i TD má vstřiky a někdy velice nepříjemné závady. [upravil dne 20.2.06 vector] Citovat
jpfreestyle Odesláno 20. únor 2006 Odesláno 20. únor 2006 Děkuji za odpověď, určitě nechci pomlouvat kvalitu tohoto motoru a taky je pravda, že tomu moc nerozumim, ale to co mám v autě prostě nefunguje tak jak má a rád bych se dobral proč. Na 1. diagnostice to nenapíchli a řekli, že je to asi chyba řídící jednotky, na 2. uměli zase jenom vypsat seznam chyb z paměti a v Peugeotu maji přístup, že bych je nakopal. Nejsem z Prahy, abych si mohl vybírat. Četl jsem si poměrně dost příspěvků a hodně často se stává, že v servisu vymění půl auta a bez výsledku. Ještě k závadě: klepe to jenom asi do 3000 ot. a předvstřik se využívá do 3200ot, takže další důvod proč jsem si to myslel. No každopádně si myslím, že to se vstřikováním má něco společnýho. Ale mými názory se neřiďte, jsem amatér!!! Citovat
jpfreestyle Odesláno 27. únor 2006 Odesláno 27. únor 2006 Cau, poradil by mi nekdo rozumnou diagnostiku v Brne, kde by si s tim mohli poradit? Motor je to HDI 80kw 16V (RHW) . Kolega co zalozil tohle tema mi psal mail, ze uz na diagnostice byl a ze na nic neprisli (testy i za jizdy). A když jsem volal do Bosch servisu tak mi řekli že to na vstřiky nevypadá. Ještě jednou popíšu přesně příznaky: Startuje v pohodě, otáčky nekolísají, neškube, při studeném motoru téměř neklepe (jenom někdy trochu), akorát se mi zdá, že málo táhne, zabere najednou až od 2600ot (roztočí se turbo a jako když vystřelí). Při zahřátém motoru: V nízkých otáčkách při sešlápnutí plynu a hlavně do kopce hlasité klepání, s otáčkami se zrychluje. Opět netáhne, záběr až téměř kolem 3000ot ale už ne tak znatelný jako u studeného. 1. Diagnostika asi 7 chyb, každá z jiného soudku, po vymazání se objevila jen 0401 - Chyba egr, to už jsem vyřadil a žádná změna. Děkuji za každý nápad a připomínku. David Citovat
Parc Odesláno 27. únor 2006 Odesláno 27. únor 2006 2600 su moc vysoke otacky na roztocenie turba, ked max krutak to ma kus nize a uz tam musis mat predsa natlace...?? takze pytaj kontrolu ovladania turba... westgate, solenoidy, vyvevu..? preto ti to netaha, preto ti to moze padat do nudzoveho rezimu.... Citovat
vector Odesláno 28. únor 2006 Odesláno 28. únor 2006 Původně zaslal: jpfreestyle Cau, poradil by mi nekdo rozumnou diagnostiku v Brne, kde by si s tim mohli poradit? Motor je to HDI 80kw 16V (RHW) . Kolega co zalozil tohle tema mi psal mail, ze uz na diagnostice byl a ze na nic neprisli (testy i za jizdy). A když jsem volal do Bosch servisu tak mi řekli že to na vstřiky nevypadá. Ještě jednou popíšu přesně příznaky: Startuje v pohodě, otáčky nekolísají, neškube, při studeném motoru téměř neklepe (jenom někdy trochu), akorát se mi zdá, že málo táhne, zabere najednou až od 2600ot (roztočí se turbo a jako když vystřelí). Při zahřátém motoru: V nízkých otáčkách při sešlápnutí plynu a hlavně do kopce hlasité klepání, s otáčkami se zrychluje. Opět netáhne, záběr až téměř kolem 3000ot ale už ne tak znatelný jako u studeného. 1. Diagnostika asi 7 chyb, každá z jiného soudku, po vymazání se objevila jen 0401 - Chyba egr, to už jsem vyřadil a žádná změna. Děkuji za každý nápad a připomínku. David Mrkni na těsnost O kroužku na konci parohů a zkus od jinud přehodit váhu vzduchu. Citovat
jpfreestyle Odesláno 3. březen 2006 Odesláno 3. březen 2006 Tak dnes na diagnose u Bosche, stahli me o 2 t., hokusy pokusy cary mary, diagnostika bez chyby, vsechny hodnoty ok. Prej si mam nechat udelat rozvody a vymenit solenoid co ovlada skrtici klapku v sani, protoze ji zavira a nejde tam vzduch. Tak jsem ji zaslepil podtlak, aby zustala otevrena porad a stejne to klepe a nejede. Egr uz jsem taky zaslepil a zadny zlepseni. Tak je na rade solenoid od wastegate, ale ten asi takhle ozkouset nejde coz. Napadlo me ho vymenit s tim od klapky nebo egr, jsou stejny? Jinak asi nejlepsi bude vymontovat vstriky a nechat je otestovat. Nevite kolipa to asi stoji a kde to delaji? Uvidim az budou ty rozvody. David Citovat
vector Odesláno 4. březen 2006 Odesláno 4. březen 2006 Původně zaslal: jpfreestyle Tak dnes na diagnose u Bosche, stahli me o 2 t., hokusy pokusy cary mary, diagnostika bez chyby, vsechny hodnoty ok. Prej si mam nechat udelat rozvody a vymenit solenoid co ovlada skrtici klapku v sani, protoze ji zavira a nejde tam vzduch. Tak jsem ji zaslepil podtlak, aby zustala otevrena porad a stejne to klepe a nejede. Egr uz jsem taky zaslepil a zadny zlepseni. Tak je na rade solenoid od wastegate, ale ten asi takhle ozkouset nejde coz. Napadlo me ho vymenit s tim od klapky nebo egr, jsou stejny? Jinak asi nejlepsi bude vymontovat vstriky a nechat je otestovat. Nevite kolipa to asi stoji a kde to delaji? Uvidim az budou ty rozvody. David Jasně, je to tam no houby, všechno zaslep a pojede to jak sviň a skoro zadarmo. Tak jestli to chceš řešit tímhle způsobem a navštěvuješ super servisy, tak se raději na nic neptej. Citovat
jpfreestyle Odesláno 5. březen 2006 Odesláno 5. březen 2006 Ten BCS mi doporucili, jel jsem tam 50 km. Pri projeti jsme se shodli, ze neco neni v poradku, motor jede na 70% vykonu a klepe v nem. Pak na tom delal skoro 3 hodiny a rekl ze je to tou klapkou v sani, abych vymenil solenoid. Tak nepoletim hned koupit novy, kdyz se to da tim zaslepenim snadno vyzkouset. A samozrejme ze to tim neni!!! Je to nejaka zavada, ktera se neda zjistit diagnostikou. Ten co tema zalozil byl v servisu taky a na nic neprisli ani pri testech za jizdy. Tak proto se radsi ptam na foru, nez abych objizdel servisy a zkousel kde na neco prijdou. Ted necham otestovat vstriky a dalsi na rade bude turbo. Jinak odpovidat mi nemusis, nikdo te nenuti. David Citovat
vector Odesláno 5. březen 2006 Odesláno 5. březen 2006 Původně zaslal: jpfreestyle Ten BCS mi doporucili, jel jsem tam 50 km. Pri projeti jsme se shodli, ze neco neni v poradku, motor jede na 70% vykonu a klepe v nem. Pak na tom delal skoro 3 hodiny a rekl ze je to tou klapkou v sani, abych vymenil solenoid. Tak nepoletim hned koupit novy, kdyz se to da tim zaslepenim snadno vyzkouset. A samozrejme ze to tim neni!!! Je to nejaka zavada, ktera se neda zjistit diagnostikou. Ten co tema zalozil byl v servisu taky a na nic neprisli ani pri testech za jizdy. Tak proto se radsi ptam na foru, nez abych objizdel servisy a zkousel kde na neco prijdou. Ted necham otestovat vstriky a dalsi na rade bude turbo. Jinak odpovidat mi nemusis, nikdo te nenuti. David 50km s klepajícím HDi, někam, kde ani nemůžou proměřit vstřiky ?? Že jen zaslepením EGR něco poznáš a pak to jako půjdou projet? Sorry, ale tohle je opravdu dost mimo. Pokud by to jen trochu šlo, nikdy bych to autu neudělal. Na co chtěj za jízdy přijít, když motor klepe? To jako poslouchaj a pak řeknou. NOJO fakt to klepe? Nebo co to má být za diagnostiku? Nebo maj pocit, že tam najednou vyskočí nějaká hodnota na diag ? Neco, co se tam nezjevilo, když si s tím normálně jezdil? Prostě tomuhle přístupu nerozumim a asi nikdy rozumět nebudu. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.