Parc

jaaaj ze vas to este bavi... nebol som tu snad mesiac ak nie dlhsie pretoze mam trochu ine starosti ale ako tak pozeram tak lincovanie na temu straki tu pokracuje pozvolne dalej... som tiez jeden zo strakiho zakaznikov (fap, egr, chip,..) ak by som hodnotil chip tak ten musim oznacit za velmi light a tiez by som si vedel predstavit nieco ine (snad sa to este dajako doriesi casom), fap sa podaril na druhy pokus, egr na prvy. Nikto tu vsak nenapisal napriklad to, ze fapoff je celkom sranda vec, kedysi som sa so strakim okrajovo na tuto temu rozpraval a kedze som od prirody zvedavy tak som inde vyzvedal dalej a co je trochu smutne je to ze sa tu neozval nikto z tych, co tieto veci realne robia. Ak by sa ozval musi povedat ze vsemozne uni softy na upravu map a softov su casto krat na nic a je to o hladani pre tu ktoru verziu softu v rj,.. rucnom hladani. Co tym chcem povedat je to, ze straki nieje svaty ale na druhu stranu urcite nieje ani taky sarlatan ako tu je popisovane. Jeho chybou je to, ze si toho naberie podla mna privela a potom nestiha co je nesporne... ale to je nieco ine nez to co je tu popisovane. Verim, ze je tu vela odbornikov ale vidim ze je tu aj vela kecalov. Na strakiho adresu jedna skusenost za vsetko: kamarat ma 407 ktora zacala padat do nudzaku a doslova nikto u koho bol nevedel prist na to, co sa deje. Postupne sa zacali menit cidla, a ostatne prislusenstvo az do tej miery, ze mal vymenene doslova vetko a to myslim prave od vsetkych moznych snimacov, cez vstrekovanie, turbo az po samotny motor,.. Auto celkovo preslo minimalne paticou servisov a mechanikou. Svete sa cuduj straki ako tu popisovany "garazmajster" dal auto za necelych 30 minut do chodiveho stavu a odvtedy sa nevie co je to servis,... takze obrazok si spravte kazdy sam... nik nieje svaty ale toto co sa tu predvadza je podla mna trapna hlupost

z toho co tam je vypisane budu na stk mozno riesit ten vyfuk inak si nemyslim ze by mal byt zasadny problem... pokial sedi kod motoru a vin tak tam kontroly koncia predpokladam ze to nerobil amater ktoreho vysledkom prace by bola dymovnica takze verim ze to moze dostat aj ek snad aj bez uplacania... takze preco nie? a 230 koni v tak malom aute musi byt celkom zaujimavych

lambda pred katom ti meria stav toho co leze z motora, druha kambda za katom meria co lezie z katu. RJ ti nastavi zmes tak, aby boli obe lambdy spokojne a kedze si tam kat nemal tak ta druha merala co merala a rj sa to snazila dokorigovat vysledkom vykon dolu... potrebujes upravit soft v rj (aj to ide u tohoto auta co si myslim ze ide) a pojde ti to aj bez katu.

Jj cerpadlo aj ide aj tlaci naftu. Aky je tam tlak ale pozriet neviem pretoze sa neviem spojit s rj.. tipujem to skor na kabelaz otazka len je ze kde..

pozdravujem vsetkych, tak som tu zasa raz s jednym problemom .... dnes z nicoho nic s autom sa zaparkovalo a uz nenastartovalo. Narazova poistka vyskocena nieje, ked sa staci klucom ikonka imobilizeru nezsvieti, MIL svieti ako bezne, motor toci ale ani nehlesne... Logicky krok pozriet na diag aale s asi 20 pokusov som sa raz dostal cez \"komunikaciu s RJ\" no citat ziadne hodnoty som nedokazal (strata komunikacie). Poradite prosimvas niekto na co sa ma zmysel zamerat?... rano som tym autom mal ist na vychod to sa mi asi moc nepodari

Koblih69, dakujem za nazor tak tu mam dalsi priznak: studeny motor (po nocnom stati) nastartuje vzdy na prvy sup, ak je ale mierne zohriaty je to start-shasnutie-start-zhasnutie,... nastartovat dokazem tak ze hned po starte pridam jemne plyn (staci malo okolo 1000-1200 otacok) po par sekundach sa vytrati tendencia kolisat s otackami a vsetko ide ok,... z vyfuku vtedy vyleti nieco biele (preto pisem ze nieco pretoze vcera by som povedal ze to bola para, dnes to bol skor chumac bieleho dymu),... a bonus v nadrzke s chladiacou zmesou je po presnom roku jazdenia z max hladina na min co sa mi zda trochu vela... edit: mohla by voda sposobit rovnaky klepotavy prejav co som vyssie popisoval? edit2: nedalo mi to tak som bol saskovat teraz vecer na dvore s lampou v ruke a uz som to cele asi pochopil,.... v naftovom filtri su piliny... asi je teda jasno... z realnej praxe poradi niekto co vsetko treba cistit pri vymene cerpadla?... podla infa co som nasiel na je odporucane vymenit komplet palivovu sustavu co mozem auto zrovna predat na dielce predpokladam ze tie piliny tam idu spiatockou takze budu prakticky vsade [upravil dne 7.1.14 23:39 od Parc]

podla stylu jazdy ttomu davam tak 1-5tis a menis ... na kolko kw to mas cipnute? ak to nedymi a nerobil to jeden ktory hadam nie tak ovela viac ako cca 80 to nebude to ti nova spojka podrzi urcite s prehladom

Dik ) hadam toto vlakno pomoze aj dalsim co vahaju nad tym ci do toho ist alebo nie vedeli by ste niekto dat este tip na dobry dvb-t tuner?... este musim pozhanat tu skatulku k antenam aby mi konecne fungovalo radio, gps/gsm antena ide v holandska a snad to bude vsetko )

dik za informacie aj podporu )) kym som sem prisiel, soft som nasiel, na druhy pokus napalil (prvy krat to to iso dajako zmrsilo a cd bolo necitatelne), upgradoval som z 6.50 na 6.63, cd nevyslo ani raz az na konci, boli tam 3 ci 4ri restarty na zaver soft 6.63 som stastny ako blcha, o tom roku som pisal skor pre to ze 10r jazdenia mohlo mat za nasledok vela jemneho prachu na sosovke,... preto som spekuloval s tym cistenim zaver: radio zije, AUX funkcny edit: viete niekto poradit konkretny typ dvojtuneroveho dvbt prijimaca do auta ktory by bol overeny s dobrym prijom aj za jazdy s podporou hd a mpeg4? Dik [upravil dne 6.1.14 20:42 od Parc]

Ide o to ze to radio je z roku 2004 a ani jasnovidec netusi v akom stave je mechanika a kedze by som rad upgradoval fw chcem minimalizovat riziko toho ze to zdochne... zatial co som sa pytal fachmanov tu z fora ktori ma napadli, bolo to bez odpovede takze mi bohuzial ostava asi len alebo priamo peugeot alebo samodomo... alebo sa na to vykaslem a ozeliem mp3 Ps: dvd s odblokom uz tiez ficia navod ktory tu bol som zlahka poupravil takze sa mi to prepina samo bez manualneho prepinaca edit: uz par hodin maturujem nad tym ako zapnut aux (telematiku som diagnostike preliezol niekolko krat celu, na pp2000 som taku volbu nenasiel, v diagboxe ano a hodnota bola =enabled) ale podla nastaveni v rt3 ten vstup proste povolit neviem pretoze volbu v konfig>display>sound>enable aux prosto nemam... je mozne ze tu bude suvis s verziou sw?... strycko google povedal ze min verzia 6.63 je to naozaj tak? [upravil dne 6.1.14 14:29 od Parc]

tak holt skusim to rozobrat, vycistit, skusim starsiu mapu a uvidim ako to dopadne dik chlapi...

Prelinanie oleja do sania je bezne a je ok pokial ho tam nieje vela. Problemom je regulacia turba pretoze ak ti nefunguje ako ma moze sa lahko stat ze prekrocis maximalny pozadovany / povoleny tlak a za jedno tym nicis turbo este viac a za druhe ti to potom padne do nudzoveho rezimu. Takze ak naozaj vies ze turbo nieje ok zacni tym .. co sa tyka toho ci repas alebo ine to velmi zalezi na tom v akom stave to tvoje je... dal by som ho do servisu nechal pozriet a podla predbezneho tozpoctu sa rozhodol.

ak by si chcel jedno rd4 pred dvoma tyzdnami vytiahnute z auta mam doma ciste, bez skrabancov

akosi mi tato tema usla,... bypass chladiaceho okruhu? to mi ako dovod na taketo nieco nepridu skor tie klapky v sani... tie si si kontroloval? vif ani tec nepouzivam, beriem naftu u agipu a ten ju ma pmerne slusne aditivovane zaroven pridavam dlasie postrehy: na studeno start mierne dlhsi ale v pohode chyti a ide, drzia sa hladke volnobezne otacky... akonahle sa motor velmi jemne zohreje (cca 500m prejdenych?) ak ostanem stat na volnobehu citim jemne trhanie ktore po prejdeni par km a zohriati zmizne.. ale: ak po zohriati trebars pomalou jazdou a brzdenim motorom dojdem napriklad ku krizovatke a ostanem stat na volnobeh, pri rozbehu (nie podtoceni motoru) sa ozyva neprijemny klepotavy zvuk od motora (niesu to hydrostely a nieje to ani podtoceny motor)... staci prudsie pridat alebo potiahnut po vyssie otacky a potom ak aj spomalim a navodim ten isty rezim, klepot sa uz neozve... tiez aj pri teplom motore a beznej jazde je obcas citit trhanie...

nuz ak je to to auto co ma v popise s fap off tak aj nijak ... reagoval som na chyby ktore tam su vypisane ak je to nieco co fap ma, je na to predsa v diag moznost kazdopadne logika by hovorila ze ak rj usudila (co ak si dobre pamatam tato hlaska hovori) ze je tam moc aditiva, potrebujes ju nejako presvedcit o opaku a tym padom fingovana vymena fapu by bola logickym krokom ale netusim ako sa bude chovat pri tomto zasahu upraveny sw... kazdopadne ako vravim beriem to skor ako vyslovenu myslienku, budme rad ked sa najde niekto kto objasni ako je to v realite a co s tym presne... urcite to v buducnosti pomoze viacerym... no tak ci onak myslim ze ked uz mu to auto robil straki (podal popisu s tym fap off) mozno by bolo fajn obratit sa priamo na neho ved kto moze vediet lepsie co s cim tam bude suvisiet

tak ak nik iny neporadi skusim zabrdnut ja... podla toho co viem, nerucim vsak za spravnost a urcite nie za to ze to pomoze ci neublizi este viac... hadam este niekto poradi ... pripadne to skus odkonzultovat s mechanikom co ti to auto robi... P1445 by mohlo mat suvis so zaplnenim FAP-u s aditivom takze by som skusil na diagnostike vykonat nutenu regeneraciu FAP, pripadne vykonat vymenu FAP (len na urovni diag) P0238 by mohla byt chyba ktora hovori o tom ze si s nameranymi hodnotami tlaku mimo rozsah, idealne pripoj diag, povoz sa a skus pod plnym plynom sledovat live data a sleduj pozadovany tlak vs realny tlak... ak realny pojde vyrazne nad pozadovany (nie vsak vzdy) je sanca ze mas problem s regulaciou turba o ktorej si aj pisal ak to bude ukazovat nezmysel stabilne tak cidlo alebo kabelaz... ak vsak vies na 100% ze regulacia turba nieje ok tak v prvom rade vyries to ta posledna chyba - vypnutie tempomatu moze mat suvis s padom do nudzoveho rezimu takze to by som zatial neriesil... uvidis co sa stane po vyrieseni tych prvych dvoch veci

ak sa nemylim (mylit sa samozrejme mozem ) tak by to malo byt rt4 ktore sa svojim rozhranim (zbernica, zapojenie, konektorovanie) tvari ako rt3 takze ak je to tak a rt4 vetraky nemala, je kludne mozne ze tam nic nechyba niesom si vedomi ze by rt3 mala v sebe nejaky vetrak... ale neber to ako zaväznu informaciu

mike407: to cd ako take kludne kupim aj original o to pokoj len problem je v tom ze to radio ma 6.50 a mp3 prehravat nevie, mapy k tomu zatial nemam ziadne a tak prave to citanie neviem ako overit napadlo ma ci to nema nejaku seriovu konzolu trebars vnutri a moznost samodiagnostiky co sa tyka mechaniky, pripadne ci sa tam ten fw neda natlacit inak nez cez mechaniku... opat napriklad ta seriova konzola alebo aj za cenu vytiahnutia flashky a programatora to su veci s ktorymi si poradit viem a radsej zlozitejsou cestou nez riesit potom ako tu rt3 zasa ozivit ) nj... tak teda precistim tomu optiku behnem do peugeotu popytat sa na origo cd pripadne co by stal rovno upgrade u nich a drzte palce hadam to prezije ked nie tak sa tu objavi otazka co s tym ked to zdochlo

dakujem za rychle odpovede, bol som teraz par dni bez netu takze skor sa mi nedalo reagovat. rt3 co mam bude naozaj slavit 10 rokov, je to z aprila 2004 a verzia sw ktory tam aktualne je je 6.50 je to teda uz can verzia ... len asi jedna z prvych )... preco chcem upgradovat je v podstate len podpora mp3 co som sa docital ze by malo byt od 6.63 a novsi, co ine sa menilo medzi verziami okrem tohto este presne neviem takze vlastne ani neviem ci mi to chyba alebo nie ) kazdopadne ak by sa podelil niekto o skusenost ako na to bez rizika zlyhania mechaniky potesilo by dikes

Zdar vsetci (ne)silvestrujuci tak som sa dostal po dalsiu vec na ktoru som velmi nenasiel odpoved nasiel som tu temu umreta rt3 po upgrade, nasiel som dalsich par zmienok o potencialnych problemoch ale nejak som nenasiel ako to bezpecne urobit. Poradite nieco? co viem, je ze rt3 ktoru mam bude slavit 10 rokov takze neratam s tym ze mechanika bude 100%tna. Otazka znie ci len vycistit a dufat ze to prejde uspesne alebo ako spravit upgrade tak aby to radio aj prezilo? Dikes za rady ps: pito.za vdaka za skusenost takze asi skoncim nakoniec pri tom jednom vstupe

skus diagnostiku, inak ked tak skus precistit alebo si pozicat inu vahu vzduchu... inak si si isty tymi 2700? nie 1700?

dik, to je ten navod ktory som spominal ze som prave nasiel, ale to je odblok videa no slo mi o to ze rt3 display ma posla pinov 3 analog vstupy a nevedel som ako sa ovlada vyber toho ktoreho vstupu, ci su nejako prepinatelne resp podla coho berie do uvahy ktory vstup? i ked podla toho odbloku resp jeho aplikacie sa podla vsetkeho pripoji natvrdo jeden vstup ak som to spravne pochopil...

hladam uz nejaku chvilu aj na internete aj tu po fore nasiel som navod ako odblokovat video za jazdy, ale zaujima ma ine.. na tom displayi su podla pinoutu konektoru videovstupy celkovo 3 . Viete mi pls niekto poradit podla coho sa prepinajuj jednotlive vstupy? Ako je mozne vybrat konkretny analog vstup? Dik

nespravilo ti to nahodou po prejazde nerovnosti? napriklad horsi spoj na dialnici?

Tak pomaly sa dostane do roviny veteran ))... oni 406 su podla mna stale pekne auta ale uz to ma svoj vek... svoje km... zasadne investicie preco nie ale skor u nadsencov inak je to skor o udrziavani.. ale zasa chapem ak ju ma niekto cerstvo kupenu alebo zamilovanu tak sa k tomu stavia inak