1.4 KFW podmínky pro start

[greg]

Tohle jsem zkoušel a pravda bylo to trochu lepší..

[krtek 2]

lepsie v com?

bezal motor?

[krtek 2]

skus este jeden test vyber potenciometer nechaj elektricky zapojeny (aby si rj motora myslela ze plyn pedal je uvolneny)

a toc pod plynom trochu pootvor klapku

podlatoho co pises ma ten motor malo vzduchu  a moze to byt sposobene tou zbrusenou vackou a zotrvakom teraz potrebuje viac zrejme 

 

Upraveno 19. říjen 2018 uživatelem krtek 2

[greg]

Běžel, pořad spatně ale alespoň trochu. Ten poslední nápad je dobrý. zítra to vyzkouším. Díky

[greg]

Tak kdyz je odpojenej tps a pootocena klapka tak to chytne a drzi celkem obstojne ale jdou z toho divny zvuky. :/ je to jak diesel. 

[greg]

Tady video 

 

[krtek 2]

a to si upravoval podla nejakej predlohy navodu?

ci len tak jak ta napadlo ?

podlamna mas asi moc lahky zotrvacnik skace to hore dole  

mas aj upraveny vyfuk cize zvuk to musi mat zakonite iny 

Upraveno 20. říjen 2018 uživatelem krtek 2

[greg]

Hmotnost setrvacniku mam upravenou podle sehnatelneho odlehceneho aftermarketu. Ja jsem dneska znova vsechno presel a myslim ze jediny problem bude v mape jak paliva tak zapalovani. Takze timto smerem se budu ubirat.

[krtek 2]

to bez mapy asi nepojde 

a tiez tam budes asi musiet davat 98 oktan benzin koli samozapalom  ked hlava je znizena sice neviem kolko ale asi dost 

Upraveno 20. říjen 2018 uživatelem krtek 2

[greg]

Snizena je o 0.8  komprese je vypocitana na 11.5 ku 1 tusim. Chci to ale overit. Aktualne je tam 100 oktan verva.

[krtek 2]

tak ty sa s tym neštves celkom dost 

[krtek 2]

chladic vody mas povodny nedavas vecsi?

[greg]

Puvodni, je stejne veliky jako na 1.6 ktera je vykonove jinde. Pocitam s tim ze po nejakem testovani se bude treba menit vic veci.

[inoxing]

Jak je to tady se škrtící klapkou? Jak jsem pochopil, sundával jsi potenciometr TPS z klapky, je možné ho pootáčet/nastavovat? V měřených hodnotách musí klapka chodit od 0-100%. Pokud tomu tak není, hledal bych problém zde. Tím spíše, jestli se potenciometr TPS sundával. Pak udělat základní nastavení klapky (reset adaptačních hodnot). Motor musí, i stěmito úpravami normálně běžet na sériové mapě.

Upraveno 22. říjen 2018 uživatelem inoxing

[Hafity]

V ‎19‎.‎10‎.‎2018 at 20:52, krtek 2 napsal:

nieco ako spinac volnobehu na tej klapke tam neni?

Jestli je to jednobod Bosch, tak spínač volnoběhu je přímo v krokáči….

[greg]

Ano tps byl sundany, zkusim tedy jeste jiny. 

Hafity- je to ctyrbod

[krtek 2]

potenciometer odpoj(konektor) maloby to chytit aj bez neho potenciometer zmerias za 5 minut a zistis ci je ok 

ale ked predtym   auto fungovalo pochybujem ze by sa nieco potenciometru stalo  ale vylucit sa to neda 

tak boitier papillon  je z francuztiny skrtiaca klapka takze bude to natocenie klapky v percentach 

 

Upraveno 23. říjen 2018 uživatelem krtek 2

[inoxing]

Ja nevim, jak je to resene u tve stavby, ale nesprávný údaj o poloze skrtici klapky je jeden z údajů, co ŘJ potřebuje k nějakému chodu, společně s MAPem, teplotou apod... Nicméně, nejpodstatnější je snímač otáček na klice (zde na setrváku?), tento signál nejde nahradit nouzovým signálem- tohle je základní údaj pro chod.

Ještě mě napadá (pokud máš snímač na setrváku), když si odlehčoval setrvák, dával si bacha/zachoval si- synchronizační výstupky pro snímač otáček? Popř. nejde zde pootočit setrvák vůči klice (symetrické díry)? 

Tps se dá i někde pootáčet a nastavovat, pak zase je potřeba nastavit správnou nulu. Reference pro tps by měla být 5V a chod by měl být od cca 0,5V-4,5V. Hodnoty mimo jsou zakázané pásmo- řj detekuje jako závadu zkrat na kostru/zkrat na plus/žádný signál...Jak říkal kolega, změřit se to dá za chvilku na autě- výstup z tps vůči kostře.

Upraveno 23. říjen 2018 uživatelem inoxing

[greg]

Ano, snimac je v tomto pripade na setrvacniku, vystupky zustaly zachovany a pokud vim nasadit pootoceně nejde protoze je tam kolik, ktery polohu ustavi.

Zkusim proměřit stavajici tps, pokud se mi to povede. Kazdopadne je podezrely...

[Hafity]

před 11 hodinami, greg napsal:

Hafity- je to ctyrbod

Magneti Marelli?