406 2.0 16v RFN netáhne a zhasne

[Slayer]

U mě byl taky RFN 

[VojtouNerCZ]

Zkus Nečase v Zábřehu. Ale je to trochu dál. Jsou tam slušní a hlavně přes Peugeoty. 

Upraveno 27. září 2023 uživatelem VojtouNerCZ

[crown]

Tak mi to nedalo a včera jsem vzal měřák, schéma a šel měřit... 

Zjistil jsem zajímavé věci:

0) žádný z kontaktů ani na jedné straně vodičů nebyl zoxidovaný, jsou jako nové. To jen pro případ, že by někdo chtěl napsat, že jestli náhodou nemám zoxidované konektory. Jsem elektrikář, takže o tom něco vím.

1) na přední lambdě je napojený na signálovém vodiči nějaký neoriginální drát, předpokládám, že vede do ŘJ LPG, ale tento drát z nějakého neznámého důvodu pouštěl do signálového vodiče nějakých 234mV, což znamená, že i když byla lambda odpojena, diag psal o první lambdě tuto hodnotu, tj 234mV. Když jsem tento drát odstřihl, pak se začaly zobrazovat již opravdové hodnoty z Lamdy.

2) zadní Lamda : kabel vůbec nemá kontakt do řídící jednotky. jedinné co funguje je vyhrívání. Diag ukazuje 0Mv. Je ovšem zajímavé, že při jízdě to občas nějakou hodnotu ukazovalo, takže je tam někde asi jen špatný kontakt.

3) konektor od snímače vačkové hřídele: když jsem nejdříve na něm měřil napětí, tak jsem nějaké hodnoty ( i když docela nesmyslné) naměřil, ale jakmile jsem tento konektor zkoušel "propípat" s řídící jednotkou, ani jeden z těch tří drátů vůbec nikde v té kabeláži u ŘJ není. Tak buď to vede jinam než jak ukazuje schéma, nebo je celá ta kabeláž v háji...

Takže pokud bych dokázal vyřešit tyto dva problémy, myslím si, že by to vyřešilo úplně celý problém s autem. Myslím si, že nefunkční lambda ( i když jen zadní) plus zmatené hodnoty první lambdy ( kvůli tomu drátu z ŘJ LPG) a zároveň nefunknčí signál ze senzoru vačkové hřídele ( je pravda, že to  jsem ještě ani neprověřoval konektor snímače otáček) by měli mít na vině obě chyby dle DIAG: P0170 - úprava paliva a P0341 - snímač vačkové hřídele.

 

Moje otázka tedy zní: máte někdo nějaké zkušenosti s opravou popřípadě výměnou kabeláže? Nějaké tipy na opravu? Jde vůbec koupit celá kabeláž, a kolik to stojí?

 

Děkuji.

Kdyby někoho zajímalo, zde jsou schémata, podle kterých jsem měřil:

 

 

lambda před katem:

lambda za katem:

 

Popis konektorů ŘJ:

 

senzor vačkové hřídele:

Upraveno 29. září 2023 uživatelem crown

[VojtouNerCZ]

Kabeláž seženeš na vrakovišti. Také jsem řešil. Motorový svazek na 307 2.0i mě stál 1500. 

[crown]

Předpokládám, že každý typ motoru má svůj specifický kabel, že? takže budu muset najít kabel z úplně stejného typu auta se stejným motorem.... No to bude velmi těžké...

[VojtouNerCZ]

Na svazku, zpravidla u konektorů vedoucích do jednotky, je štítek s číslem svazku. Ten si ofoť a zkus hledat. Zkus peugeot díly kocbeře, já tam sehnal svazek poměrně rychle.
Konektor čidla vačky by měl vést co vím do ECU? Zajímavý, že se nenaměříš, ale auto startuje. Pokud jednotka nemá signál z vačky nebo kliky, neměllo by to povolit start. Aspoň teda si myslím, že to tak má být  

[crown]

No, když jsem ten konektor odpojil od čidla a zkusil nastartovat, tak se to chovalo úplně stejně. Takže to asi bude opravdu tím.

[VojtouNerCZ]

Zvláštní. Buď mi něco uniká nebo je fakt něco blbě. Každopádně mi 307 když odpojím jedno z čidel (vačku nebo kliku) jen točí. Také RFN. 

[Hafity]

před 10 hodinami, VojtouNerCZ napsal:

Pokud jednotka nemá signál z vačky nebo kliky, neměllo by to povolit start.

Nevím jak u PSA, ale jinde to s poruchou vačky nastartovat šlo. Třeba u Opela se to projevilo až při 3000ot/min pádem do nouzáku.... S poruchou čidla kliky nastartovat nešlo....

[VojtouNerCZ]

Třeba to má už 807 jinak než moje 307 Ta jen točí. 

[Hafity]

V podstatě bychom se neměli bavit o značce, typu a modelu auta, ale o značce a verzi řídícího systému.... 

Upraveno 1. říjen 2023 uživatelem Hafity

[crown]

takový hloupý dotaz:

chápu,že ty OPR jsou zřejmě nějaké verze  a úpravy vozu časem. Ale máte někdo tušení jak to rozluštit, popřípadě kde zjistit, jakou verzi OPR mám?

 

Díky.

[Pe.Tr]

je to na stitku auta, mas tam i kod barvy auta a pod. podle toho cisla si pak urcis co je pro tve auto. hod se fotku stitku a my ti reknem co z toho je OPR neboli DAM kod

[crown]

[crown]

Tak já už vážně nevím co s tím.

Natáhnul jsem nový kabel k senzoru vačkové hřídele, takže signály už krásně hodí. Dokonce chodí i signály obou dvou lambda sond. Předevčírem, když jsem to dokončil, nastartoval jsem, nejdříve se to chvíli hádalo, pak se to ale uklidnilo a všechno vypadalo v pořádku - volnoběh krásně držel, nic se netřepalo, při testovací jízdě bylo vše v pořádku... Tak jsem si říkal super, takže vyřešeno... No ale včera ráno, když jsem chtěl nastartovat, tak nic... startér točil, auto chytlo, ale hned zase chcíplo, pak už ani nechytlo. Ani s plynem na podlaze se to nerozběhlo... Nechal jsem to tak, protože bylo brzo ráno a nechtěl jsem budit celé své okolí...

Pak když jsem přišel z práce a chtěl to tedy nastartovat, tak se to zase chovalo jako dřív - šlo to nastartovat opravdu jen s plynem na podlaze, a to přes několikeré střílení do sáni a vytočení motoru nad 3000ot, jakmile jsem jen mírně povolil plynový pedál, pak se to začalo dusit a chcíplo to... No počkal jsem až se to přeplo na LPG a v něm volnoběh šel... sice hodně kostrbatě, ale šel...  pak jsem to chtěl přepnout na benzín a chcíplo to. Opět jsem nastartoval, opět stejným způsobem, no ale pak najednou, jak mávnutím kouzelného proutku, při teplotě motoru něco málo přes 60st, pak to jednou střelilo a celé se to zase uklidnilo a volnoběh byl zase v pořádku a dalo se s tím jet. Kontroloval jsem dle diag průběh Lambd.... do té doby to vždy ukazovalo u sondy za katem 0V, jakmile však proběhlo tohle uklidnění, pak začala ukazovat i tato lamda nějaké hodnoty.

Tak mě ještě napadlo, jestli to nemůže být třeba nefunčním výhřevem té lambdy? Je pravda, že ten jsem neproměřoval....

Ale druhá lamda je jen informační, pokud vím, ne? Nebo snad ona může taky vliv na chod motoru?

 

Díky.