Prohledat stránky

Dobrý den přeji všem Chtěl bych rád vědět Váš názor na moje utrpení a popřípadě vaše rady. Jsem vlastníkem vozu Peugeot 406 sedan, r.v. 1999 (první po face) s motorem 1.8 16v 81KW LFY. Auto jsem kupoval jako své první, a celkově nemám mu co vytknout, až na tento pro mě nepochopitelný problém. Jakožto to student (vyučený strojní mechanik - dodělávám nástavbu), který nemá velké peníz, jsem se rozhodl, že jednoduché opravy si dokážu udělat sám. To jsem ovšem nevěděl jak moc mi ušetřené peníze způsobí tolik frustrace. Vše to začalo prasklým a zrezlým výfukem. Auto rok vesele jezdilo, ovšem nadešel čas kdy po xx letech odešel kat (rozpadl se, doslova kusy se ulomily). Objednal jsem nový, společně s tlumiči výfuku a veškerým příslušenstvím. Katalyzátor na obrázku byl stejný jako origo, ale nakonec mi poslali trochu jiný díl, který ovšem všude píší že má pasovat přímo na můj automobil. Přírubu jsem musel lehce upravit, aby pasovala a aby to vše sedělo, ale nakonec se povedlo, auto bylo tišší a byl jsem spokojen, dokud jsem neujel 100km a ejhle, Check Engine Light. Ze začátku jsem jí neřešil, protože již dříve se rozsvítila ale automechanik tenkrát nenašel žádný kod a po vymazání se již neobjevila. Tak jsem vypojil baterii, zapojil, vymazal a neřešil, ale poté zase. Došlo to do bodu, kdy jsem zajel ke kamarádovy, který má diagnostiku a ten mi našel kod 0422 main catalyst system efficiency below threshold. Proč? celý výfuk je nový, krom lambda sond. Po měsíci a něco jsem našetřil na dvě nové sondy. Vyměnil, vše přetěsnil montážní pastou. Auto jakoby ožilo, ale kontrolka stále svítí. Další měsíc a pořídil jsem si tu nejjednodušší diagnostiku jen abych nemusel vypojovat baterii neustále. Hledal jsem další příčiny. Auto má kolísavý volnoběh, před koupí evidentně stálo delší dobu, ale po výměně sondy se to zlepšilo. Občas mi přijde, že na volnoběh vynechá, motor se zachvěje, klesnou otáčky, stoupnou otáčky atd. Tak špinavé vstřiky a palivový filtr. Ten jsem měnil dva dny zpět a vytekl černý benzín. Ovšem kolísání a "vynechávání" stále je (kdyžtak natočím video pokud to půjde). Je tu možnost, že právě toto může za kontrolku? Z mého pochopení to funguje tak, že přední a zadní sonda porovnává údaje, pokud je zádní podobná nebo má výchylky tak hodí CEL (Check Engine Light). V plánu mám aditiva na čištění vstřiků, které dám do benzínu aby jsem pročistil systém a rozhodl se vyřešit volnoběh. Auto jinak jede dobře, za plynem táhne, není problém jakmile se dá do pohybu, ale vyřadím otáčky klesnou, odskočí od 500 na 1000 a pak se srovnají na 800, až po nějaké době. Spíš mi vadí ta kontrolka, protože to auto je tak krásně elegantní, a ta kontrolka to kazí víceméně žádný problém to nezpůsobuje, až na to že mi to ničí mojí mentální pohodu. CEL se rozsvítí zatím pouze za jízdy, ještě za zastavení se mi nerozsvítila. Za jízdy nevynechává a motor jde perfektně. jen volnoběh je problémový ale ne tak že by auto chcípalo, občas horší start ale vždy nastartuje do pár sekund. Jo a svíčky jsem měnil také. Takže svíčky, kat, tlumiče výfuku, lambda sondy, palivový filtr, vzduchový filtr vše co mohu udělat bez zvedáku na rampách jsem udělal. Jak říkám po výměně lambd se volnoběh zklidnil, ale furt to není ono. A ten výfuk. Už jsem zoufalý protože nemohu najít odpověď jak to opravit/vyřešit. Máte nějaké rady? kromě té že je to 25 let staré auto buď rád že jede Předem děkuji všem za odpovědi

Ahoj dnes mi zacal docela dost kourit Peugeot Boxer rok 2012,2.2hdi 120hp,najeto 650000km.Nevite cim by to mohlo byt mam tuseni na katalyzator.Jeste kde se daji sehnat levne dily na Peugeota potrebuji ho do Kvetna 2018udrzet pri zivote. diky

Caute, ako uz nadpis vravi, rad by som zistil, na zaklade coho mi auto vypise hlasku "catalytic coverter fault"...ako vie, ze katalyzator odisiel? Na zaklade merania tej druhej lambdy, ktora je za katom, alebo ma kat. nejaky vlastny snimac navyse? V manuali k autu pisu, ze ta hlaska znamena problem so vstrekovanim ci zapalovanim. A ze je nebezpecie znicenia katalyzatoru. Takze ako je to teraz, hlaska znamena len nebezpecie, tj. este sa nic nemuselo stat, alebo katalyzator uz odisiel? :-) Pretoze posledne mi to pri jazde vyhodilo + auto preslo do nudzoveho rezimu - vykon siel dole, cele zacalo vibrovat, zmenil sa zvuk motora, blikala kontrolka motora a kazdych cca 5s pipalo. Siel som este asi 15km, pretoze nebolo ine vychodisko. Ked som prisiel do ciela, po cca 3h stati, kedy na auto aj poprsalo som nastartoval a chyba zrazu nikde. Sama od seba zmizla. Vsetko sa vratilo do normalu, siel som potom 250km bez problemu. Zeby nejaky studenak niekde, alebo konektor? Udaje o aute su v podpise, nabehanych 162000km. Dakujem.

zdravíčko, v rámci řešení stále nepříliš optimálního chodu motoru se chystám nechat zkontrolovat pár věcí, které si vyžádají částečnou rozborku, tak jsem si říkal, jestli při té příležitosti nevyměnit i první díl výfuku - katalyzátor ale jelikož to není úplně levná sranda, nechce se mi do toho investovat jenom tak ... mohu poprosit o nějaké názory na smysluplnost tohoto kroku? - jak se vůbec pozná, že je katalyzátor na odpis, všude čtu jen jak ho někdo "musel" vyměnit, ale kromě vágních zmínek o problémech na emisích jsem se moc nedozvěděl, jak se to pozná na autě, jenom takové to obecné že zanesená výfuková cesta vede k nižšímu výkonu atd.? a související dotaz, co tam mám dát? - TecDoc říká čísla dílu 1731ES/9804176080/9653555680, ale už jsem se dvakrát napálil (špatný spínač spojky, viz vlákno o tempomatu, a motorek ostřikovačů s jiným elektrickým konektorem), je to správně? - když objednám z Německa nějaký FPPL za ~200 €, bude to ok? (předpoklad je, že auto nechci provozovat víc než 10 let a 100000 km) ... na Heurece je nějaký Bosal od 8255, čili o ~2 kKč dráž, to taky není úplně zanedbatelný rozdíl, nevydělávám na to zrovna jenom pět minut :-/

Ahoj, mám podezření, že na mé 206 pomalu, ale jistě odchází katalyzátor - zvýšená spotřeba, snížený tah zejména do kopce a takový "děravý" zvuk v místě katalyzátoru. Auto má najeto cca 180t. km, tak si i myslím, že je jeho čas. Motor je 1.1i, r.v. 99, katalyzátor plochého tvaru. Vloni měněna střední trubka, takže bych se rád vyhnul výměně za katalyzátorový komplet např. Bosal 099-312(trubka+katalyzátor). Neví tedy někdo, jaký bych měl zvolit doporučený univerzální katalyzátor, aby byl pro moje účely nevhodnější a cenově také únosný? Ještě bych se rád zeptal, zda-li je možné vybírat i mezi katalyzátory splňující vyšší specifikace než je EURO 2? Děkuji