Schreek

Já mluvil o funkčnosti, ne o designu, ten až na konec...

Kompletní sortiment SKF se slevou 50% a navíc s dárkem + spojovací materiál se slevou 30% Nezobrazují-li se Vám informace korektně, klikněte prosím ZDE.

Jejich podpora s námi moc nechce spolupracovat, takže to je prostě na dýl... Považujeme to za doplňkovou funkci fora, proto tomu nedáváme prioritu...

Opraveno asi ano, ale spousta věcí se budou dodělávat vč. hlavní strany. Nicméně forum by mělo být plně funkční...

Měl bych dorazit... Auto bez nafty, takže asi na skutru jinak bych Tě MJji vzal

Motorové oleje se slevou 55 % Olejové hospodářství za akční ceny Nezobrazují-li se Vám informace korektně, klikněte prosím ZDE.

Už od 15ti let jsem projezdil republiku na tenkrát supr stroji Jawa Dandy 50, většina z vás to asi nezná, takže to vypadalo asi takto Spolu jsme najezdili něco přes 26 tis. km a dodnes mi stojí uložená v garáži, jen bohužel už v dost bídném stavu a nikdo to nechce V 18ti sem si klasicky čuchnul ke čtyřem kolům a můj motorkářský duch byl okamžitě pryč. Bylo sice ještě pár pokusů s velkými motorkami, ale auta mě prostě táhla víc. V posledních pár letech už mi to ale nějak začalo chybět a asi poslední kapkou bylo, když mi loni Pe.Tr půjčil svého skútra, aby mu během dovolené nestál na zahradě. Od té doby to pro mne byla jasná volba. Zůstat věrný značce a zároveň si udělat radost byla velká výzva. Navíc tyhle skútry se dají pořídit fakt levně a servis si ještě jakžtakž může člověk dělat sám. A tak jsem si po dlouhém hledání 8.6.2016 přivezl domů skútra od Peugeotu. Tímto děkuji Pe.Trovi za mnohé rady a pomoc s jeho dovozem a ChouLákovi za rychlou pomoc s hotovostí Po delším seznámení musím konstatovat, že je to klasická vražda dovezená z Itálie, takže stav nic moc, kilometry kdo ví a vobouchanej ze všech stran Ale je můj, jede pěkně a časem se trochu vypulíruje Technické údaje: Váha: 213 kg Objem válců: 398,9 ccm Vrtání / zdvih: 85,8x69 mm Maximální výkon: 24 kW při 7250 ot / min Rozvor: 1500 mm Objem palivové nádrže: 14 l Brzda přední/zadní: 2 x kotouč 260 mm/kotouč 240mm Přední pneumatika: 120/70-14 Zadní pneumatika: 150/70-14 Chlazení: Kapalinou Max. kroutící moment: 38,1 Nm 5.250 ot. / min Maximální délka: 2152 mm Maximální šířka: 765 mm Výška sedla: 784 mm Vstřikování: Elektronické První dojmy: Pohoda! Člověk nemusí moc přemýšlet, prostě jede, motorka dělá co má. Dá se s tím jet i na menší nákup, protože místa pod sedlem je opravdu královsky . Parking není problém nikde, z kolon už se vůbec nestresuji a všude sem vždy včas Maximální rychlost tachometrových 170 km / h je fajn, ale skútru už se v ní samozřejmě moc nelíbí , pružné zrychlení akorát na to aby člověk bezpečně předjel když potřebuje. První servis: První větší obhlídka u odborníka v Neratovicích 18.6.2016. Kde šlo spíš o zjištění stavu a potřebných oprav. Stav: Jeden zadní tlumič KO (ihned vyměněn), variátor na výměnu komplet, řemen vizuálně ok, vzduchový fitr asi ještě z výroby , přední destičky ok, zadní do konce sezony, přední guma OK ale starší a špatně vyvážená, zadní guma slabší a špatně sjetá jízdou stále rovně Servis: Nová svíčka, nový pravý tlumič První pořádná vyjížďka: 6.7.2016 malý okruh přes Ještěd najeto 335 km, domů jsem dojel v noci po tmě, ale spokojenej ja blecha TRASA Úpravy / Opravy: Zrenovované vzpěry + osvětlení kufru + dálkové otvírání kufru tlačítkem 16.7.2016 Další výjížďka po místech, kde jsem byl na auto srazech TRASA 30.8.2016 najeto 26 347 Výměna olej + filtry, montáž variatoru Malossi Multivar 2000 Pozn. : Je to úplně jiný stroj, akcelerace o 100% lepší, zmizeli vibrace, na tohle si rychle zvyknu 1.9.2016 najeto 26 391 Nové komplet obutí Metzeler FeelFree Pozn.: Ono to taky umí zatáčet Posérproužek se výrazně ztenčil 1.9.2016 Noční příprava na cestu na sraz ve Fulneku 2.-.4.9.2016 První sraz klubu na skútru Fulnek Přes 800 km za víkend prověřilo schopnosti mé i skútru, všechno dopadlo dobře a já si víkend náramně užil 13.9.2016 První nehoda Postarší týpek v postarším červeném Ferrari neodhadl svoji šířku a spolu s kouskem boty mi obrousil předním kolem kus levého spodního plastu. Naštěstí to byl rozumný člověk a když se nic horšího nestalo, tak jsme se rozumně domluvili. Plast už se shání a brzo to bude ještě v lepším stavu než pře tímto incidentem Shrnutí: Letos už jsme spolu urazili přes 4 tis. km, skútr už je po technické stránce v cajku a přes zimu se bude řešit kosmetika a nějaké ty detaily. Snad ještě letos bude nějaké rozumné počasí abych se s ním mrknul třeba někam lehce za hranice.

To je docela dlouho zjistíme...

Kartičky chodí během týdne až 14ti dní

V tomto týdnu by určitě měla odejít... Čekáš na ni dlouho?

Nic není finální, o tomto problému se ví a bude se řešit... Vše je otázka času, nejsou lidi

Maj tam solidní osvětlení

Letošní závěr léta je pro značku Peugeot velice rušný. Představují se produktové novinky, Peugeot Professional Roadshow je v plném proudu a brzy začne „7 dní Peugeot“. Akce „7 dní Peugeot“ přichází už několik let pravidelně dvakrát ročně nabídnout zákazníkům nejoblíbenější modely značky Peugeot za výhodné ceny. Letošní druhé kolo „7 dní Peugeot“ se koná od 19. do 25. září 2016 v celé koncesionářské síti. Kompletní osobní modelová řada bude v rámci akce prodávána za mimořádné ceny. Nejzajímavější akční ceny ovšem dostaly ty nejprodávanější modely s bohatou výbavou. Např.: Peugeot 208 ACTIVE za 255 000 Kč Peugeot 301 ACTIVE za 254 000 Kč Peugeot 308 ACTIVE za 345000 Kč Peugeot 308 SW ACTIVE za 395 000 Kč Peugeot 5008 ACTIVE za 505 000 Kč Peugeot Partner Tepee ACTIVE za 335 000 Kč. Všechny uvedené ceny jsou včetně výkupního bonusu. Při využití financování LIVE! k nákupu kteréhokoli z jmenovaných modelů zákazník získá bonus 10 000 Kč. Na všechny uvedené modely je poskytována 5 letá značková záruka. Více informací na www.peugeot.cz nebo v koncesionářské síti Peugeot.

No není to úplně moje zásluha, použít Ctrl + C a Ctrl + V by uměl asi každý

Pudem, ikdyby nebylo kam, tak pudem

12.-18.9.2016 Sortiment INA se slevou 50% a dárkem Pracovní vybavení za akční ceny Nezobrazují-li se Vám informace korektně, klikněte prosím ZDE.

Nakonec to vyřešila aktualizace přímo od výrobce softwaru, samozřejmě po tom, co to ta předchozí způsobila Jen jim to trvá hrozně dlouho

· Továrna otevřená v rámci strategického plánu ziskového růstu Push to Pass, který do roku 2021 počítá s uvedením 20 nových vozů na čínský trh a na trhy jihovýchodní Asie; · Továrna je určená na výrobu SUV, což je segment, který v Číně zažívá rychlý růst; · Celková kapacita 300 000 vozů ročně je v souladu s cílem prodat v Číně a v jihovýchodní Asii v roce 2018 jeden milion vozů; · Prvním vyráběným vozem bude Peugeot 4008. Podnik DPCA dnes v rámci realizace plánu Push to Pass a za účelem podpory cíle prodat v roce 2018 v Číně a v jihovýchodní Asii 1 milion vozů otevřel v Čcheng-tu svůj čtvrtý montážní závod v Číně. Slavnostního zahájení výroby se zúčastnili: Carlos Tavares - předseda představenstva skupiny PSA, Zhu Yanfeng - předseda správní rady Dongfeng Motor Corporation, Denis Martin - ředitel PSA pro Čínu a jihovýchodní Asii, Liu Weidong - zástupce generálního ředitele Dongfeng Motor Corporation, Su Weibin - generální ředitel DPCA, Jean-Christophe Marchal - výkonný zástupce generálního ředitele DPCA a představitelé provincii S'-čchuan a města Čcheng-tu. Tato čtvrtá továrna DPCA bude na platformě EMP2 skupiny PSA vyrábět vozy značek Dongfeng Peugeot, Dongfeng Citroën a Dongfeng Fengshen. Bude se jednat zejména o vozy segmentu SUV. Jako první se bude vyrábět nové SUV Peugeot 4008, jehož uvedení na čínský trh je naplánováno na listopad 2016. Segment SUV zaznamenal v roce 2015 nárůst o 53 % a v prvním pololetí 2016 dál rychle rostl, a to o 44 %. V současné době představuje 38,8 % čínského trhu. Čínský automobilový trh nabízí jako celek obrovský potenciál, v současné době zde připadá 75 aut na 1000 obyvatel. Čínská střední třída v nedávné době předstihla Spojené státy a obsadila první místo na světě, zahrnuje dnes 110 milionů osob. Tento údaj by se měl do 10 let zdvojnásobit na 220 milionů. Podnik DPCA využil při výstavbě továrny osvědčené postupy skupin PSA a Dongfeng Motor (DFM) a během 2 let vybudoval továrnu splňující nejnáročnější kritéria, a získal tak výrobní zařízení na špičkové světové úrovni: flexibilní výrobu umožňující úzkou spolupráci s dodavateli a přitom dodržující nejpřísnější ekologické požadavky. Výrobní základnu DPCA nyní vedle továrny CAPSA v Šen-čenu, která vyrábí modely DS, tvoří čtyři montážní závody: tři ve Wu-chanu v provincii Chu-pej a jeden ve městě Čcheng-tu v provincii S'-čchuan. Skupiny PSA a DFM se s touto novou továrnou a novým střednědobým plánem „5A+“, který byl představen 11. května, zavazují k posílení svého strategického partnerství s cílem uspokojit potřeby čínského trhu. Oba partneři hodlají rovněž zlepšit finanční výkonnost společného podniku. Stanovili si proto tyto tři cíle: · Dosáhnout výrazného zvýšení spokojenosti zákazníků s produkty a službami. Zařadit se tak do roku 2018 mezi tři nejlepší firmy v tomto odvětví a do roku 2020 obsadit první místo; · Dosáhnout do roku 2020 příjmů přesahujících 100 miliard RMB; · Dosáhnout do roku 2020 ziskového a udržitelného růstu podpořeného zvýšením produktivity o 30 %. Carlos Tavares během slavnostního otevření uvedl: „Tento nový závod nám pomůže rozšířit naši nabídku vozů v rychle rostoucím segmentu SUV a uspokojit potřeby našich čínských zákazníků. Jde o důležitý krok nutný pro realizaci našeho plánu Push to Pass a pro dosažení cíle uvést do roku 2021 na čínský trh 20 nových modelů a do roku 2018 prodat v tomto regionu více než milion automobilů.“

Peugeot vytvořil eF01: své první skládací jízdní kolo s elektromotorem. Značka Peugeot má na trhu se skládacími koly dlouhou tradici. Vytvořením produktu eF01 posiluje svou nabídku mobility pro snadné absolvování poslední části cesty. První vlaštovkou v této oblasti byla skládací elektrická koloběžka e-Kick, kterou Peugeot odhalil společně s novým SUV Peugeot 3008. Jízdní kolo eF01 se díky inovativnímu systému z dílen Peugeot Design Lab velmi snadno skládá. Cestování je plynulé a snadné. Jízdní kolo eF01, které bylo odhaleno 7. září společně s novým SUV Peugeot 5008, bude k vidění na pařížském autosalonu. Peugeot je ve světě skládacích jízdních kol legendou, a to již od výroby prvního skládacího kola určeného pro armádu, které vynalezl v roce 1892 kapitán Henri Gérard. Další slavnou érou pro skládací kola Peugeot byla 70. léta, kdy značka uvedla na trh řadu ikonických modelů bicyklů. V dnešní době, kdy je přístup do městských center stále omezenější, Peugeot reaguje na nové výzvy městské mobility. První skládací jízdní kolo s elektromotorem, nazvané eF01, obohacuje nabídku elektrokol, kterou značka začala nabízet v roce 2009. Aktuální sortiment tvoří desítka jízdních kol určených pro různé účely. eF01 nabízí aktivní a snadné používání usnadňující cestování díky inovativnímu systému skládání, které je dílem designérského studia Peugeot Design Lab. Skládání a rozkládání kola zabere méně než deset sekund a je nesmírně snadné. Uživateli kola eF01 stačí provést tři kroky v libovolném pořadí a může střídat cestování na kole, pěšky, vlakem nebo metrem. „eF01 nabízí optimalizovanou ergonomii. Ve složeném stavu jsou obě kola v rovině, a uživatel tak může snadno s kolem jít pěšky za pomoci rukojeti zabudované do rámu. eF01 používá patentovaný systém sedla s pamětí, díky čemuž se sedlo vrátí po každém rozložení kola do ideální výšky, "vysvětlil hlavní designér Peugeot design Lab Neil Simpson. Peugeot vytvořil kolo eF01 pro zákazníky, kteří hledají ke svému vozu doplňková řešení mobility. Díky dokovací stanici může být kolo eF01 uloženo a dobíjeno v zavazadlovém prostoru nového SUV Peugeot 5008 nebo jakéhokoli jiného vozu se zásuvkou 12 V. Baterie se nabije za jízdy přibližně za dvě hodiny a lze ji také zapojit do běžné elektrické zásuvky. Kompaktní, výkonné a spolehlivé jízdní kolo eF01 váží 17 kg, může dosáhnout rychlosti 20 km/hod a je opatřeno lithium-iontovou baterií umožňující dojezd až 30 kilometrů. Kotoučové brzdy na předním a zadním 16palcovém kole zajišťují optimální výkon a bezpečnost. eF01 nabízí mobilní připojení pomocí protokolu Bluetooth© Low Energy, takže může komunikovat se smartphonem. Aplikace Mypeugeot APP slouží k zobrazení aktuálního dojezdu a stavu nabití baterie. Elektrokolo eF01 se představí na pařížském autosalonu a prodej v sítích PEUGEOT a CYCLEUROPE začne v první polovině roku 2017. Veškeré informace o Peugeot Design Lab naleznete na www.peugeotdesignlab.com Peugeot Design Lab najdete na Instagramu: peugeotdesignlab

Jméno zůstalo, ale vše ostatní se změnilo. Nový Peugeot 5008 se chystá dobýt nové území velkých sedmimístných SUV segmentu C. Nové SUV Peugeot 5008 přichází na tento slibný trh s pádnými argumenty: je vybaveno neobyčejným uspořádáním interiéru Peugeot i-Cockpit® poslední generace, platformou Efficient Modular Platform EMP2 a řadou high-tech prvků výbavy zvyšujících komfort a bezpečnost. Jeho dynamický a elegantní design v sobě skrývá příkladnou funkčnost. Nový Peugeot 5008 je se sedmi samostatnými sedadly prvním SUV s modularitou na úrovni nejlepších vozů segmentu MPV. Vůz opatřený širokou paletou úsporných a výkonných motorů představuje diverzifikovanou nabídku včetně dynamických verzí GT a GT Line. Nové SUV Peugeot 5008 bude veřejnosti představeno na pařížském autosalonu 2016 a na mezinárodní trhy vstoupí na jaře 2017. Velká sedmimístná SUV segmentu C: nově vznikající trh s velkým potenciálem Segment C prošel od doby, kdy se v roce 2009 objevila na trhu první generace modelu Peugeot 5008, velkými změnami. Nabídka vozů se v tomto segmentu, stejně jako v mnoha dalších, znásobila a přizpůsobila očekáváním dnešních zákazníků. Během několika let se vozy typu SUV dostaly v prodejnosti na třetí příčku na evropském trhu (všechny segmenty dohromady). SUV je ztělesněním moderního automobilu, je majestátní, technologický, vzbuzuje emoce a potěšení z jízdy. Zdůrazňuje status svého majitele a plní touhu po cestování a nových zážitcích. Tyto hodnoty, které přesně odpovídají image značky Peugeot a její strategii přesunu k luxusnějším vozům, vedly v roce 2012 designéry a inženýry skupiny PSA k přijetí ambiciózního programu uvedení pěti nových SUV během méně než jednoho roku. Tato výrazná ofenzíva začala loni v březnu, kdy bylo na trh uvedeno nové SUV Peugeot 2008. Pokračovala v květnu, kdy bylo odhaleno nové SUV Peugeot 3008. V Číně se nadále prodává předchozí generace 3008, která aktuálně prošla faceliftem, a bude se prodávat současně s prodlouženou čínskou verzí nového SUV Peugeot 3008, jež byla nedávno představena na autosalonu v Čcheng-tu pod označením Peugeot 4008. Nový Peugeot 5008 je tedy již pátým SUV, které značka letos představuje. Proč ale dělat z Peugeotu 5008 SUV a opustit pozici na trhu sedmimístných MPV segmentu C? Především proto, že tento podsegment je téměř výhradně evropský, zatímco projekt 5008 je zacílen na světový trh. Dále proto, že neobyčejný úspěch SUV segmentu C proběhl na úkor tradičních hatchbacků a MPV. To se pravděpodobně stalo proto, že dnešní zákazníci stále více touží překročit hranice tradičních tvarů vozidel. Kromě toho se někteří z klientů, zejména majitelé vozů kombi a MPV, chtějí zbavit nálepky majitelů rodinných a čistě funkčních vozů. A konečně každý si prostě chce udělat radost a čas strávený v autě, který je často vnímán jako nutnost, proměnit v okamžiky společných zážitků a emocí. Ve světle toho všeho nebyla volba vývoje nového vozu Peugeot 5008 nijak obtížná: zrodilo se SUV. Podsegment velkých SUV se však stále vyvíjí a zatím není příliš mnoho výrobců, kteří do něj investovali. Je zde však značný potenciál, protože tu existuje velká poptávka. Koncept SUV a pozitivní image, která je s ním spojena, dnes přitahuje mnoho řidičů, kteří ale současně hledají objem, prostornost, pohodlí a praktičnost. Pro tyto zákazníky je současná nabídka na trhu jen málo vyhovující (příliš kompaktní SUV, s malou modularitou) nebo nedosažitelná (SUV vyššího segmentu jsou příliš drahá nebo příliš impozantní). I stávající majitelé současných SUV často pociťují touhu zvětšit kapacitu svých vozů nebo znásobit možnosti využití. Nový Peugeot 5008 má vše proto, aby se rychle prosadil jako reference ve své kategorii, neboť ztělesňuje moderní automobil slibující nové zážitky a nabízející inteligentní funkce. Koncepce nového SUV Peugeot 5008 si tak díky všem svým vlastnostem klade tuto trojici cílů: Pokračovat ve strategii přesunu směrem k luxusnějším kategoriím vozů; Dosáhnout mezinárodního úspěchu na světových trzích; Stát se lídrem segmentu C velkých sedmimístných SUV. Pro splnění těchto cílů může spoléhat na řadu předností, v prvé řadě na krásný a současně praktický interiér. Nový Peugeot i-Cockpit® zvyšuje úroveň kabiny Nové SUV Peugeot 5008 je všestranně inovativní: jeho koncepce, která spojuje optimalizované rozměry, velký vnitřní prostor a inteligentní funkce, je v tomto segmentu ojedinělá. Podobně jako nová SUV Peugeot 2008 a 3008 nabízí řadu vlastností, díky nimž nabídka Peugeot vyniká na trhu svou elegancí, uceleností a moderností. V prvé řadě jde o opravdu ojedinělé místo řidiče. Po otevření předních dveří okamžitě upoutá vaši pozornost nejnovější verze systému Peugeot i-Cockpit® - novátorský, téměř futuristický koncept, který posádce nabízí originální zážitek z cestování. Vše je na dosah ruky: kompaktní volant (nejmenší na trhu, napříč všemi segmenty), velký kapacitní dotykový 8palcový displej umístěný jako tablet na palubní desce a ohromující vyvýšený přístrojový panel s displejem s vysokým rozlišením a úhlopříčkou 12,3 palců. Přístrojový panel řidiče ohromí svou vynikající grafikou, nádhernými animacemi a přechody mezi jednotlivými přizpůsobitelnými a konfigurovatelnými režimy. Rychle reagující a uživatelsky přívětivý dotykový displej poskytuje přístup k veškerým informacím, které řidič potřebuje pro řízení i pro své pohodlí. Displej doplňují elegantní ovladače ve tvaru klavírních kláves, které jsou dokonale umístěné uprostřed palubní desky. Těchto sedm kláves zajišťuje přímý a trvalý přístup k hlavním funkcím pro pohodlí a bezpečnost. Ovládají rádio, klimatizaci, navigaci, nastavení parametrů vozidla, telefon, mobilní aplikace a výstražná světla. Zde však smyslový zážitek nekončí. Nové SUV Peugeot 5008 může být navíc k výše uvedenému vybaven ovladačem, který posune tento zážitek ještě o stupeň dál. Se systémem i-Cockpit Amplify je pocit z jízdy zesílen a dochází ke stimulaci téměř všech smyslů: - Zraku, díky změně intenzity jasu a barvy displejů; - Sluchu, díky nastavení parametrů přehrávání hudby; - Hmatu, díky vícebodovým masážním programům v sedadlech (až 5 programů); - Čichu, díky parfémovanému osvěžovači vzduchu. (viz podrobný popis na straně 11) Vůz nabízí posádce dvě předdefinované styly prostředí: režim „Boost“, který je určen pro dynamický styl řízení, a „Relax“ pro klidnější jízdu. Oba režimy lze nakonfigurovat dle přání a řidič i posádka tak mohou posunout hranice potěšení z jízdy ještě dál. K zážitkům na palubě přispívá i bohatě vybavený interiér, který ještě více zintenzivňuje úroveň kvality a modernost interiéru, příkladem je nový elektrický ovladač automatické impulzní převodovky. Interiér je moderní a elegantní. Používá pečlivě zvolené kvalitní materiály, jako je kůže či chrom. Výsledkem je mistrovský design, který působí velmi příjemně. Přední sedadla nového SUV Peugeot 5008 jsou velmi dobře zpracovaná. A na co se mohou těšit cestující na ostatních sedadlech? Prostorný interiér s širší nabídkou funkcí Nové SUV Peugeot 5008 je díky rozvoru 284 cm nejprostornější ze všech SUV segmentu C. Díky velké modularitě platformy EMP2 bylo možné zvětšit rozvor o 16,5 cm oproti novému SUV Peugeot 3008 a o 11 cm oproti předchozí generaci vozu Peugeot 5008. Velkorysé jsou i vnitřní rozměry, zejména ve druhé řadě, kde se zvětšil prostor pro kolena o 60 mm. Celková délka vozu (464 cm) zůstává kompaktní. Nový Peugeot 5008 je o 19 cm delší než nový Peugeot 3008 a o 11 cm delší než předchozí Peugeot 5008. Vnější rozměry vozu jsou tak jedny z nejpraktičtějších mezi objemnými vozy segmentu C. Přidané centimetry totiž zvětšují prostornost kabiny. Tato optimální účinnost architektury však nestačí. Inovativnost nového Peugeotu 5008 spočívá v modularitě, která je na trhu nevídaná: Druhou řadu tvoří tři samostatná identická sedadla, která lze sklopit; Třetí řada se skládá ze dvou samostatných sedadel, která lze sklopit nebo z vozu vyjmout. Tři samostatná sedadla ve druhé řadě nového Peugeotu 5008 nabízejí tyto výhody: Mají všechna stejnou šířku, takže všichni tři cestující mají stejný komfort; Jsou nastavitelná z hlediska délky, takže lze upravovat prostor v kabině nebo velikost zavazadlového prostoru, přičemž místo pro kolena je ve všech případech dostatečně velký; Nabízejí pět různých úhlů sklonu (původní verze 5008 nabízela dva); Všechna jsou vybavena nastavitelnými opěrkami hlavy, takže jsou-li sedadla neobsazená, nebrání výhledu vzad; Lze je snadno složit zvenku nebo ze zavazadlového prostoru, čímž se vytvoří rovná podlaha (díky pevným snímatelným dílům upevněným na zadní straně sedadel); Všechna jsou opatřena tříbodovým systémem Isofix. Nový Peugeot 5008 nabízí v rámci sériové nebo příplatkové výbavy[1] třetí řadu, jejíž sedadla lze sklopit do podlahy zavazadlového prostoru. Kryt podlahy tvoří dva kloubem spojené díly, které při sklopených sedadlech vytvářejí dokonale plochý povrch a které lze snadno složit za sedadla, pokud se třetí řada využívá. Přístup k sedadlům ve třetí řadě usnadňuje ovladač umístěný na horní straně opěradel bočních sedadel ve druhé řadě. Boční sedadla se jedním pohybem sklopí a posunou dopředu pro snadnější nastupování do třetí řady. Promyšlená koncepce vozu inspirovala inženýry značky k tomu, aby zajistili, že tato sedadla budou navíc snadno vyjmutelná. Jejich nízká hmotnost (méně než11 kg) a manipulace pomocí jediného ovladače umožňují co nejlépe využít objem zavazadlového prostoru. Každé vyjmuté sedadlo třetí řady znamená 39 dm3 (dle metody VDA 210) navíc. Obrovská kapacita zavazadlového prostoru, která je největší v této kategorii, se tak může ještě zvětšit. Zavazadlový prostor činí v pětimístné konfiguraci 780 dm3 (dle metody VDA 210) tj. 1 060 l (metodou objemu vody) a je o 100 dm3 větší než u původní 5008. Díky velmi nízkému zavazadlovému prahu (676 mm), přehledně řešenému prostoru pravidelného tvaru a možnosti sklopení opěradla předního sedadla spolujezdce do polohy stolek umožňuje nové SUV Peugeot 5008 převážet náklad o délce až 3,20 m. Důležitá je i praktická stránka věci – víko zavazadlového prostoru nabízí bezdotykové rychlé a snadné otevírání a zavírání pouhým vsunutím nohy pod zadní nárazník. Prostorný, funkční, modulární, praktický a chytře řešený interiér nového SUV Peugeot 5008 umožňuje reagovat na veškeré potřeby každodenního života a přizpůsobit se mnoha situacím. Pokud k tomu přidáme bohatou výbavu (zásuvky, kryt zavazadlového prostoru, roletky, stolky na zadní straně sedadel, háčky, držáky nápojů atd.) a velké množství úložných prostorů rozmístěných po celé kabině (jejich celkový objem dosahuje 38 litrů), vidíme, že cestování může získat úplně nový rozměr… Design interiéru, vybavení, technologie, kvalitní materiály a dokonalé zpracování činí z kabiny nového SUV Peugeot 5008 jedinečný interiér, který nemá na trhu obdoby. Vyzývá k tomu, aby se člověk posadil a užil si nevšední pocit z cestování v pohodlí, klidu a luxusu. Tento příslib dokonalého zážitku potvrzuje i pohled na exteriér vozu… SUV s působivým stylem exteriéru Při pohledu zvnějšku není pochyb o tom, že nový Peugeot 5008 je SUV. Nese všechny znaky tohoto segmentu: dlouhá horizontální kapota, vertikální přední maska, zvýšená podokenní linie… Sebevědomý design vzbuzuje respekt a dojem síly. Každá linie, hrana i křivka je na správném místě a vyzařuje z nich ucelenost a rovnováha. Obrysy nového SUV Peugeot 5008 jsou na vůz této velikosti ladné a elegantní. Délka navíc (19 cm, z toho 16,5 pro delší rozvor) a zachovaná výška (164 cm se střešním nosičem) dodávají novému SUV Peugeot 5008 dlouhý a velmi dynamický profil, který je umocněn vyšší podokenní linií, ozdobnou lištou rámující zasklené plochy a sahající až za zadní postranní okénko nebo protáhlá linie střechy. Výsledkem je dojem plynulosti a sportovního ducha. Všechno je čisté, ostré, linie a oblouky jsou výrazně vytvarované. Verze „Black Diamond“, tj. leskle černá střecha kontrastující s odstínem karoserie, dodává vozu ještě více elegance, prestiže a modernosti. Z nového SUV Peugeot 5008, které se pohybuje na pomezí vyššího segmentu a světa prémiových automobilek, tak čiší autentický dojem luxusu. Boční ochranné lišty, velká kola, střešní nosiče, ...vše je provedeno s důmyslnou kombinací charakteru a sofistikovanosti. Díky všem těmto prvkům je výsledkem vysoce moderní až futuristické dílo, které se vyhnulo stylovým kompromisům. Protáhlý profil také zdůrazňuje, jaký prostor byl věnován kabině a pohodlí posádky. Pohled na dveře a rozvor prozrazuje prostorný a vstřícný interiér, zvláště je-li vozidlo vybaveno velkým panoramatickým střešním oknem, které zaplavuje interiér světlem. Dojem síly a plynulosti pokračuje i vepředu, kde je uprostřed exkluzivní široké masky chladiče s chromovanými křidélky umístěno logo značky. Jemné halogenové světlomety dodávají vozu pronikavý pohled šelmy, který je ještě výraznější ve verzi s full LED světlomety. V tom případě je nové SUV Peugeot 5008 k dispozici s chromovanou šachovnicovou maskou chladiče a exkluzivním předním nárazníkem. Vůz je opatřen mnoha širokými přívody vzduchu. Expresivita přední masky odráží sebejistotu majitele a hrdost z příslušnosti ke značce. Je to opravdový PEUGEOT! Opravdové SUV! Design zadní části vozu vzbuzuje dojem síly a bezpečí. Jeho křivky jsou velmi elegantní, podél spodní části zadního okna se táhne leskle černý pás potvrzující příslušnost k nejnovější generaci SUV značky. Uprostřed pásu spojujícího opalescenční zadní světla s LED diodami je umístěno logo a nápis Peugeot. Světla vytvářejí tři „vrypy lvích drápů“, díky nimž jsou vozy Peugeot snadno rozeznatelné, a to jak ve dne, tak v noci. Při pohledu zezadu upoutá i zavazadlový prostor, který je velký a praktický. Vede do něj široké víko zavazadlového prostoru a má velmi nízký práh. Design nové generace 5008 je dokonale promyšlený. Vůz je díky svým proporcím méně masivní a nižší než jeho konkurenti. Při pohledu na nové SUV Peugeot 5008 z jakéhokoliv úhlu okamžitě upoutá propracovanost a vysoká kvalita. K tomuto celkovému dojmu přispívá řada prvků: přesnost zarovnání spojů, chromované prvky důmyslně rozmístěné po celém voze, dvoubarevné zpracování karoserie atd. Výsledek je velmi elegantní, střízlivý a vkusný. Radost z řízení a cestování na úrovni velkých cestovních automobilů Nové SUV Peugeot 5008 používá stejnou platformu EMP2 jako vozy Peugeot 308 a 3008. To mluví za vše! Uznávané dynamické kvality této „Efficient Modular Platform“ umožňují dosáhnout optimální rovnováhy mezi komfortem a jízdními vlastnostmi. Svou modularitou se platforma přizpůsobí všem typům karoserie, zejména díky prodloužení rozvoru o 55 mm. Ve srovnání s vozem nový Peugeot 3008 byly v případě nového modelu 5008 přidány tři stupně rozšíření. I zde byl přizpůsoben nápravový systém tak, aby vyhovoval všem motorům a jeho jízdní vlastnosti odpovídaly reputaci značky. Z hlediska potěšení z jízdy je nový Peugeot 5008 SUV, ale v prvé řadě je to Peugeot! Cíl inženýrů značky byl zcela jasný: zajistit tomuto velkému SUV prostřednictvím bezchybné stability a přesného řízení příkladné jízdní vlastnosti a skvělý požitek z jízdy. Úkol byl splněn: nový Peugeot 5008 nabízí navzdory své větší velikosti úžasný pocit mrštnosti a bezpečnosti, takže dokáže jakoukoli cestu proměnit v příjemný zážitek. Tento nový Peugeot představuje skutečnou pozvánku k cestování v prvotřídních podmínkách, které zajišťuje dokonalé odhlučnění a řada prvků komfortní výbavy: - přední obepínající sedadla vybavená za příplatek pneumatickým masážním systémem s 8 kapsami; - systém Hi-Fi Premium FOCAL® od proslulého francouzského výrobce audio systémů; - panoramatické střešní okno velkorysých rozměrů; - možnost bezdrátového nabíjení telefonů na středové konzole za využití principu magnetické indukce. Tento systém umožňuje automatické nabíjení přístrojů kompatibilních s normou Qi 1.1 (viz podrobný popis na str. 12) Nejmodernější podpůrné prvky řízení (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems) omezují rizika na silnici díky nabídce celého arzenálu bezpečnostních prvků, které jsou součástí sériové, nebo příplatkové výbavy[2]: - Advanced Grip Control včetně zcela nové funkce Hill Assist Descent Control (HADC - kontrola jízdy se svahu). Nové SUV Peugeot 5008 se díky tomuto exkluzivnímu systému může bez obav vydat i mimo zpevněné silnice; - Systém automatického nouzového brzdění (Active Safety Brake) a Systém varování před srážkou (Distance Alert), seskupené do paketu Safety; - Varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (Active Lane Departure Warning); - Systém rozpoznání bdělosti řidiče; - Automatické přepínání dálkových světel; - Snímání dopravních značek a zobrazení povolené rychlosti; - Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop - pouze pro automatickou převodovku) - Systém aktivního sledování mrtvého úhlu; - Park Assist; - Visiopark 2 (výhled v úhlu 360°). (viz podrobný popis na str. 12– 15) To nejlepší z konektivity Nový Peugeot 5008 je stejný jako jeho řidič: žije s dobou. Odpovídá tak potřebě zůstat za volantem připojený a mít přístup k internetu a navigaci díky výbavě, jako je funkce Mirror Screen nebo 3D on-line navigace. Navigace 3D je opět o něco realističtější, nabízí zobrazení budov s přihlédnutím k profilu terénu. Pomocí ovladače na volantu lze přenést zobrazení pro snadnější prohlížení z dotykového displeje na digitální obrazovku vyvýšeného přístrojového panelu. Služba TomTom® Traffic[3] ukazuje v reálném čase informace důležité pro řízení: lokální informace o počasí, umístění parkovišť, čerpacích stanic atd. Za příplatek je rovněž možné přihlásit se k odběru zobrazování rizikových oblastí TomTom® a získat spolehlivé informace o trvale nebo dočasně nebezpečných oblastech, které do systému hlásí ostatní řidiči. Funkce Mirror Screen umožňuje zkopírovat obrazovku chytrého telefonu na dotykový displej automobilu a využívat tak co nejlépe aplikace telefonu. Je kompatibilní s protokoly MirrorLink (telefony Android), Android Auto a Apple CarplayTM (iPhone 5 a následující verze). Jednoduchým stisknutím tlačítka na volantu se spustí hlasové ovládání prostřednictvím telefonu (Android S-Voice a Apple Siri). Řidič nemusí spustit oči ze silnice a přesto má zcela bezpečný přístup k volání, výběru hudby, čtení a odesílání textových zpráv, informacích o trasách… Trvalá konektivita se tak stává realitou. Balíček Peugeot Connect ještě více rozšiřuje možnosti nových technologií, a to hned ve třech oblastech: navigace, bezpečnost (Peugeot Connect SOS & Assistance) a údržba (služby ke stažení v rámci paketů Peugeot Connect).[4] Všechny tyto informace jsou řidiči podávány jednoduchým a intuitivním způsobem. Rozhraní používaná v novém Peugeotu 5008 umožňují používat tyto funkce v klidu a bezpečí. Vynikající řada výkonných a úsporných motorů Nové SUV Peugeot 5008 dokonale odpovídá strategii, kterou značka vyvíjí poslední dva roky. Stejně jako poslední modely značky i tento vůz nabízí[5]: - tři tradiční úrovně výbavy (Access, Active, Allure); - úroveň GT Line, luxusní a sportovní; - verzi GT, dynamickou a exkluzivní. Výkony nového SUV Peugeot 5008 jsou u všech motorů i verzí výbavy díky optimální účinnosti architektury vynikající. Došlo k výraznému snížení hmotnosti. Příznivé účinky nové platformy EMP2 spojené s vynikající optimalizací poměru hmotnost / vnější rozměry / výbava na všech úrovních přinesly průměrnou úsporu hmotnosti o 95 kg oproti předchozí generaci. Aerodynamický design a optimalizované vnější rozměry umožňují vykázat jeden z nejlepších SCx ve svém segmentu 0,76 m2 (u nejlepších verzí). K účinnosti vozu nový Peugeot 5008 přispívá i použití pneumatik s ultra nízkým valivým odporem (UBRR) 17", 18" nebo dokonce 19'' ve formátu slimline značky Michelin (205 55 R19). V Evropě jsou tyto vlastnosti spojené s velmi výkonnými a úspornými benzínovými i dieselovými motory Euro 6.1, díky nimž představuje nové SUV Peugeot 5008 příkladnou nabídku na trhu velkých sedmimístných SUV segmentu C. Všechny benzínové motory jsou v rámci evropského trhu ve své výkonnostní kategorii „Best in Class“. Nejúspornější benzínová verze tak dosahuje emise 115 g CO2/km a nejúspornější dieselová verze emituje díky technologii BlueHDi jen 105 g CO2/km. V nabídce jsou čtyři benzínové motory[6]: - 1.2 PureTech 130 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou ve verzi standard (117 g CO2/km ) nebo ve verzi s velmi nízkou spotřebou (115 g CO2/km); - 1.2 PureTech 130 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (120 g CO2/km); - 1.6 THP 165 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (133 g CO2/km). Dále je v nabídce šest dieselových motorů[7]: - 1.6 BlueHDi 100 k S&S s manuální pětistupňovou převodovkou (106 g CO2/km); - 1.6 BlueHDi 120 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou ve verzi standard (108 g CO2/km) nebo ve verzi s velmi nízkou spotřebou (105 g CO2/km); - 1.6 BlueHDi 120 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (112 g CO2/km); - 2.0 BlueHDi 150 k S&S s manuální šestistupňovou převodovkou (118 g CO2/km); - 2.0 BlueHDi 180 k S&S s automatickou převodovkou EAT6 (124 g CO2/km). Posledně jmenovaný motor se objevuje exkluzivně u verze GT, což je dynamická a nejluxusnější verze v nabídce. Inovativní řešení městské mobility podle značky Peugeot V situaci stále obtížnějšího přístupu do center měst si značka Peugeot vybudovala pozici dodavatele inovativních řešení dnešních problémů mobility. Když značka v květnu letošního roku představila své nové SUV Peugeot 3008, překvapila celý automobilový svět uvedením praktické skládací koloběžky s elektromotorem e-Kick. Koloběžka e-Kick, která byla vyvinutá ve spolupráci a v rámci co-brandingu se značkou MICRO, jedním ze světových výrobců koloběžek, je dokonale zafixovaná v dokovací stanici v zavazadlovém prostoru. Je okamžitě k dispozici a během jízdy dochází k dobíjení baterií. I Peugeot 5008 přináší novinku v řešení městské mobility. Uvádí skládací jízdní kolo s elektromotorem e-Bike eF01. Tento produkt nabízí velmi moderní design a vynikající funkce, zejména pokud jde o skládání, údržbu a uložení. Jízdní kolo e-Bike je stejně jako koloběžka e-Kick uloženo v dokovací stanici v zavazadlovém prostoru. Tyto jedinečné nabídky jsou určeny pro zákazníky, kteří hledají doplňková řešení v oblasti mobility ke svým vozům pro snadné absolvování závěrečné části cesty k cíli. E-Kick i e-Bike mohou být navíc spárovány s mobilní aplikací MYPEUGEOT, která v reálném čase zobrazuje nabití baterie, dojezd, informace o počasí a navigaci. Běžný městský život tak získává novou, svobodnější podobu. Výroba ve Francii Nové SUV Peugeot 5008 se vyrábí ve francouzské továrně v Rennes. Motory dodávají francouzské továrny se sídlem v Trémery a v Douvrinu. Vůz tak bude mít od počátku právo na označení „Origine France Garantie“ (Záruka francouzského původu). Nové SUV Peugeot 5008 bude poprvé představeno veřejnosti na pařížském autosalonu 2016 a prodej po celém světě bude zahájen na jaře 2017. Sledujte novinky na #SUVPeugeot5008 Nový Peugeot 5008 podrobně Nový Peugeot i-Cockpit® přináší intenzivnější pocity Nový Peugeot i-Cockpit® je krokem kupředu ve všech oblastech. Je kvalitnější, jeho design je technologičtější, nabízí lepší připojení, je intuitivnější, přináší ještě intenzivnější emoce a rozšiřuje možnosti úprav na míru. Za příplatek je tak v nabídce i-Cockpit® Amplify, který pomocí tlačítka na středovém panelu dokáže okamžitě probudit téměř všechny smysly: - Zrak, díky změně intenzity jasu a barvy displejů; - Sluch, pomocí nastavení parametrů přehrávání hudby; - Hmat, s vícebodovým masážním systémem v sedadlech; - Čich, díky parfémovanému osvěžovači vzduchu (viz níže). - Posádka má na výběr dva režimy: „Boost“ určený pro dynamický styl řízení a „Relax“ pro uklidňující jízdu. Oba režimy lze nakonfigurovat dle přání a řidič i posádka tak mohou posunout hranice zážitků z cestování. Kvalitu lze pocítit i ve vůních, které i-Cockpit® Amplify nabízí. Byly vyvinuty ve spolupráci s firmou Scentys a mezinárodně uznávaným výrobcem parfémů Antoinem Lie. Výsledkem je výjimečný čichový zážitek Každá z tří vůní v nabídce má své vlastní charakteristiky: - „Cosmic Cuir“: pulzující a smyslná vůně vytvářející skutečný podpis značky; - „Aerodrive“: živá a stimulující vůně (standardně spojená s režimem „Boost“); - „Harmony Wood“: autentická relaxační vůně (standardně spojená s režimem „Relax“). Šíření vůně lze nastavit ve 3 úrovních intenzity. Podobně jako ve voze Peugeot 308 a novém SUV Peugeot 3008 lze zintenzívnit zrakové, hmatové a sluchové zážitky pomocí doplňku Driver Sport Pack, který ovlivňuje následující parametry: - pevnější a přesnější řízení; - reaktivnější nastavení pedálu akcelerátoru; - větší reaktivita motoru a převodovky (u verze s automatickou převodovkou doplněnou páčky na volantu); - intenzivnější a sportovnější zvuk motoru (prostřednictvím digitálního zesilovače, který zlepšuje akustiku v kabině vozu); - barevné osvětlení displejů (sdružený přístroj a dotykový displej), na přístroji se objeví údaje o dynamice vozu: výkon, tlak přeplňování, příčné a podélné zrychlení. Systém Hi-Fi Premium FOCAL® pro luxusní akustické cestování Nová SUV Peugeot 3008 a 5008 nabízejí ve světové premiéře tovární zabudování vynikajícího akustického systému francouzské značky Focal®[8]. Značka Focal se již před více než 35 lety prosadila jako specialista v oblasti akustiky a je po celém světě uznávána za své patentované inovace a jedinečný zvuk. Akustický systém v nových modelech je vybaven deseti reproduktory s exkluzivními technologiemi Focal®, které na palubu vozu přinášejí potěšení z čistého a jasně definovaného zvuku: - Hi-fi woofers / midwoofer: technologie Polyglass zaručující vyvážený a přesný zvuk; - Tweeters TNF: technologie obráceného vyklenutí vyrobená z hliníku, zajišťující optimální rozložení zvuku a velmi přesné výšky; - Subwoofer: technologie s trojitou cívkou Power FlowerTM 200 mm, pro jasně definovanou a dynamickou reprodukci basů; - Aktivní 12kanálový zesilovač – 515 Watt: hybridní technologie třída AB / třída D, poskytující bohaté a jemné vysoké frekvence a skutečně mocné basy. Reproduktory jsou vybaveny kovovými mřížkami nesoucími logo Focal® na předních i zadních tweeterech. 3 – Řada podpůrných prvků řízení nejnovější generace Řidič nového Peugeotu 5008 má k dispozici celou řadu podpůrných prvků řízení, díky nimž může naplno využít dynamické schopnosti svého SUV. Všechny tyto funkce lze zapínat a vypínat dle libosti pomocí menu „Parametry vozidla“. Advanced Grip Control Tento systém nabízí: - vylepšený protiprokluzový systém s pěti režimy (Standard, Sníh, Bláto, Písek, ESP OFF), které se přepínají pomocí ovladače na středové konzole; - speciální pneumatiky 18’’ M+S (Mud & Snow); - Hill Assist Descent Control (HADC), nová funkce pomáhá při jízdě ze svahu. Díky ní má řidič dokonalou kontrolu nad vozem a jeho dráhou na strmém svahu. Inovace systému spočívá v tom, že dokáže udržet vůz při velmi nízké rychlosti (3 km/hod) a dodává kontrolu a bezpečí ve všech rizikových situacích. Tato funkce se spouští speciálním tlačítkem na středové konzole. Systémy automatického nouzového brzdění a varování před srážkou (Active Safety Brake a Distance Alert) Funkce varování před srážkou umožňuje varovat řidiče, že jeho vozidlu hrozí kolize s vpředu jedoucím vozem nebo s chodcem na vozovce. Automatické nouzové brzdění (Active Safety Brake) zakročí, pokud po upozornění řidič dostatečně rychle nezareaguje a nesešlápne brzdový pedál. Tímto systém bez zásahu uživatele vozu předchází nehodám nebo zmírňuje jejich závažnost tím, že sníží rychlost vozu. Active Safety Brake bere v úvahu stojící vozidla nebo vozy jedoucí ve stejném směru a chodce na vozovce (cyklisté, motocykly, zvířata a předměty na silnici detekovány nejsou). Systém Active Safety Brake funguje za těchto podmínek: - Rychlost vozu v rozmezí 5 až 140 km/hod, pokud je zjištěno jedoucí vozidlo; - Rychlost vozu do 80 km/hod, pokud je zjištěno stojící auto; - Rychlost vozu do 60 km/h, pokud je zjištěna přítomnost chodce. Varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu Výstražné upozornění při opuštění jízdního pruhu je systém, který pomocí kamery rozpoznávající plné či přerušované čáry na silnici detekuje neúmyslné překročení podélného značení. Kamera hlídá bezpečnost tak, že analyzuje obraz a v případě poklesu pozornosti řidiče při rychlosti nad 80 km/hod spustí vozu zvukovou a vizuální výstrahu při změně směru, pokud k této změně směru dojde neúmyslně (nejsou-li aktivována směrová světla). V rychlosti od 65 do 180 km/hod dojde kromě aktivní výstrahy při opuštění jízdního pruhu i ke korekci dráhy vozu. Jakmile systém zjistí, že hrozí riziko neúmyslného překročení přerušované nebo plné čáry, systém postupně působí v opačném směru na řízení, aby se vůz udržel v příslušném pruhu. Pokud chce řidič dráhu vozu zachovat, může korekci zabránit tím, že volant drží pevně v rukou (například při vyhýbání se překážce). Korekce se vypne po zapnutí směrovky. Systém rozpoznání bdělosti řidiče Nový Peugeot 5008 je sériově vybaven funkcí sledování doby řízení. Jakmile systém zjistí, že řidič řídí nepřetržitě rychlostí nad 65 km/hod po dobu delší než dvě hodiny, spustí se zvuková výstraha a na displeji se objeví zpráva, která řidiče vyzve, aby si udělal přestávku. Tato funkce je doplněna hlídáním bdělosti řidiče. Vůz je vybaven kamerou umístěnou v horní části čelního skla, která analyzuje dráhu vozu. Systém vyhodnocuje stav pozornosti řidiče pomocí srovnávání dráhy vozu a podélného značení na silnici. Může pak spustit zvukové a vizuální výstrahy, kterými upozorní řidiče, aby udržoval pozornost, nebo aby si udělal přestávku. Automatické přepínání dálkových světel Vůz je vybaven kamerou v horní části čelního skla, která umožňuje analyzovat zdroje světla. Podle podmínek osvětlení a hustoty provozu systém automaticky přepíná dálková a potkávací světla. Umožňuje tak optimalizovat dobu jízdy s dálkovými světly pro větší bezpečnost. Snímání dopravních značek s uvedením rychlosti Kamera umístěná v horní části čelního skla rozpoznává údaje na dopravních značkách s uvedením povolené rychlosti a s uvedením konce platnosti omezené rychlosti a zobrazuje je na displeji přístroje. Systém bere rovněž v úvahu informace o omezení rychlosti z map navigačního systému. Specifická omezení rychlosti, například pro nákladní vozidla, nejsou zobrazována. Tato funkce je k dispozici jako součást sériové výbavy od 1. stupně výbavy. Systém doplňuje doporučení povolené rychlosti. Řidič si může upravit rychlost nastavenou na omezovači rychlosti / tempomatu podle omezení rychlosti, které přečte kamera. Stačí stisknout tlačítko „MEM“ na ovladači omezovače rychlosti / tempomatu. Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop - pouze pro automatickou převodovku) Uprostřed předního nárazníku je umístěn radar s maximálním dosahem 150 metrů. Adaptivní tempomat s funkcí Stop (ACC Stop) zajišťuje při rychlosti od 30 do 180 km/hod dvě funkce: Automatické udržení rychlosti vozu na hodnotě, kterou řidič naprogramuje; Automatická úprava vzdálenosti od vozu vepředu (3 předem nastavené úrovně: dlouhá, normální, krátká). Tento systém zjistí přítomnost vozu jedoucího vepředu ve stejném směru a automaticky pomocí brzdění motorem a brzdového systému (rozsvítí se brzdová světla) upraví rychlost vozu tak, aby se mezi vozy udržela stálá vzdálenost, a to až do úplného zastavení vozu. Tato funkce je součástí sériové nebo příplatkové výbavy pouze u motorů s automatickou převodovkou (kromě motoru 1.2 PureTech 130 k S&S s automatickou převodovkou EAT6). Systém aktivního sledování mrtvého úhlu Tento systém, který je aktivní v rychlosti od 12 do 140 km/hod, upozorní řidiče na přítomnost jiného dopravního prostředku v mrtvém úhlu. Výstraha probíhá pomocí kontrolky, která se rozsvítí ve zpětném zrcátku na straně, kde je dopravní prostředek zjištěn (auto, kamion, motocykl, jízdní kolo). Systém funguje společně s aktivní výstrahou při opuštění jízdního pruhu. Vedle trvale rozsvícené kontrolky v příslušném zpětném zrcátku dojde k úpravě dráhy vozu, pokud dojde k přejetí dělicí čáry se zapnutou směrovkou. Visiopark 1 & 2 Vůz je vybaven video kamerou 180° ve víku zavazadlového prostoru (Visiopark 1) a v masce chladiče (Visiopark 2). Tento systém umožňuje pomocí kamer zobrazit na dotykovém displeji blízké okolí vozu. Informaci doplňují čidla parkovacího asistenta o pohled shora. Pohled na vůz a jeho okolí snímaný shora se v reálném čase přenáší na displej postupně s tím, jak vůz couvá, a řidič tak má pohled v úhlu 360°. Toto zařízení usnadňuje srovnání vozu při parkování a zobrazení všech překážek v okolí. Park Assist Tento systém využívající boční ultrazvuková čidla poskytuje aktivní pomoc s parkováním: - najde místo k zaparkování podle rozměrů vozu, používá k tomu čidla zabudovaná v předním a zadním nárazníku; - poté ovládá řízení tak, aby vůz v tomto místě zaparkoval. Řidič ovládá akcelerační a brzdový pedál, spojku a řazení (v případě manuální převodovky). Ve fázích vjíždění a vyjíždění z parkovacího místa dodává systém vizuální a zvukové informace, aby byl manévr bezpečnější. Řidič může kdykoliv převzít kontrolu nad řízením tím, že uchopí volant do ruky. Park Assist pomáhá s podélným parkováním (vjezd a výjezd) i při příčném parkování. [1] V závislosti na úrovni výbavy a zemi prodeje. [2] Dle země určení. [3] K dispozici dle země určení. [4] Služby Peugeot Connect zatím nejsou v ČR k dispozici. [5] Úrovně výbavy se mohou lišit dle zemí určení. [6] K dispozici dle země určení. [7] K dispozici dle země určení. [8] V rámci příplatkové výbavy. NEW_5008_TECH_EN.xls

Chtěl bych poděkovat organizátorům za skvěle zvládnutý sraz a všem zúčastněným za supr zábavu. Byli jste všichni úžasní! Po dlouhé době jsem si sraz skutečně užil, s minimem starostí a dokonce vlastním Peugeotem Co se týče Policajtů, já to mám za parkování na zákazu a zbylých 29 aut krásný plynulý průjezd stopkou přímo před jejich kamerou ve voze, takže vypadali spokojeně

5.-11.9.2016 Detailně ZDE

Moc to hrotíte, dyť je to kousek

V příloze najdete ceník modelu Peugeot Traveller platný pro ČR. Tento model budou zákazníci moci objednávat v koncesionářské síti od začátku září. Cenik_Traveller_Business_2016_09_01.pdf Cenik_Traveller_Family_2016_09_01.pdf

Jel jsem s tím už dál a pohoda, je to pohodlný