Fusion

Nebo nezkušeností. Až by ta prdel jednou nechtěně ustřelila tak to bychom viděli jak pádí rychle do servisu ty dvě dokoupit Na druhou stranu, když koupíš 4 tak si nemysli, že to je povolenka k jakékoliv jízdě. A neboj, taky sem zkoušel lecjakou blbost. Ale aspoň sem při prvním sněhu našel nejbližší parkáč a jel to zkoušet. A to dělám rok od roku, stále se učím a dá se to spojit se zábavou. Hlavně s rozumem. [upravil dne 19/12/2009 Fusion]

Zkus přejet z pruhu do pruhu na dálnici, kde sou ve sněhu vyjetý koleje. Nemáš šanci přejet ani v 50. Já bych se nijak nevzrušoval kdybys jezdil po městě (i když to je taky blbost) ale okolí Tábora asi nemá zrovna chudou zimu... Nevím jakej je ten rozpočet, ale rychle nalistuj různý inzerce, lidi chcou peníze před svátkama a od někoho kup 4 lehce (fakt jen rok) jetý pneu, bez prasklin, pouze pár let starý. Já teda teď budu kupovat čtyři 14\" a jedna vyjde kolem 1000. V bazarech s pneu to nekupuj, jsou to hnusy, jenom od soukromníka. [upravil dne 19/12/2009 Fusion]

Mě napadá ještě ucpanej radiátor topení.

To se učíš driftovat s 206? Pokud jo tak tato kombinace je \"ideální\" ale nejezdi po veřejných komunikacích. Jestli nemáš dva tisíce navíc tak jezdi autobusem. A jestli nevíš proč nejezdit s letním zadkem tak taky jezdi autobusem.

Na houby, ale nezoufej, v dnešní době to už není až takovej strašák jako dřív. Navíc to může potkat kohokoliv z nás ať máme jakejkoliv životní styl. http://www.kouzelnicek.com/category/14

Já sem taky koupil tu jedinou co sem sehnal, Carline 3l do -30 za kilo a je to k ničemu. Dělá to mapy, což dražší předtím nedělala a když jede auta proti a nasvítí ty mapy tak nevidím nic Dodám snad jen to, že mě to počasí pěkně se*e. Déšť mě nevadí ale zima je svině. Už aby byl duben [upravil dne 18/12/2009 Fusion]

Já vycházím jenom z toho, že mám v partneru stejnej volat jak v 306, a v 306 jsme neměli pytel (auto bylo ťuknutý) tak to bylo měkčí a byl tam \"vytlačenej\" takovej obrys čtverce. Bylo to vidět u bez ztlačení. V partneru pytel mám a obryš tam není.

Jestli je vidět uprostřed obrys takovýho čtverce, cca 7x7cm a je to tam měkký tak tam nejspíš není.

Někdo říká u toho pustit topení na horko + ze pár (třetí) otáček větráku. Nevím jestli to tady platí. Pak až poprvé schladne po delším stání, zkontrolovat, dolít. A takto to dělat dokud nebude hladina furt stejná. Pokud voda stále mizí, hlava nebo někde teče.

Já sem dneska objel 4 benzínky, než sem koupil ostřik. Všude vyprodáno. To bylo super jet po dálnici a nic nevidět. Jo a ve středu se zas silničáři asi dívali na televizi, v Brně děs. Posolených pár stovek metrů pro trolejbusy. Stěžuju si na to každej rok ale opráveně. [upravil dne 18/12/2009 Fusion]

Bacha na podřazení z D na 3, 2 v zimě. Kola se seknou a kloužete.

No, ona to je jenom taková hračka. Samozřejmě není potřeba se obávat o přehazování mezi D a \"sportem\". Třeba u těch bavoráků, když na to člověk zapomene tak si s tím automat poradí. Třeba tam nechat \"3\" a zastavit není problém. Mě to bavilo když sem jel do německa tam a zpátky 1500km prvních 50km a pak někde na okrasce chvilku. Teoreticky by se tím dala trochu zlepšit spotřeba, ale to sem víc jak 10km nezkoušel. Navíc E46 a E39 mají naopak + a - z důvodů, který neznám, ale + dopředu mě přijde přirozenější.

Souhlas. Ale já sem proti dopingu i co se týče nemocí. Pár známých má zničenou imunitu z antibiotik v mládí, je to všechno hnus. Pokud bych měl strach tak bych spíš šel na celkový vyšetření aby nebylo špatný něco jinýho, co by zkombinovaný s h1n1 způsobilo kolaps.

Ale prdy, je to nejjednodušší věc na světě, jenom se toho všichni bojí jak čert kříže. Nejlepší je jak píšeš zařadit D a o nic se nestarat.

Dobře, oprava, při normálně jízdě s normální nohou na plynu řadila 306 čtverku přesně v 52km/h. Ale souhlasím, že vyřazení na N nemá negativní vliv nic kromě těch pouzder součástí páky. Já to vyřazuju třeba když vím, že se bude stát dyl jak zhruba 20 vetřin. A u té 306 při vyřazení na N za jízdy a pak znovu zařazení D se nic nestalo, pár vteřin si převodovka dorovnávala otáčky a jela dál. Neříkám, že to je správně, ale převodovky se ničí jinak. [upravil dne 17/12/2009 Fusion]

Ale nejprv se pořádně prospat

Nebudu počítat obal, reklamy, výrobu atd. ale: 250kč za 12ml = 20.000kč/litr jestli se ropě říká černý zlato, pak tohle jsou barevný tekutý diamanty :) [upravil dne 15/12/2009 Fusion]

Pro Epson se dělají samoreset čipy, tj. k jejich resetu a znovuhlídání stavu inkoustu stačí cartridge vyndat/nasadit. Stojí kolem 4€ (jedna plná cart., 12ml inkoustu). [upravil dne 15/12/2009 Fusion]

Já mám slovenskou O2 s kreditem, pro příjem volání z SK a mám dojem, že mám levnější volání z česka do česka přes slov. operátora levnější jak na druhým telefonu kde je českej O2 kreditovej

A poznámka ke slovu \"tonery\" toner = prášek v laserových tiskárnách inkoust = tekutina v inkoustových tiskárnách cartridge (kártryč) = celá ta \"krabička\", ať už s inkoustem nebo tonerem Edit: a ještě bych doporučil si před koupí zjistit možnosti koupě neznačkových náplní. Nedoporučoval bych ty extrémně levný, ale třeba 30%-50% levnější jak originálky jsou za dobrou cenu s dobrou kvalitou (někdy srovnatelnou s origo). Do těch tiskáren pod 2000 se ani nevyplatí kupovat originály. Příklad Canon iP4600, 2100Kč origo barva 250Kč x5 = 1250Kč náhrada 100Kč x5 = 500Kč = ušetří se 750 Po 3 vyměnách je tedy tiskárna zaplacena. [upravil dne 15/12/2009 Fusion]

Ta MP190 je blbej nápad. Má trojbarevnou cartridge, nová tiskárna obsahuje 3ml černé + 3mlx3 barev, vydrží pár dní a nový ty dvě cart. stojí kolem litru, tiskne hrozně. Není pravda, že se nevyplatí koupit starší tiskárnu, např. starší tiskárna, která nová stála 6-8tis. je rozumný. Mají mnohem lepší parametry jak ty levný rádobytiskárny. Canon dává plnou náplň u rozdělených barev, tiskárny 2500+ a Epson dává do levných 1/2 a 1/3 náplně podle modelu/ceny.

To můžeš zavolat na 1188 :) Ale přece pokud jde o Peugeot tak ti to tady kluci ověří...

Povídej...

Toto nema logiku ? Vracat sa k dvojtaktom ? Tym chces povedat ze osadzanie turba do benzinovych motorov s mensim objemom je krok spet ? V maloobjemovych benzinovych motorch ktore maju turbo buducnost vidim, oddie to napisal pekne... Vyhledej si výraz \"sarkazmus\". A ne, nevidím nic světobornýho na dávání turba na maloobjemovej motor, dělá se to desítky let, ale když se dá slabej motor do krávy tak nemůže nic vydržet a aby jel tak bude žrát. Jakej úspěch měly 1.4 v 2. generaci a 1.6 v 1. generaci? Samá tragedie.

Současný 1.2htp jsou ve 150tis. Ready na generálku. Nevím důvod, proč by tento motor měl být obrovskej skok kupředu, a proč by se tomu člověk nezasmál. Co bude další? Suberb s dvoutaktem?