Fusion

Na moravě říkáme vergl, zřejme (nevím proč) podle městečka Wörgl a toto je zapsany v trvalých závadách Jo ten regec mě napadl a šahal sem na pružinu ale vona to bude ta páka co se seká, mrknu na to.

Ten sem zkoušel a když se do něho hodně kopne tak bouchne do kastle ale to by nedělalo při rovné jízdě na nové silnici.

Před pár dnama mě začlo vzadu \"mlátit\". Není to ale mlácení, je to úplně nezávislý na hrbolech. Někdy i přes hrboly není nic slyšet, a pak na úplně krásné silnici z ničeho nic \"lupne\". Skákal sem na zadku, nic. Pak mě napadlo zatáhnout ruční brzdu, jet dopředu. Když to udělám, klesne zadek a jak pustím spojku a zadek se vrátí nahoru, udělá to to lupnutí. Ale ne vždý. Je mě to záhada. Rezervu/koš sem kontroloval. Jo a někdy je to \"lup\" ale někdy je to skřípnutí jak když se zavřou starý vrata. [upravil dne 3/8/2013 23:24 od Fusion]

Jezdil sem s vlastní pro CS Express. Bylo to psycho. Dodržovat pravidla provozu nebylo možný, jezdil sem jak prase a i tak se něco nestihlo. Dostali jsme (bohužel) sever Brna od Ivanovic po Svitavy. Neplatili špatně ale už nepamatuju kolik to bylo a kolik stála nafta. PPL bralo jen s vlastní bílou dodávkou a tenkrát 8Kč/km. DHL pokud vím má jen svoje auta. Líp se mě jezdilo s 7,5t vnitro, hlavně Morava ale to už sem jezdil zadarmo občasně jako výpomoc v rodině. Znovu bych to nedělal, leda kdybych neměl co jinýho dělat. Ale brát si novou dodávku (protože to vyžadujou) na leasing je v dnešní době sebevražda. Našel sem tady starou fotku [upravil dne 24/7/2013 23:07 od Fusion]

Dají se koupit a vyměnit ty plastový bílý krámy co drží okno? Mě se urvaly a okno visí.

Hnědej smradlavej hnus u pravýho kola spíš vypadá na servokapalinu. Jestli máš ale v expanzce (v chl. systému) hnědej sajrajt jak kafe a vře to občas, vypadá to spíš na olej ve vodě a pofouklou/prasklou hlavu.

Ano, může, ale pak bych chtěl vidět jak to bude obhajovat a pokuta ho zruinuje. http://zivnosti.netstranky.cz/zakaznik-a-provozovn/jak-je-to-s-provozov.html Při takovéto činnosti a malým výdělku je ŽL upletením biče sám na sebe. Rozumnější varianta http://www.jdipracovat.cz/index.php/48-hlavni/personalni-rady/819-smlouva-o-dilo-varianta-jak-se-nechat-zamestnat [upravil dne 18/7/2013 23:02 od Fusion]

No, tak jednoduchý jako tady píšete to není. K živnosti bude muset nahlásit provozovnu. Pokud nahlásí jako provozovnu RD nebo pronajatou garáž, ta nesplňuje podmínky pro podnikání (způsob užívání), leckdy je to dokonce nemožný kvůli nutnosti udělat revize atd. Takže ne, není to otázka 500/1000Kč. Z této neznalosti taky plyne častá nenávist nebo závist vůči OSVČ, když přece \"on si udělá ŽL za litr a vydělává desetitisíce\".

Může.

Diesel kat je E2, egr/kat E3, egr/fap E4. Ti lidi na STK sou retardi a na evidenci taktéž.

Tak sem honil ducha Bylo to předníma brzdama. Nevím jak se to projevilo až do zadního kola ale luštěnka vyřešena.

A já zas chrstám olej všude když ho nalívám a pak časem steče ke vstřikům. Tak bych to prve důkladně vyčistil a sledoval co se děje.

Ten chip zřejmě chcíp. Mmch. co sem pročetl, nikoho nenapadlo zmínit, že výrobcem udávaná hodnota je většinou z motorové brzdy, tj. motor venku z auta (hp) a skutečná hodnota (rwhp) jsou odlišný kvůli ztrátám v přenosu síly na kola. Pokud je 125kW \"papírovej\" výkon a na brzdě 117kW, pak na tom motoru nevidím nic zvláštního. Některý auta mají klidně i 20% rozdíl na novým motoru. Proto už tvrzení \"125->150\" je nesmysl. Leda že by vytáhli motor a měřili to přímo. [upravil dne 12/7/2013 17:16 od Fusion]

Nový kolo Kotlíkové dotace je už tuším schválený a bude pro všechny kraje. My budem brát asi todle http://ekoscroll.cz/vmchk/Kotle-EkoScroll/Automaticky-kotel-EkoScroll-V7-ekonomic.html [upravil dne 12/7/2013 00:46 od Fusion]

To má zátku dolívací na boku ne? Tj. plní se dokud nezačne ze svislé díry týct. Bych se rovnou zeptal jakej patří olej do př. 1.9d, asi to bude stejný u této generace.

To platí jen pro řidičský oprávnění udělený po 19.1.2013.

Výhledově bych taky potřeboval snížit prcku o 4cm (zub?) na Partneřici, Brno/okolí, někdo kdo to už dělal pač si netroufám znehybnit auto na dvoře.

Je reálný, aby pár ran do kola kladivem zkřivilo buben?

Nevím co to je ale kdybych to viděl tak se po*eru a zdrhám

Tak trochu vypadá k světu. Předek ET10, zadek ET5.

Porblém přetrvává ale klepání ustává. To si dokážu vysvětlit jen tak, že si zadní pakna postupně s bržděním \"sedá\". Už když sem to měl rozdělaný, tak jediný co bylo zvláštní, že na pravé pakně zvrchu u pístku byla brzdná plocha zhruba z půlky k vnějšku a délce 5cm zvláštně sjetá. Když všechno ostatní bylo v pořádku tak sem aspoň šmirglem zbrousil kraje ploch, aby se do budoucna nesekaly. Je možný, že by se mlácením do plecháče mírně zkřivil buben? Jinak si nedokážu představit jak v bubnu vznikne nerovnost. Mmch. bubny, ložiska, čelisti, vše se dělalo na pozdim. Krom toho, že buben je zrezlej jak stará fabrika, všechno je v cajku, pěkně chodí a jak je vidět na paknách se ještě najede pár desítek tisíc. Taky ale dost zadek brzdí a budu se muset mrknout na ten bazmek upravující účinek př/za. [upravil dne 1/7/2013 01:15 od Fusion]

Tak kolama to není. Aspoň dobrá zpráva, že s 5mm podložkou zbyde límeček.

Tak pístky i ručka chodí pěkně. Uvědomil sem si, že sme do kola mlátili jak bylo seklý a v tom bude asi problém. Zítra přehodím kola.

U mě stačil volnoběh, 90 bych nezkoušel. Samozřejmě předpoklad je dobře zabržděná ručka a 3 kola dobře podložený.

Můžeš aji to zvednutý kolo rozjet (spustit motor a opatrně 2. kvalt). Pokud je ložisko špatný, vydává to takovej hroznej chrastivej zvuk.