ozzy56

před dvěma lety jsem u Tichého projížděl stejné červené C4GP 2.0 HDi s automatem, ale nakonec to nedopadlo, protože to auto vůbec nejelo, prostě jako by tam ty koně nebyly, zkoušel jsem na trase ostrava-havířov a zpět, mělo nějak 40 tisíc najeto, vlastně zánovní auto, ale nějak mi jízdně nesedlo, vzhledově se mi ale moc líbí

s tím oddělením sání má @Vena garážmistr pravdu, prostě dát sací koš tam, kde nemůže nasávat výfuk z topení , jinak já vidím hlavní přínos tohoto topení v tom, že je levné a každý český kutil ho zvládne namontovat i s elektrikou , máme ho v rodině v Berlingu a jede bez problémů 4 roky (zimy), na druhé straně není úplně tichoučké (ale to není ani origo teplovzdušné Webasto nebo Ebersprecher), přesto se běžně do aut a karavanů montuje..., tam, kde to půjde se může strčit do nějakého kastlíku a je hned ticho , za mě teda super i kdybych ho měl co 5 let zahodit a koupit nové

já se díval jen na začátek a tohle mohl koupit jenom hlupák a ještě byl slepý , nebo je to prostě fake toho, co to uvádí

ano, nasávání čistého vzduchu a výfuk je pár centimetrů od sebe a přesto, že na výfuku je hadice, tak při blbém směru větru se může stát, že topení nasává část výfuku (jen při stání auta), beru to jako něco za něco..., navíc tohle topení je fakt za hubičku a namontuješ ho i sám..., na Alze mají i kontaktní místa, kde ho namontují se zárukou, origo takové webasto je za 30 a více bez montáže , na Youtrubce jsou videa v češtině ohledně montáže, zvládne to každý jouda

@MotoMoto nemyslel jsem webasto, co ohřívá chladící kapalinu motoru atd., myslím teplovzdušné topení, které i s montáží vyjde do desítky max., je to čínská kopie webasta, za 10 minut běhu topení v autě nevydržíš, takové tam bude teplo, spotřeba pár deci nafty na hodinu... https://www.alza.cz/auto/nezavisle-topeni-do-auta/18885458.htm

jsou , je to fakt jen z doslechu

dneska se k autu dává i garáž ?

já dálkový start nikdy neměl, ale co tak vím od známých, prý je to dobré na zapečení pístních kroužků, myslím dlouhodobý provoz motoru na volnoběh, odhaduju 20 min. v mrazech ?, webasto je lepší řešení a bez možností pokut , a že někdo napráší prázdné auto s běžícím motorem je jisté na 110%, něco jiného je doma na dvoře apod.

já včera, bo u našeho Shopping parku je to vyřešené tak, že když neprojedu 10 metrů jednosměrkou opačně, tak ho musím celý objet , tohle muselo vymyslet fakt hov.do https://mapy.cz/zakladni?x=18.2314067&y=49.8016765&z=20&base=ophoto

rychlé zčernání oleje je u dieselu normální, jestli se olej ještě neměnil tak bych to udělal (u svého) to odmrazování čel. skla zamrzí, když po koupi auta zjistíš jak to vlastně funguje

já tam nevidím nic nového, tohle platí odjakživa

ano

dám fotku toho výměníku, je pod tím modrým filtrem https://www.sbazar.cz/sudet22/detail/53847462-motor-20hdi-citroen-peugeot

ahoj, podívej se na motor v místě kde je olejový filtr, pokud je pod ním plechový díl a vedou k němu dvě hadice, je to výměník tepla olej-voda, výměník může provozem uvnitř prasknout a potom jde olej do vody (olej má za chodu motoru větší tlak než voda), jestli je výměník vadný (prasklý) se dá zjistit po jeho demontáži..., ale když pod filtrem výměník nebude, je to na 99% vadné těsnění pod hlavou..., kontrola výměníku je jednodušší než sundání hlavy...

tam jde o to, kolik podtlaku na posilovač jde, takže se kontroluje nejdřív ta hadička, když je dobrá tak vývěva--kolik podtlaku dává (autorizáky mají měřák), pokud nebude mít posilovač předepsaný podtlak od vývěvy, nebude to dobře brzdit...

tak se podívej na hadičku která spojuje vývěvu s posilovačem brzd (jdi po té hadičce), nejlepší je ji sundat a prověřit její těsnost, často bývá mírně prodřená a pak to špatně brzdí

čus, napiš i motor, protože třeba má vývěvu a ta má na brzdy vliv veliký

mno , je to ironie, ale přecházející do reality jinak politicky jsem pro Stranu mírného pokroku v mezích zákona (Švejk)

pokud s novým autem ujedeš 90 km v létě a pak nabíječka nabíjí 6 hodin , je něco špatně... ale pro ECO je to třeba fajne a business jede

možná by se mohli s tím továrním repasováním dílů zaměřit i více na Česko-- měli by ohromný úspěch včetně výsadby stromů, samozřejmě

nic netrvá věčně, jednou se ten systém, kdy výrobu skoro všeho přesunuli šikmookým musel zastavit , ale soudruzi ,,se poučili z krizového vývoje'' a už se staví po Evropě nové továrny..., ty čipy apod. pak nebudou za hrst rýže jako doposud, ale tipuju, že tam budou pracovat imigranti, tak to vyjde nastejno, a náklady zaplatí evropané v cenách aut , neviděl bych to tak černě jak to nyní vypadá, dávám tomu tak rok, max. dva a bude zas skvěle

to je pravda, ale nejdříve se musí motor rozebrat a zjistit, co všechno bude třeba vyměnit a co to bude stát , až pak se rozhodneš pro opravu, nebo jiný motor..., do té doby bych obvolal vrakoviště, bazary atd., kolik asi budou za ten motor chtít

tohle píše nyní Total http://total-dnk.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=eng&br=total&type=a951e3b231813af9d1139f10d0d666ad ty informace se různí proto, že k roku výroby tvého auta měl Peugeot k dispozici Total ATX a jak šel čas, modernizovaly se i oleje a kapaliny do jeho aut, takže v podstatě můžeš nalít kteroukoliv z těch tří, pokud ty starší ještě seženeš..., v tom odkazu píšou výměna co 2 roky, tak bych to hned udělal, protože tu kapalinu nikdo nemění, dokud jde volantem točit... rozklikni Power steering

pojistky OK ? do toho brzdového světla jde proud po sešlápnutí brzdy ?

zkusil jsem najít tu chlad. kapalinu podle tazatele (OEM 9979A6) a nějak se mi nedaří, takže asi jen v autorizáku ale ten Glysantin g33 (OEM 997990) doporučovaný a běžně používaný k dolívání v autorizácích má jedinou vadu a to, že není běžně dostupný, ale jeho cena je spíše nižší viz. https://www.citroeny.eu/chladici-kapaliny/originalni-nemrznouci-smes-citroen-peugeot-g33-5l-na-35-c-chladici-kapalina-psa-modrozelena-glysantin-g33.html