ozzy56

teď si představ, jak to vysvětluješ v autorizáku jako poruchu

topný drát neřeš, když je možná vypálený konektor...

auto je červené, tak by mohlo být moje

hustě sněžilo celou noc, sněží teď a sněžit má do večera, teplota -4 C, prostě pohádka

když to ráno chytne a po pár vteřinách chcípne, tak po opětovném startu se to už udrží na volnoběh, nebo zas chcípne?

reklamace opravy ??

zkus spínač zašroubovat o 3mm níže do převodovky , v převodovce chyba na 99% nebude

jojo, sněžilo tady dost, těch cca 40 čísel sněhu na autě mám, ale oteplilo se na -5C

napiš pak, jak to dopadlo

výrobce doporučuje vyměnit pryžové díly po 10 letech, když ty silentbloky stabilizátoru vyměníš dříve, jen si pomůžeš

najdi si ji https://www.battery-import.cz/konfigurator/?utm_source=seznam&utm_medium=cpc&utm_campaign=S:+Konfigurátor+baterie&utm_content=Konfigurátor+baterie+do+aut&utm_term:=konfigurátor+autobaterií

vodní vazelína je k mazání vodních čerpadel spalovacích motorů, má vysokou tepelnou odolnost--horká vody ji nerozpustí, takže maže furt , našel jsem třeba totok, ale zeptej se suseda esli nemá, stačí trochu nabrat na prst https://www.motopark.cz/millers-oils-water-pump-grease-vazelina-na-vapenne-bazi-pro-vodni-cerpadla-500-g-x1174409

často se tu píše k těmto poruchám , že to chce origo diagnostiku, ta by měla ukázat, jestli je to opravdu v malém tlaku nafty atd., jinak budeš zkoušet a měnit díly do bezvědomí...

ahoj, zkus vyčistit jemným smirkem vnitřek té příruby do hladka (opatrně), pak jemně potři vodní vazelínou konec té nové hadice, gumový kroužek i vnitřek příruby a slož to, někdy to pomůže...

no oni říkali jako z těch větších měst..., samo že v těch mrazových dírách je víc..., jinak na Nově mluvil, že v Ostravě je -8 ( asi to dali odhadem), na CT 1 -15, na okně teploměr u mě doma -15 ...

netěsnost je v těch plast. spojích na koncích hadic--někdy pomůže vyměnit ty O kroužky, co jsou uvnitř, bo ty staré jsou tvrdé, ale musíš je změřit a pak koupit v prodejnách řemenů, gufer, atd., prostě v mrazu se to mikroskopicky stáhne a netěsní jak by mělo , a dej do nádrže něco proti zmrznutí nafty, třeba VIF zimní

chlapyyy--s těma špendlíkama na trysky ostřikovačů jste v jiném století , spíše bych doporučil zimní směs používat tak od konce října a je klid..., já leju JENOM ZIMNI kapalinu po celý rok a nemusím myslet na mrazy atd.

říkali v bedně, že jsme dneska vyhráli: -15 C

jenom dodám, že pokud je samotný stabilizátor v uložení vybitý, tyčky stab. vydrží jen krátce..., myslím ty gumové silentbloky, po nějaké době ztvrdnou na kov a nepruží...

nemám a neměl jsem v úmyslu kohokoliv odradit od koupě tohoto vozu s aut. převodovkou, jen jsem napsal moje zkušenosti..., když to vezmu férově, auto celý rok jezdilo super bez jakékoliv poruchy, teda mimo toho plachtění--to mi šlo hodně na nervy , ostatně nepíšu nic nového..., měl jsem možnost auto vyměnit s malou ztrátou za jiné a tak jsem případné problémy vyřešil během jednoho dne ale stejnak si myslím, že by se na základ motoru (tzv. polomotor), což je blok s klikovým mechanismem, rozvody motoru, hlava válců s těsněním atd., nemělo od novoty sahat statisíce kilometrů, jinak je něco špatně..., a pokud se s tím nesmí jezdit krátké trasy, mají to napsat do návodu k obsluze, mno, nakonec tady čtu o problémech s rozvody i u motorů 1.5 HDi, takže který motor od Stellantisu vlastně vzít ?? howgh

@vendelinek s tím pečením cukroví to už ale přeháníš

ano, když má motor málo nafty, chytá postupně jeden dva válce, třepe se, běží nepravidelně do té doby, než čerpadlo natlačí dostatek nafty ke všem vstřikům

tak zkus před startem pumpovat naftu balonkem, co to udělá..., pokud to chytne hned, tak je to jasné , jinak v mrazu celkem známá věc--ta těsnost naft. potrubí s poklesem teploty klesá, plast tvrdne a spoje netěsní...

mluvím za sebe, já ten motor nikdy více--řešit rozvody u nového auta nechci, nechci strávit důchod v autorizáku, nové auto má jezdit cca 100 tisíc KM bez zásadních poruch

byly, ale důvěra v auto už nebyla ...