Akoc

Tak je to pravda. Mne olej menili v septembri a dali tam ešte 0W-20. Čítam, že od októbra tohto roka sa už má dávať RCP 5W-30. Za 4 roky, čo mám auto s Puretech tak už je to tretia oficiálna zmena typu oleja.

Podrobne sa o nároku na bezplatnú výmenu remeňa, prípadne motora píše vo vlákne:

Pozor na to, že v prípade samodomo výmeny remeňa/rozvodov, dokonca len oleja v 1.2 Puretech, prípadne v neautorizáku sa stráca bezplatná výmena rozvodov/motora až do 10 rokov prevádzky auta, resp. tuším 175 000 km.

To @Hanz397: Pokiaľ viem, tak RCP 5W30 ide do preplňovaného 1.5 HDi. Do 1.2 Puretech sa dáva 0W20.

Prikladám výrobcom predpísaný plán údržby pre moje auto 2008 SUV s motorom 1.2 Puretech vyrobené v r. 2020. Pre 308 s rovnakým motorom by tam nemal byť rozdiel. Motorový olej je teraz prepísaný len 0W20.

Moja 2008, r.v. 2020, má, podľa tvojho foto rovnaký typ remeňa, ktorý sa nedrolí (upchávanie sitka) tak ako prechádzajúce verzie, ale takto praská. Po 4 rokoch najazdených rovnaký počet km - remeň je zatiaľ bez prasklín. Olej sa ale menil po max. 10 000 km a vyvarujem sa krátkych jázd ako čert kríža. Najnovšie benzín 95 E10 obsahuje až 10% etanolu. Etanol, ktorý sa spolu s benzínom, dostáva hlavne pri studenom motore do oleja, tiež remeňu asi neprospieva. Aj preto tankujem len 100-oktánový benzín, v ktorom je ETBE namiesto etanolu.

@ChouLu Znamená to, že ak sú autu v záruke predpísané systematické operácie napr. po 15 000 km / 1 roku (sťažené podmienky) a auto hlási potrebu výmeny oleja napr. po 1/2 roku pri 7 000 km, tak je nutné ísť do autorizáku na výmenu, lebo inak nie sú spĺňané záručné podmienky?

Zdá sa, že už si na MyPeugeot appku nikto nestažuje. Pridám sa aj ja. Funguje už pár mesiacov bez problémov. Asi si jej vývojári vzali k srdcu aj sťažnosti z tohto fóra .

Ani tá doma chovaná krava nie je na 100% eko. Jedine, že trávu na seno bude pre ňu chovateľ (sám žijúci 100% eko) trhať rukami, seno v snopoch zviazaných vŕbovými prútmi odlomenými rukou (nie nožom!) donesie do 100% eko postaveného prístrešku na chrbte, atď. Tak by sa mohlo prakticky pokračovať so všetkým. 100% eko v ľudskej činnosti bolo snáď v dobe kamennej, ešte pred objavením ohňa, keď na rezanie používali pazúrik. Podstata je v tom, že OZE sú, povedzme, 30% až 70% eko oproti výrobe energie z fosílnych palív, keď do toho zarátame všetky vstupy a kompletnú dobu prevádzky. A o to ide, aby to nebolo niekde okolo nuly eko. Ani príroda nie je úplne eko – také lesné požiare boli aj v dobe kamennej a budú stále, rovnako sopky. Keby sa úplne prestal tvoriť CO2, tak by po čase vyhynulo všetko rastlinstvo a nakoniec aj živočíchy, vč. ľudí. Len jeho tvorbu treba znížiť (rovnako aj metánu), aby sa vytvorila prirodzená rovnováha a stoplo sa zvyšovanie globálnej teploty so sprievodnými negatívnymi dopadmi na život na Zemi.

@Medvěd Start-stop jasné, že treba vypnúť. Navyše, nič nemá s bezpečnosťou. Čo sa týka rýchlostných značiek, v mojom aute akurát zaregistruje značku, ktorá sa zobrazí na palubnej doske. Prekročenie rýchlosti mi hlási externá navigácia (Sygic), čo oceňujem. Už mi to ušetrilo určite dosť peňazí, hlavne od pokút od obcí. Ale nedávnej pokute od Uherského Brodu som sa aj tak nevyhol. Podobne aj z Maďarska - tam to viac zabolelo. Bolo to až 130 €.

Žiaľ, v mojom aute nepípa, ale volantom trhne, aj keď je blinker. Netrne, ak je blinker a v mŕtvom uhle nie je vozidlo. Čo je rozumné.

@ozzy56 Tvoja voľba, že okrem iných asistentov vypínaš aj monitorovanie mŕtveho uhla. Nie všetci šoféri sú ale takí dokonalí, ktorí by za 50+ rokov jazdenia nemali ďaleko od urobenia predmetnej chyby, prípadne aj iných, kde by asistenčné systémy pomohli. Stalo sa už množstvo takýchto nehôd a nedoplatil na to len ten, ktorý urobil takúto chybu. S vekom prichádzajú isté obmedzenia a neverím, že tvoja pozornosť, zrak, sluch, reflexy sa nezhoršujú.

@Péťa Keby ten blinker použil skôr, tak mohlo to predbiehajúce auto zatrúbiť alebo pribrzdiť.

@ozzy56Jasné, že sa musí. Ale nemusí auto/motorku vidieť, lebo mŕtvy uhol. Teda pokiaľ nevytáča hlavu viac do boku. Ak ma obieha vozidlo sprava/zľava, tak sa v zrkadle môjho auta rozsvieti výstražné svetielko a, pokiaľ už vybočujem z pruhu tak mi mierne trhne volantom späť do môjho pruhu. Už ma táto fičúrka párkrát takto upozornila. Takže ju nikdy nevypínam. A keď ja predbieham, tak na základe rýchlosti môjho auta a predbiehaného auta to výstražné svetielko v pravom zrkadle prestane svietiť, až keď je zaradenie sa pred predbiehané vozidlo bezpečné.

Autu s aktivovaným systémom monitorovania mŕtveho uhla by sa to pravdepodobne nestalo.

Obnoviteľný zdroj energie je z anglického Renewable Energy, a je to oficiálny odborný termín, ktorý používa OSN, vedecká komunita, a vlastne celý svet. Či sa to niekomu páči alebo nie, OZE je budúcnosť ľudstva na tejto planéte, čo sa týka získavania energie. Slnko bude žiariť vraj ešte ďalších 5 miliárd rokov, fosílne palivá ešte najviac pár storočí, možno tisícročí. Uznávam, že ten termín "obnoviteľný" nie je najšťastnejšie zvolený. Ja by som použil niečo ako "aktuálny slnečný zdroj energie", pretože všetka súčasná "obnoviteľná" energia pochádza zo Slnka, teda okrem geotermálnej. Medzi veternou a vodnou energiou nie je žiaden rozdiel. Obe sú OZE, pretože pochádzajú zo Slnka. Problém je v tom, že v jednej oblasti nesvieti slnko stále, nefúka tam neustále vietor, občas je kvôli suchám nedostatok tečúcej vody alebo kvôli povodniam, zase priveľa. Možno to raz vyrieši bezdrôtový prenos silovej elektromagnetickej energie na veľké vzdialenosti, pretože slnko stále niekde svieti na zemeguľu, sú oblasti (napr. Patagónia), kde vietor fúka stále, atď.

Žiaden „kec“. Veterné turbíny patria medzi OZE. Pri výrobe elektrickej energie z energie vetra sa neprodukuje oxid uhličitý a nenarúša sa tepelná bilancia Zeme. Za OZE sa považuje využitá energia (vietor, vodné toky, solárna energia, tepelné čerpadlá, biomasa/biopalivá/bioplyn) zo slnečného žiarenia, ktorá v súčasnosti dopadá na zemský povrch. Medzi OZE bola zaradená aj geotermálna energia. Nepatrí tam ale slnečná energia, ktorá bola v dávnoveku premenená na fosílne palivá, t. j. uhlie, ropu zemný plyn.

@Péťa Že sa mimo obec nesmie predbiehať vpravo, je jasné. Teda s výnimkou prípojného pruhu a počas súbežnej jazdy v kolónach vo všetkých pruhoch v jednom smere. Čisto teoreticky. Ak na 2-pruhovej diaľnici je pravý pruh úplne prázdny a v ľavom sa pohybuje auto stálou rýchlosťou napr. 80 km/h, tak podľa zákona všetky autá, včítane nákladných, ktoré ho dobehnú musia jazdiť za ním. Prirodzene, môžu sa preradiť do pravého pruhu, ale nesmú predbehnúť autá v ľavom. Takže musia udržiavať tých 80 km/h, resp. jazdiť ešte pomalšie, čo už nie je na diaľnici dovolené. Možno je dovolené na toho brzdiča blikať, možno aj trúbiť, ale to je asi v tom momente všetko, čo sa dá urobiť.

Tak to je zaujímavá situácia. V ľavom pruhu je vlastne kolóna, v pravom nie. Píše sa, že za predbiehanie vpravo sa nepovažuje, ak je v oboch (všetkých) pruhoch kolóna, t. zn., že sa jazdí súbežne. V Sitlerovom prípade, však v prahom pruhu kolóna nebola. Potom sa nedá povedať, že sa jednalo o súbežnú jazdu.

@sitler Ak by tí policajti neboli leniví lempli, tak by si za takéto "podjíždění" sprava dostal pokutu najmenej 4500 Kč x (asi)6. Paradoxom je, že pokuta pre tých jazdiacich pomaly vľavo by bola nižšia (max 1500 Kč x 6). Som sa dočítal, že ten zdroj sa vraj mýlil: Pokuta za predchádzanie sprava je tiež do 1500 Kč. Teda rovnako ako za bezdôvodné blokovanie ľavého pruhu.

Možno tu. Alebo eBay. Tvrdia, že sú originál.

https://eshop-peugeot.cz/cs/zasterky/2457-predni-zasterky-peugeot-2008-p24.html https://eshop-peugeot.cz/cs/zasterky/2458-zadni-zasterky-peugeot-2008-p24.html

Ako sa tu píše vo viacerých vláknach - v dôsledku krátkych jázd so studeným motorom sa olej viac riedi nespáleným benzínom, a tým sa viac poškodzuje ozubený remeň. Nezaškodí ho z času na čas vizuálne kontrolovať, čí nie je rozstrapkaný, resp. polámaná jeho horná vrstva. Ešte lepšie je pomocou špeciálneho meradla merať, či sa šírka remeňa nezväčšila nad kritický rozmer. V prípade môjho auta (2008, r.v. 2020) je výrobcom predpísané remeň meniť po 6 rokoch / 105 000 km. Ak je remeň zrelý na výmenu pred týmto predpisom, tak je nárok na výmenu zdarma. Podmienkou však je, že všetky servisné úkony na motore, ktoré majú dopad na remeň (výmena oleja, atď.), museli byť vykonané autorizákom. Táto bezplatná výmena platí až do 10 rokov prevádzky auta.

Ktorá z tých dvoch viet, ktoré cituješ z môjho príspevku nie je pravda? Môj odhad je, že prvá. Vieš to podložiť nejakým odkazom? Ja som na webe taký nenašiel.

Na všetkých Li-packoch je elektronika, ktorá nedovolí tak prebíjať batériu (riziko explózie) ako ju aj úplne vybiť (zničenie batérie). Prirodzene, aj nabíjanie batérie v mobiloch na 100% skracuje jej životnosť. Novšie mobily už majú možnosť ukončiť nabíjanie pri 80-85% kapacity.