Akoc

To Stanley41: Sekcia 2008 SUV na tomto fóre sa týka novej generácie 2008, nazývanej aj nová 2008 (all-new 2008) alebo 2008 SUV alebo 2008 generácia II alebo 2008 (2020). U nás sa začala predávať v roku 2020. Staršie ročníky tohto modelu ako 2020 a 2021 neexistujú. Ak sa myslí predchádzajúca 2008 (gen. I), tak sa píše iba 2008 a zahrňuje roky 2013-2019.

Prečo potom fabrika montuje Varty do vyrábaných aut? Žeby Varty mali rôzne stupne kvality?

Už je tu o tom diskusia v témach "Skúsenosti s 2008" a "Grip control a asistent jazdy zo svahu – vlastné skúsenosti" pri modeli 2008 SUV. Aby sme sa neopakovali .

Len sa domnievam, že to dodatočne nie je možné dorobiť. Hľadal som aj na iných európskych fórach, boli tam síce dotazy na dorobenie GC, ale nikto z diskutujúcich s tým nemal skúsenosť. Síce pri GC sa iba softvérovo riadi existujúce ESP v kombinácii s ABS a ASR. Určite to má Peugeot ošetrené tak, aby sa softvér obsahujúci aj grip control algoritmus nedal dodatočne nahrať do palubného počítača. Navyše treba mať aj mechanický prepínač (otočný gombík) medzi jednotlivými režimami (blato, sneh, piesok). Určite ide aj o bezpečnosť, pretože sa zasahuje do stabilizačného systému auta.

Tých 50%, čo ukazuje nabíjačka, je len miera poklesu napätia z napätia plne nabitej batérie. Nie je to stav kapacity batérie. Na zmeranie kapacity treba použiť záťažový tester. Pokiaľ batéria stála v obchode niekoľko mesiacov bez nabíjania, tak 12,6 V je dobrá hodnota. Ale vzhľadom na tie vypuklé boky (nie je to AGM batéria) by tam mohla byť podľa videa sulfatácia. Zistiť mesiac/rok výroby z údajov na batérii nie je vôbec jednoduché. Takže jedine premerať kapacitu buď vlastným testerom, alebo nechať otestovať v servise profesionálnym testerom.

V tom videu ma zarazila cena novej batérie (1,3 mil. Kč). Neviem, z akého roku je to video, ale uvádza sa, že v súčasnosti je priemerná cena nie vyššia než 160 €/kWh, a stále klesá. To znamená, že pri 64 kWh batérie v Kone by to malo byť niekde okolo 300 tis. Kč. Mimochodom, Hyundai minulý rok predvolalo v J. Kórei takmer 26 tisíc Kona Electric na kontrolu kvôli sérii požiarov. Boli spôsobené chybnou výrobou batérií. Dokonca sa objavil prípad požiaru auta, ktoré prešlo kontrolou, ale nemenili mu batériu, ale iba aktualizovali softvér.

Ďalšia rana súčasným elektromobilom s lítiovými batériami. Práve som čítal, že v jednom nemeckom meste zakázali parkovanie elektrických aut, vč. plug-in hybridov v podzemných garážach a parkoviskách, podobne ako autám s LPG. Dôvodom, bol požiar takéhoto auta s veľkými škodami na majetku. Je predpoklad, že sa takýto zákaz rozšíri aj na ďalšie mestá.

Sygic sa dá prenášať z telefónu na obrazovku auta momentálne len cez platformu MirrorLink. ML musí byť podporovaný tak telefónom ako aj infotainmentom (rádiom) auta. Platforma ML však už pomaly končí, napr. Samsung skončil s jeho podporou vo svojich telefónoch v júni 2020. Predpokladá sa, že Sygic bude fungovať (od marca?; teraz sa už dá prepojiť cez vývojársku beta verziu) aj cez googlovské Android Auto, t. zn., že AA musí byť tak v telefóne ako aj v aute. Nové modely Peugeotov už budú mať aj WiFi konenktivitu, teda ak telefón bude mať OS Android 11, tak sa telefón a auto prepoja cez Android Auto aj bezkáblovo.

Jasné, že to bolo myslené ako nadsádzka, resp. pokus o vtip (zabudol som dať smajlíka). Ale prístup k elektrickým autám je v súčasnosti medzi slovenskými a českými vodičmi, novinármi, atď. v ČR a SR skôr negatívny.

Aby sme na technikov STK len nenadávali. 23.12., t. j. deň pred Štedrým dňom na technickej s bývalou 207 SW. Vôbec som netušil, že je od podvozku odtrhnuté celé výfukové potrubie až po tlmič vrátane. Tá dobrá duša auto pustila bez akéhokoľvek zápisu s tým, že si to mám dať čo najrýchlejšie opraviť. Podotýkam, že som nedával žiadne všimné. Asi v tom zohrali rolu aj blížiace sa Vianoce. Hneď na druhý deň som to nechal opraviť.

Napriek takmer 100%-nému odmietaniu elektromobilov na tomto fóre, zdá sa, že mnohé známe automobilky to neberú v úvahu. Práve čítam, že Ford ohlásil, že v roku 2030 budú všetky európske Fordy čisto elektrické. Jaguár zašiel ešte ďalej. Len elektrické budú od roku 2025. Uniká nám niečo? Nezaspali sme dobu?

Mne to tiež začalo pišťať s tým, že pred predným pravým snímačom je prekážka. Ale ja som našiel na tom snímači vrstvu ľadu. Nechal som to tak, aby som pri odškrabovaní ľadu snímač nepoškodil. Po dosiahnutí určitej rýchlosti (10 km/h?) to prestane pišťať. Na chvíľu sa tiež objaví upozornenie na poruchu parkovacieho asistenta (mám ho v menu zapnutý). Parkujem vonku, tak musím čakať, kým sa ľad neroztopí. Dúfam, že to potom už bude v poriadku.

To Motogpmania: Dnes som to testoval, ako si poradil, ale páka sa nepohla ani trochu. Najazdil som 100 km.

Automatické núdzové brzdenie môže v reále odskúšať len človek s nervami pištoľníka z westernov. Snáď by to šlo tak, že na nejakú prázdnu cestu postaviť prázdnu, dostatočne veľkú, papierovú krabicu a v rýchlosti od 0 do 60 km/h auto nasmerovať do nej (pre 2008: brzdy sa aktivujú max do tejto rýchlosti, ak kamera rozozná chodca). Možno by to musela byť maketa človeka, pokiaľ kamera vyhodnocuje tvar prekážky. Táto funkcia sa dá cez obrazovku vypnúť, ale nevidím dôvod, prečo to urobiť. Teraz čítam, že to treba vypnúť, keď sa jazdí s dojazdovým kolesom.

V mojej 130k 2008SUV radiaca páka neposkakuje. Aspoň som si to nevšimol.

Vyššie som nesprávne uviedol rýchlosť, pri ktorej sa automaticky vypne grip control. Správne hodnoty sú (platí pre 2008 SUV, ale asi aj pre ostatné Peugeot/Citroen autá): Bahno (50 km/h), sneh (80), piesok (120).

Na mapy.cz je skvelé aj to, že po kliknutí na Panoráma si možno prezerať fotozáznam ciest z pohľadu cyklistu. Tí, ktorí si pripravujú trasu vopred, takto zistia, v akom stave je povrch ciest. Žiaľ, je to k dispozícii len pre ČR.

Z vašich posledných príspevkov som nadobudol dojem, že cyklistika bez piva sa neráta. Vy sa v Česku máte. Na Slovensku máme aj pre cyklistov nulovú toleranciu pre alkohol. V obci a na cykloceste je povolených max. 0,5 promile, teda jedno pivko .

Ja mám toho na riadidlách, tuším, viac než americký policajt na opasku. Okrem páčok bŕzd a prehadzovačiek, mobil v držiaku, baterka v držiaku, displej pre elektrobicykel, zvonček, spätné zrkadlo. Bidon sa mi tam už nezmestil.

ASR (kontrola trakčného systému) zabraňuje pretáčaniu kolies na klzkom povrchu. Mám za to, že pežotácky Grip Control túto funkciu ASR softvérovo vyladil na viaceré povrchy.

To pap13: Ja som vychádzal dosť z tohto videa, v ktorom testujú 3008 s GC a bez GC. Je síce pomerne dlhé, ale dá sa z neho poučiť.

Z rôznych videí vyplýva, že nie je veľký rozdiel pri kombinácii GC+menej skúsený vodič a skúsený vodič bez GC. S GC sa auto na snehu do kopca rýchlejšie rozbehne kvôli vyššiemu krútiacemu momentu na koleso v zábere (treba ale riadne stlačiť plyn) a potom vyjde aj vyššie do kopca. Ešte viac ako GC rozhoduje kvalita zimných pneu a najmä výška dezénu. O výhodách hill assist niet pochýb a ocení to aj skúsený vodič.

Dal som si námahu a prečítal som príspevky na rovnakú tému na jednom anglickom Peugeot fóre (týkalo sa to 3008-ky). Odhadom 9 z 10-ich príspevkov ocenili prínos GC. Zaujal ma príspevok od človeka z Islandu, ktorý konštatoval, že auto v GC režime jazdilo na bežnej ceste so snehom rýchlejšie (nad 50 km/h sa ale GC kvôli bezpečnosti automaticky vypína). V hlbokom neprejazdenom snehu, mu ale lepšie fungoval režim "piesok", v ktorom zaberajú obe kolesá súčasne. Autá 4x4 z nižšou svetlosťou ako jeho 3008-ka, tam uviazli. GC na snehu zhodnotil aj jeden Škót. Pri -7 stupňoch a 10-15 cm snehu hore kopcom k hlavnej ceste vyšiel tak on (2008) ako aj autá so 4x4, ale autá len s bežným pohonom predných kolies (Sportage, Qashqais and vany) mali značné problémy. Jeho žena mala za 40 rokov z jazdenia na snehu obavy, ale s novým autom s GC sa cíti oveľa istejšia.

Tak tých 5 000 je dobrá cena. Na Slovensku za Grip Control do 2008 SUV chcú 290 €, čo je okolo 7400 Kč. Je to teda v kombinácii s Hill Assist Descent Control.

To nikto okrem ozzy56 nevyužil Grip Control, príp. Hill Assist Descent Control na rôznych podkladoch, aby nám oznámil, či mu to pomohlo?