Akoc

Ja už televízor roky vypínam len vypínačom na rozbočovacej zásuvke. Zvykol som si na to ešte pri TV Grundig s CRT obrazovkou, keď som takto šetril VN zdroj. Teraz nielenže tým šetrím na spotrebe, pretože TV v standby režime má určitý odber, ale zapnutím po úplnom odpojení od elektriny sa vždy vykoná tzv. studený reštart televízora.

V popise žiarovky OSRAM LEDriving HL EASY H15 je uvedené, že nemá schválenie: Tyto výrobky nemají schválení ECE a nesmí se používat na veřejných komunikacích. Použití na veřejných komunikacích může vést odebrání technického průkazu a ztrátě pojistného krytí.

V akom stave je mobil, tam asi hrá svoju rolu. Mám tam MyPeugeot verziu 1.37.7, appka počas jazdy vždy otvorená, dáta sa prehrajú do mobilu buď hneď po jazde, alebo pred začatím ďalšej. Ale naposledy nič nepomáhalo. Vypnutie bluetooth, znova sa prihlásenie, nič. Tak som mobil reštartoval (Samsung Galaxy A71, Android A13, One UI 5.0) a jazdy prehraté.

Pohybovať sa medzi ľudmi, či psami s nabitou pištoľou je fakt povolené. Ale nebezpečenstvo prepadu hrozí aj v noci vo vlastnom dome, či byte. Nie je predsa čas na otváranie trezorov na pištoľ a náboje. To spia s nabitou zbraňou pod poduškou, ako vo filmoch? Dosť šialená predstava.

Práve čítam, že tú 20-ročnú kadetku na policajnej akadémii, trafil do chrbta. Má vraj poškodený stavec a ktovie či neskončí ochrnutá. Strieľali len slepými, ale do zásobníka sa, zrejme lajdáckosťou/nesústredením, dostal aj jeden ostrý. Pripomína mi to trochu tragický prípad s hercom Baldwinom, keď v revolveri bol tiež ostrý náboj. Ten prípad v českej škôlke je vlastne trocha výnimka - píše sa o incidente, že zbraň vystrelila, ale nikto nebol zranený. Určite preto, že to všetci počuli a videli a nemohlo sa to nechať len tak. Myslím si, že o naprostej väčšine prípadov, keď niekde nechtiac vystrelila zbraň, ale nikoho našťastie nezasiahla, sa vôbec nevie. Ten strelec to nebeží oznámiť na polícii, či do novín. Je totiž veľmi nízka pravdepodobnosť, že strela niekoho trafí. Je množstvo ľudí, ktorí by netrafili, ani keby chceli. Z toho vyplýva, že náhodné výstrely nemôžu byť vôbec zriedkavé. Že sa to deje relatívne často, len sa o tom nevie.

Absolútne ma nenapadlo si tú svietiacu kontrolku motora odfotiť a natočiť motor vibrujúci na dva valce. Celý pracovný život som robil so špeciálnymi analytickými prístrojmi. Ak sa nejaký prístroj pokazil, docestoval servisný technik z druhého konca Európy a prístroj zrazu bezchybne fungoval. Bola to dosť bežná záležitosť. Teraz na penzii ma tento fenomén dobehol s autom.

Takže dnes v servise. Prirodzene, auto pred odchodom naštartovalo bez chyby. V servise im auto tiež naštartovalo bez chyby, diagnostika neukázala žiadnu zapísanú chybu. Buď sa táto chyba ani neuloží, resp. si ju jednotka sama zmaže, keď sa chyba pri ďalšom štarte neprejaví. Auto som v servise nechal na ďalšie 2 dni. Budú skúšať štartovať. Ak by sa chyba objavila, tak pri naštartovanom aute pripoja diagnostiku. Ak ani do piatku nič nezistia, vezmem auto a cez pracovné dni budem skúšať štartovať. Len čo zasvieti kontrola chyby motora a auto padne do núdzaku, dopelhám sa do servisu, vleziem do hangáru a hneď musia pripojiť diagnostiku. Inak sa to nikdy nezistí.

Skutočné zákernosti sú na niektorých križovatkách v USA. Asi pred 25 rokmi som sa v Atlante dostal do problémov na križovatke v tvare T. GPS navigácie ešte neexistovali a podľa mapy som na podobnej križovatke, ako je na street view fotke, potreboval odbočiť vpravo. Mal som zelenú, tak som vpravo hneď odbočil. Bola to však jednosmerná 4-prúdová ulica a oproti mne vo všetkých pruhoch z ďalšej svetelnej križovatky vyrazili autá. A teda hodne na mňa blikali. Našťastie po mojej strane boli domy, k jednému som okamžite odbočil. Ako vidno na fotke, pred či v križovatke nie je žiadna značka (ako sme zvyknutí v Európe) ani vodorovná ani zvislá, že sa nesmie odbočiť vpravo, lebo ulica je jednosmerná. Semafory takisto nemajú šípku vľavo. Len vzadu v križovatke je nenápadná tabuľka ONE WAY so šípkou. Takže aj ja som si zajazdil v protismere. Ak by sa niečo stalo, doteraz sedím v americkej base.

@Pepito Ale on predsa nejazdil v protismere. Až pred tou tabuľou do BA, keď ju mal pred nosom, tak mu docvaklo, že ide nesprávnym smerom a začal sa na diaľnici otáčať do protismeru. Logika, na rozdiel od zdravého rozumu, mu totiž fungovala - keď teraz smerujem do BA, tak logicky, keď sa otočím, pôjdem do Košíc. Pletie ťa, že väčšinou autá už z nesprávne zvoleného jednosmerového privádzača vojdú na diaľnicu do protismeru. Predpokladám, že mnohým z nás sa stalo, že sme sa dostali na diaľnicu do opačného smeru, ako sme chceli. Niektoré diaľničné privádzače sú tak trocha neprehľadné, hlavne potme. Naposledy som tak pri Stupave, namiesto smeru domov do BA, vošiel do opačného smeru na Malacky. Ale ani vo sne by ma nenapadlo sa otáčať. Za nadávania si do blbcov som prešiel 9 km k ďalšiemu exitu.

@Pepito Nerozumiem ti. Predpisovo zišiel na diaľnicu smerom na Bratislavu. Chcel zrejme na opačnú stranu, smerom na Košice. Ale to ešte nevedel, že si vybral opačný smer, hoci pred odbočením na diaľnicu tam bola tabuľa, že je to smer na BA. Až kým neuvidel pred sebou, ale už na diaľnici, tabuľu s nápisom Bratislava (viď street view). Vtedy si uvedomil svoj omyl, tak sa otočil a smeroval na Košice, ale žiaľ v protismere. Až vtedy mohol vidieť v zrkadle tabuľu s Bratislavou. Ale pozerať sa do spätného zrkadla už nemal čas. Určite by sa potvrdenia o zdravotnej spôsobilosti všeobecným lekárom nemali vydávať na počkanie. Na Slovensku si za to lekári účtujú okolo 30 €. Za takú sumu by tam mal byť, okrem posúdenia telesnej spôsobilosti (to lekár vie zo zdravotnej karty, možno ešte zmeria tlak), aj psychotest, podobne ako u vodičov z povolania, ale zameraný na osobitú psychiku seniora. Napríklad, cielený na stav krátkodobej pamäti (ten pán za tých pár desiatok sekúnd asi zabudol, že je na diaľnici), rozhodovanie sa v stresovej situácii, atď.

Pomocou máp, strohých informácii na webe, a mojej dedukcie to vyzerá tak, že ten starý pán vošiel na diaľnicu z privádzača Vysoké Tatry v smere do Bratislavy. Keď sa pripojil na diaľnicu, zbadal tabuľu s nápisom Bratislava/Žilina. Uvedomil si, že je v opačnom smere (chcel ísť zrejme na Košice) a v panike/strese sa začal otáčať, pričom si asi neuvedomil, že je na diaľnici, a nie na bežnej obojsmernej ceste. Pritom, ako je vidno z fotky, na tej tabuli je napísané, že ďalší exit je len 1300 m. Tam sa mohol jednoducho dostať na správny smer.

Včerajšia nehoda na diaľnici pri Poprade zase zdvihne vlnu kritiky na vodičov vysokého veku. 85-ročný vodič vraj riadne vošiel privádzačom na diaľnicu, bol v pripájacom pruhu, keď sa začal otáčať do protismeru. Hoci motor jeho korzičky odletel z vozidla, pán prežil s ťažkými zraneniami. Tak sa možno časom dozvieme, čo ho k tomu manévru viedlo.

Tak to je dobrá správa - lambda sonda a katalyzátor by jazdou na menej valcov nemali až tak trpieť. Si myslím.

@jarokare@inoxing ďakujem za informácie. Dnes konzultácia v servise a objednanie na stredu. Hovoril som s iným prijímacím technikom, ktorý sa mi zdal fundovanejší než ten pred 3 týždňami. Asi sa to tam rozkriklo, lebo o mojom prípade vedel. Tiež tvrdil, že som musel chybu s ELM327 vymazať, ale teraz som sa dozvedel, že aj tak je táto chyba medzi zmazanými a mohli ju prečítať. Ale vraj sa do opravy nepustili, lebo im záručnú opravu Peugeot nepreplatí v prípade, že chyba bola vymazaná. Takže ma evidentne nechali čakať, kým sa neohlásim s ďalšou poruchou. Pritom na internete odborníci upozorňujú, že jazdeniu bez jedného valca sa treba vyvarovať, lebo môže dôjsť k oveľa závažnejšej škode. Po včerajšej hláške poruchy motora som ELM327 nepripojil, tak dúfam, že niečo v servise načítajú a konečne sa pustia do opravy. Podľa technika je to asi poškodená sviečka. To by bol ten lepší prípad. Problém je v tom, že táto porucha nastane len občas, a to len pri štartovaní. Potom motor beží trvale len na 2 valce, aj keď sa pridá plyn. Zaujímavé, že som necítil nespálený benzín, ani sa z výfuku nedymilo. Nezdá sa mi to, ale nemôže to byť ošetrené tak, že jednotka motora po vyhodnotení tejto chyby prestane vstrekovať palivo do toho 1. valca? Keď sa hláška tejto chyby pri neskoršom štartovaní už neobjaví (jednotke sa sviečka javí OK), tak sa zase vstrekovanie obnoví? Počas jazdy, keď naštartovanie prebehlo bez tejto chybovej hlášky, nepociťujem, že by nejaký valec vynechával.

Tvrdili, že tam nič nie je zapísané. Vraj som to vymazal, keď som pripojil bluetooth diagnostiku ELM327 a načítal chybu (P1337). Podotýkam, že som chybu nenechal zmazať.

V aute v mojom popise sa za posledné 3 týždne dvakrát stalo, že po zapnutí zapaľovania a bezproblémovom naštartovaní sa rozsvietila kontrolka motora a motor bežal len na dva valce, prirodzene v núdzovom režime. Po vypnutí motora a opätovnom naštartovaní, to isté. Po dlhšej prestávke, naposledy to bolo cca 1/2 hodiny, po naštartovaní kontrolka chyby motora už nesvietila a motor zase fungoval normálne. Počas jázd nie je žiaden problém. Po prvom prípade poruchy, keď motor po pár dňoch státia naštartoval a fungoval normálne, bolo auto v autorizovanom servise, ale diagnostika im neukázala žiadnu chybu, a to ani v histórii chýb. Takže nič neriešili. Čo to môže byť za problém, že sa táto závada prejavuje len občas? Objednám sa znova do servisu, ale sa obávam, že, pokiaľ v čase opravy nebude auto v núdzovom režime so svietiacou kontrolkou chyby motora, zase im nič diagnostika neukáže.

No hľa. V jednom teste 2008 SUV v nemenovanej televízii, sa hodnotiteľ skoro povracal pri pohľade na vystrčený veľký zadný nárazník. Nepochopil, že to tam máme na sedenie

Je tam batéria s kapacitou ako pre elektrobicykle, takže tá by cenu auta nemusela veľmi zvyšovať. Zdá sa, že tam nebude olovený akumulátor, čo by tiež mohlo niečo ušetriť.

Nemá turbo v Puretech motoroch dochladzovanie extra čerpadlom po vypnutí motora?

Pozor, to je silne zriedený roztok (1:1000), takže to tráve nemôže uškodiť.

Na internete píšu, že ako repelent funguje zálievka vodného roztoku ricínového oleja zmiešaného so saponátom.

Ja kvôli rýchlostným značkám "milujem" Chorvátsko. Dajú značku obmedzujúcu rýchlosť, ale už nedajú značku konca jej obmedzenia. Pritom sa tam nevyskytuje žiadna križovatka. Najhoršie je to na rovných úsekoch v riedko osídlených oblastiach. Popri novej širokej ceste je len zopár domov. Najbližší je od cesty trebárs 100 m. Pred takouto osadou, ktorá nemá ani značku obce, je napr. značka max. 70. A koniec nikde. Prejdete 5 km, ďalšia osada, a znova 70. Takže niekde tá predchádzajúca 70 musela skončiť. Inak, dosť práve na takýchto miestach zvyknú merajú rýchlosť.

Panstvo, čím to je? Na Slovensku mám v obci limit tempomat nastavený na 56 km/h, čo je v skutočnosti 53-54 km/h. A som bežne brzdou v premávke. Značka 40 znamená pre väčšinu jazdiť aspoň 50. Stačí prejsť pár kilometrov od Bratislavy do prvej dedinky v Rakúsku a všetci tí slovenskí lepiči za mojim autom sa od tabule obce po koniec vlečú max. 50-kou. Ak je niekde 40, tak neprekročia 40. Je to obavou z pokút, alebo cudzím prostredím?

Našiel som takúto tabuľku, ktorá pomôže jednoduchým meraním napätia zistiť, aká je zostávajúca kapacita batérie. Prirodzene, ak je zánovná batéria nabitá na na 100 %, to neznamená, že má stále kapacitu, aká je uvedená na štítku. Uvádza sa, že, ak napätie klesne na viac ako niekoľko hodín pod 12,1 V, tak už dochádza k nenapraviteľnému poškodzovaniu batérie. To znamená, že z batérie je reálne využiteľných bez jej ireverzibilného poškodenia len okolo 50% kapacity. V prípade AGM a gélových batérií je to vraj až 70%.

Tomu 1. riadku nerozumiem. Asi na konci riadku chýbajú nejaké slová, čo by vysvetľovali ten nezmysel, že nové dieselové autá vlastne čistia vzduch od CO2.