Fakir

John: no teď mně napadá zrovna ta o tom radioaktivním asfaltu, posílaném rakušákům na dálnice... :D:D MirasCC: Fakír si to může dovolit, Fakír jako malej capart pobíhal po nedostavěné reaktorovně (a později i po dostavěné a koukal přes zábradlí dolů na reaktor a bazén vyhořelého paliva ) a to co paní vykládala zná nazpaměť. Fakír se spíš naivně těšil, že se dozví něco novýho a prd, velebnosti. Ale i tak to bylo dobrý opáčko.

Áh... tak to jsem možná nedával pozor, byv rozsekán Johnovo hláškama...

Nebude ani tak vadná, jako spíš s jinou barevnou teplotou. Do přestavbovek se to tak občas zamotá.

Čaute, chystám se nechat si vyrobit duralové řemenice a narazil jsem na drobný problém - vypadá to, že původní řemenice na klice je dvouhmotová (soudím aspoň podle toho, že mezi vnitřní unášenou částí a vnější unášecí je nějaká tvrdá guma). Bude něčemu vadit, když bych jí nechal udělat klasicky, pevnou? P.S.: Je to řemenice na klíňák, tedy servo, altík a klima.

Jojo, ty budu v týdnu objednávat taky, vypadaj moc dobře.

No zrovna pokud jde o to neustálé připomínání a vysvětlování bezpečnosti, tak mi tam chybělo pár informací, kterými by se zrovna mohli blejsknout před laickou veřejností, především ve srovnání s černobylským průserem. Bylo by například zajímavé zmínit, že Černobyl neměl ochrannou obálku (kontejnment), o které se v souvislosti s JETE paní průvodkyně několikrát zmínila. Důsledek její absence v Černobylu je všem známý. K úplnému roztavení aktivní zóny reaktoru (tedy největší možná havárie, jinak řečeno totálka) došlo i Americe, v elektrárně na Three Mile Islandu. Ta ovšem kontejnmentem disponovala, což redukovalo zamoření na oblast elektrárny a nikoliv poloviny kontinentu. Tohle srovnání by snad uklidnilo i Rakouského aktivistu, kdyby se nad tím zamyslel. Můžeme dodat, že, jak paní správně vysvětlila, ke zpomalování neutronů v Temelíně slouží sama chladící voda (je tzv. moderátorem). V Černobylu to byly grafitové tyče. Když se začne ztrácet voda v Temelíně, začne se reakce zpomalovat, až se sama zastaví (což ovšem neřeší, že to je furt dost horký, ale je o velký problém míň). Tatáž situace v reaktoru černobylského typu (tuším že šlo o varný reaktor RMBK) znamená, že dojde ke snižování chlazení, ale reakce pořád vesele probíhá a teplota roste, až vyroste moc... Atd. Prostě trochu bych jim ten výklad ještě doplnil, když už se snaží přesvědčit veřejnost o bezpečnosti tohoto typu elektrárny. Jinak srazík byl parádní, jídlo skvělé, ZOO plná srandovních zvířat, prostě pohoda. [upravil dne 5/10/08 Fakir]

LOL, LOL a ještě jednou LOL

Tak máš ET 25, nebo 18? Nebo jak? Tlumičema to být nemůže, ty neovlivní hloubku propérování, tu ovlivňují torzky. SWčko se nedá srovnávat s hatchbackem, protože má vzadu stabilizátor, který nápravu značně zpevňuje.

ja bych misto racny vzal rovnou jen trhacku, ona i ta racna by to nemusela vydrzet ja jsem na podobnou kladku sel naivne s kouskem ctyrhranu 10mm a obycejnym klicem 10tkou prodlouzenou kouskem trubky a klic nevydrzel Tak zas takovej tah to neni, to dá kvalitní ráčna v pohodě.

Tak už jsem na to přišel. U tohohle typu tam není žádný šestihran na ose páky (páč osa té páky je krátká = schovaná za kladkou), ale vezme se rovnou za ten šestihran přímo na kladce. Doporučuju ale velkou ráčnu, žádnýho prcka; ten přítlak je fakt festovní.

Čoveče, tak nějak koukám na ten zadní nárazník u té vaší služební Fóbie a nemůžu se zbavit pocitu, že si někdo blbě vypočítal couvání... :D:D

Mně ta nová nahrávka taky přijde celkem v pohodě... mohlo to dopadnout mnohem hůř.

To není tím, že bys byl starý... to je prostě fakt.

Pokud ty světla připojení motorku umožňují, tak ano. Ale jsou i typy, které mechanické naklápění neumožňují vůbec.

Ten jsem tam právě nikde nenašel... ale zítra budu demontovat světla a nárazník, tak tam líp uvidím. Je mi divný, že by to mělo takovej tlak, že to nepovolím rukou...

Jo, tak AutoKelly jsem v pondělí taky zmerčil. Tam se hodně rychle střídají provozovny, v tom baráku...

Připojuji se k otázce, taky znám jen klínový a rozvodový řemen.

Dneska jsem narazil na zádrhel. Potřebuju ze své 1.6 16V sundat klínový řemen, ale ten je napínanej automatickou napínací kladkou. Netušíte, jak se ten výmysl povolí, abych mohl ten řemen sundat a pak zase nandat? Já na to nepřišel... Dík.

Tak jsem to byl dneska opět zkonzultovat s pažoutem v garáži a jsem si téměř jistej, že 4. 10. ještě nepojede. Je tam práce jak na kostele, což mi ještě znesnadňuje fakt, že jsem tři dny v týdnu v Praze a nemůžu na něm dělat, takže mi to děsně trvá. Tak nejspíš přijedu Fíbí ftříhrnku... když jsem to vydržel tři neděle, tak to ještě další tři neděle holt vydržím, no...

Jo, držel, sice zuby nehty, ale držel. A pak jsem zjistil, že jsem si zapomněl vypnout klimatizaci... :D Jinak tahání na laně není potřeba - až skončím s právě probíhající fází lehkých úprav motoru (než nastoupí ty těžké), tak se to bude schopné rozjet i bez lana. Jediné z čeho mám strach je, že nebudu schopnej dát do Temelínského minisrazu pažouta dohromady (teď zrovna čekám na vstřiky z Hradce, duralové řemenice z Prahy a sadu hadic ze Španělska ) a budu muset přijet Fíbí... ale dostavím se každopádně. [upravil dne 26/9/08 Fakir]

Jen počkej Jirko, když dám do srazu 206ku do pojízdného stavu, tak tě zase klidně svezu mojí pořádnou károu.

lol, to je kretén... :D:D

Tady už jen chybí dodat \"a pak to čipni\". Samostatně je přemapování poměrně drahé, na to, jak málo tím získáš, nicméně po mechanických úpravách sání, výfuku, nebo třeba vaček, ho naopak doporučuju udělat, aby se to sladilo všechno pěkně dohromady.

Přesně tak. Akorát to chce právě změřit ten závit (já se k tomu ještě nedostal ), abys věděl, jakou redukci koupit.

Ve víku není, tam ho nehledej. V zadním čele, jak je zámek pátých dveří (resp. jeho statická část), jsou vlevo a vpravo dva otvory; klíč by měl být v jednom z nich.