Georginho_cz

Ahoj, mám hrozně oloupaný volant na mé 307mé. Mam možnost koupit pěkný kožený, taktéž tříramenný z 407. Bude mi pasovat? Předem diky

Tak prozatím vyřešeno koupí nové rádia RD4, ale na místo Blaupunkt RD4 N1 Mp3 mám teď VDO Siemens RD4 N1 Mp3. Pár poznatků pro fajnšmekry, co tu řeší rádia: N1 nebo N2 značí počet vstupů antén, ne že umí MP3 Zatím vše vypadá v pohodě. Od oka bych řekl, že ten Blaupunkt byl udělán tak nějak lépe. VDO samo o sobě více hřeje. Při přehození rádií jsem do toho nového jen změnil VIN mého auta a přestalo pípat. Diagnostika mi ale píše na místo Blaupunkt RD4 nyní neznámý počítač. Možná je to ale verzí DiagBox 7.58 Je to nějak celkově na vadu? Jinak vše vypadá, že to funguje

Děkuji

Všiml sem si ještě, že občas (nepravidelný interval) jde vyhledávání stanic (šipky napravo), a přepínání stanic 1, 2 atd. Ale jakmile stisknu Menu (vyvolá 1x volume - a zobrazí na displeji), Esc, Dark, Source nebo tlačítka nahoře, tak už pak nejdou ani ty šipky. Panel jsem po té měl dole, rádio rozebral celé, vyčistil (v jednom místě zelená oxidace, ale vyčištěno, spoj v pořádku). Po zapojení stále to samé. pokusím se tedy sehnat nové rádio. Co je nutné dodržet? Já tam mam Blaupunkt RD4 N1 MP3. Chtěl bych zase na MP3. Může to být třeba Siemens VDO RD4 N2? Jak je složité naprogramování nového rádia? Je třeba v diagboxu nejprve odinstalovat (v záložce zákazníka) a pak nainstalovat nové nebo stačí po vložení nového v sekci oprava přepsat VIN nového rádia na VIN auta? Jak to funguje? Předem díky

Děkuji, mrknu na ten panel. Pak dám vědět

Ahoj, prosim o pomoc zdejší borce. Na Peugeot 307 sw s motorem EW10A 103kw mi přestalo fungovat ovladání resp. tlačítka na rádiu. Funguje jen zapnout a vypnout. Nejde ani zvýšit hlasitost, prostě nic. Na ovládání u volantu vše funguje, ale protože mám displej typu C s ovladáním palubáku z rádia, tak nejde ani to. Je pravda, že sem se tam nedávno hrabal a dodělával Input1 na jack (kabel koupený přesně pro rádio RD4 N2 blaupunkt a aktivováno v DiagBoxu) a mute z HandFree sady. Kdy je oboje zapojeno podle autoelektrikáře dobře. Nicméně teď,když nefunguje, tak jsem obě věci oddělal a stejně nic. Myslíte, že je mrtvé rádio nebo je možné, že při instalaci a schovávání kabelů za radio mohl elektrikář něco povytahnout. Tam kam se dostanu u radia je vše zapojeno. Už fakt nevím. Na otigo diagnostice jsou vsechny funkce vyvolat...displej resp. BSI je vyvolá. Z autorádia však při testu neleze nic. Nenapadá vás na co se zaměřit? Úplně se mi nechce rovnou kupovat nové radio, pokud by mohl být někde vytažený konektor. 20220312_153940.mp4

Vyřešeno...na diagnostice mi provedli seřízení (rekalibraci) škrtící klapky a od té doby žádné závady.

A ještě bych řekl, že dlouhodoubou spotrebu olynu mám 8.9l/100 a poslední 3tkm mám 11l/100km. Mám začít lambdou?

Ahoj, již delší dobu mě trápí Antipolution fault. Původně jsem myslel,že to souvisí s LPG (na mém P307sw rv.2007 s motorem RFJ - ew10a). Plynař mi poradil vyměnit svíčky a zapalovací lištu. Tak jsem proved, on udělal výměnu vstriků na plyn a seřízení. Asi 3000km klid. Nyní se opět chyba objevuje. Včera se pridala i chyba Motor management faul nebo něco takového. Stavil jsem se tedy u známého s DiagBox a ten zjistil různé chyby v bsi ( typu vada na komunikaci s bsi, zkrat lampičky osvětlení atd. VŠE ale funguje ). V modulu zapalovaní zjistil trvalou chybu P0170 chyba regulace bohatosti směsi s poznamkou koherence. Ta se objevovala již delší dobu a vyskočí jako antipolution fault vždy po zahřátí motoru asi 50s pred přepnutím na LPG. Dále novou chybu P1160 Nesoulad polohy škrtící klapky s příznakem přerušovaná a též koherence. Tu jsem nedávno čistil. Musí se nějak kalibrovat? No a poslední chyba v tomto modulu zapalování se tam objevila P1607 Omezovaní rychlosti vozidla. Tato chyba se dle zachycených údajů, kdy jsem dojižděl k benzince a asi sem potrapil motor, tim že jsem nedojížděl se spojku ani neměl vyřazeno a jel jsem asi 11kmh na trojku. V ten okamžik tam naskočila ta chyba motor management. Údaje z diag u této chyby odpovidají a sice 11kmh, tlak 830mbar, 82st.C, 575 ot za min. a dale se tam píše, stav regulace bohatosti - zavrená smyčka, zavada jedné lambda sondy. Uměl by někdo tato fakta interpretovat? Kde začít? Když vyskočila chyba motoru při tom neštastném dojezdu na benzinku, tak antipolution už svitil asi 15km. Děkuji za rady a omlouvám se za rozsáhlost a chyby pri psaní z mobilu

Takže je to řešené jako na 406té? Ventilátor se na 2ku asi točí, protože při sepnutí klimy to ihed spadne na normál.

Zítra kouknu a kdyžtak na diag. Děkuji moc

Ahoj, nevíte někdo po čem jít? V zácpě a nebo když jsem nějakou dobu nastartovaný na volnoběh, tak začne růst teplota až ke stovce. Stačí pustit klimatizaci a po chvilce je zas pod 90 st. C. Je to benzín 2.0 16V 103kW EW10A. Nespíná sahara při puštěné klimě pořád, kdežto u vyplé klimy po dosažení nějaké teploty? Nebo čím to? Na 406té jsem měl jednou vadné relé u sahary a mělo to podobné projevy. Předem díky za náměty a pokus o pomoc.

Nejprve bych povolil nadkolí tam, kde je dole připevněno k nárazníku a zespod nad kolem v přední části k šasi. Pak bych nadkolí povytáhl směrem ven i s tou částí (plácačkou) pod nárazníkem vepředu. Pak se dá na motorek kouknout. Motorek vytrhnete (drží na nádržce jen díky těsnění (gumový váleček v nádržce). Já měnil motorek a nadkolí jsem celé nesundával, takže to jde. Jakmile bude motorek venku z nádržky tak sundat hadičky (docela drží za ty roky) a motorek nacvaknout spátky do nádržky. Následně nalít trošku vody, kterou jste před tím přirozeně nachytal do nějakého lavóru. Nyní zkusíte spustit ostřikovač a koukněte jestli jde voda. Pokud nejde ani z jednoho výstupu po stisku předních nebo zadních ostřikovačů, tak je vadný motorek ostřikovače. Pokud jede jen z jednoho, tak je pravděpodobně nefunkční váleček, který dělá vlastně klapku pro určení směru vody. Pokud voda bez hadiček teče, ale s hadičkou ne, tak může být skřípnutá hadička na přechodu kastle a zadního víka kufru, ale to není tak časté. Případně nový motorek nestojí svět a je rozhodně lepší koupit rovnou nový, než kupovat z vrakoviště.

Ted jsem zrovna kupoval na wishi. Obyč. s jackem a napojil na RD4. Už jen mi chybí zajet k někomu na planet diagnostiku a nastavit tam AuxIn

P307 sw 2.0 16V 103kW mám dlouhodobou plynu 8.95 a benzinu 0.65l/100km. https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1194991.html Na 406té 99kW jsem měl dlouhodobý meně, tady se mi to zatím nedaří. https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/206407.html